|
|
|
|---|---|
|
Jag fick lite köpnojja här om dagen och drog därför iväg till Biltema för att handla mig ett Xenonkitt. Resultatet var långt över förväntan och, i min mening, värt varenda krona (ungefär 2495kr). Men detta resulterade även i att datorn mycket väl påpekar "Low beam failure" vilket inte är så kul. Vi monterade ett likadant kitt i en Volvo V70N som även den berättar att halvljusen ej fungerar. Finns det något bra knep för att få bort detta meddelande? Jag är ingen bilelektriker men det borde ju gå att sätta dit ett motstånd som ger ut rätt spänning så att datorn förstår att lamporna faktiskt fungerar. Tack på förhand. /Jimmy --- Vita faran... Länk | |
|
En bild på resultatet. Länk --- Vita faran... Länk |
|
|
En xenonlampa lever på 35W medans en normal halogen lampa iregel lever på 55W. Du måste alltså simulera 55W med ett effektmotstånd. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
3 seriens check control är rätt enkel (E36). Den får spänning in, som den i sin tur skickar över lite resistorer för att få en ström att mäta med. Sedan när en lampa drar ström ska den bli lika mycket, om inte, skicka en kod till OBC och varna, typ in-ut = 0 om man säger så. Så, för att på en E36 döda vissa funktioner UTAN att den varnar, vi tar helljusen i detta exempel också, man klipper kabel IN och kanel UT (som är helljus då) och skarvar dessa. Då har den ingen CC funktion längre på dessa. Varningen kommer inte heller, eftersom 0 - 0 = 0, det finns ingen differans. Så ÄR det på E36, ingen mening någon säger emot :) Har nämligen gjort exakt så på min (och eftermonterat hela check control för övrigt). 5w = 0,41A 10w = 0,83 Halogen (55w) = 4,58A Xenon (ingen aning) men det är knappast 4,58, vi hugger till med 4A. Referens bör vara runt 5A Xenon exempel 0,41 + 4 = 4,41 5 - 4,41 = en differans på 0,59A Sen peta du in en 10w lampa istället 0,83 + 4 = 4,83 5 - 4,83 = en differans 0,17A Ni fatta principen antar ja.. Xenon värdet är påhittat för övrigt. Men, det kan handla om dom där marginalerna. |
|
|
Lösning för att döda problemet HELT. -Ta lös kåpan under rattan -Leta en stund uppe till vänster, finns en liten låda där med 2 plastmuttrar, detta är Check Control Modulen. Sitter ovanför några relän, lite lurig att se. -Ta ner den så du kan arbeta med kablaget. -Finns ett svart och ett vitt kontaktstycke. Onödig info: Detta är X1074 och X1075 i scheman. Leta reda på Gul/grå Gul/röd Gul/grön Gul/blå Klipp dessa och skarva ihop gul/grå med gul/grön och samma med dom andra. Då går framljusen INTE på check control och den varnar INTE. |
|
|
Så gjorde jag på min E36 när jag eftermonterade check control, eftersom jag ska ha Xenon så hoppade jag över att koppla in dessa i modulen, för att undvika framtida varningar. Så jag vet med 110% att det fungerar (på e36), jag kan assistera med mer och bättre hjälp om så önskas. Betydligt bättre än att laborera med effektmotsånd. |
|
|
hmm för mig fungerar det utan varesig varning eller andra kopplingar. 328: Länk 318: [Avställd] Länk /Daniel |
|
| Xenonkungen säljer ett motstånd som man kopplar in, då tror bilen att lampan fortfarande sitter kvar! | |
|
jag hade inga problem heller med mina lampor som jag köpte hos xenonkit.se. Och jag vet att check control sade till om halvljuset var sönder när lampan va kass, innan jag konverterade till xenon. Så den fungerade. Och efter konventeringen fick jag inga felmed. i C-c Och grejorna var tillverkade i Tyskland så det var inga dåliga grejer! kostade har jag för mig runt 2500kr MvH Bmw 4-ever Letar efter e39 540 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.