|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Protest. Sensormotstånden registrerar strömmen ut till resp. lampa och det lilla spänningsfallet över resp. motstånd (storleksordningen 30-100mV) används av CC för att indikera fel osv. Varje lampa har sitt motstånd och strömmen till t.ex halvljuset är inte beroende på om det går ström till positionsljuset osv. Ingen idé att räkna fullt så noga heller, strömmen genom t.ex en 55W lampa varierar mer än en halv Amp från stillastående motor till fullt laddande generator, utan att CC ger larm för fel osv. Förr hade vissa bilar en balanskrets som jämförde höger/vänster osv, då fick man larm vid fel men utan att se vilken sida osv. En del bilar, Volvo t.ex, hade endast en fellampa för alla bevakade lampkretsar, sen fick man kolla runt på hela bilen för att se vilken som larmade för fel. FP |
|
|
Nu har jag provat med effektmotstånd före varje p-ljus. Först provade jag med 20w 10ohm och sedan med 10w 160ohm, ingen skilnad samma felmedelande. Ska se när grannen är i garaget med sin e34 så får vi prova min CC box i hans bil å kolla om den är okey. //Ticco www.ticco.com |
|
|
folke, håller med om att det onekligen vore dumt/skumt om dom har adderat halv/position till ett ljus så att säga. Men det verkar ju inte bättre, menar att orsaken ligger i att Xenon förbrukar mindre/mer ström. Däremot kan ju ev annan koppling också busa till det, tänkte på det att den reagerar på pos ljus också, mystiskt. Vad jag vet har ingen BMW indikering på pos ljus, utan bara "Low Beam" (Halv) Men, på E36 kan man lösa detta problem enkelt, enligt mig, utan att grejja med motstånd. Man klipper helt enkelt ingående och utgående kabel vid CC modul som har med halvljus at göra och skarvar, då stänger man av varningen utan att CC bryr sig. Såg en tråd i england då dom öppnade CC modul och modifierade innanmätet, lite dumt om man vill återställa. |
|
|
10 Ohm ger runt 14W belastning, 160 Ohm ger under 1W. Ingen aning om hur konstruktionen är på den aktuella bilen, nåt kan vara ändrat osv. Xenon förbrukar runt 10A under några sek, fallande ner till c:a 4A efter 10-15 sek. Många BMW har larm för trasiga positionsljus, och även konstruktioner som tänder motsvarande blinkers resp bromsljus på låg effekt vid fel i positionsljusen. FP |
|
|
Nu har jag testat min CC box i grannens bil och konstaterat att den är helt ok. F*n... blir tokig på detta :( //Ticco www.ticco.com |
|
|
Det rör sig inte om nån avancerad rymdteknologi, nånting i kablaget ut till positionsljusen verkar ha ändrats. Jag vet inte var själva avkänningen med sensormotstånd osv sitter. På blockschema visas tillsammans med reläer osv i ljusmodulen. FP |
|
| Kan det inte vara så att parkerings glödlamporna är lite "trasiga"? typ dom lyser men har felaktigt inre motsånd. Kanske värt att testa ett par nya glödlampor eller annat märke. | |
|
Jag har testat 3 par splirrans nya ;) I dag hittade jag ett par 20w med den lilla foten som passar där mina 5w p-ljus ska sitta. Naturligtvis går det inte att köra med dessa glödlampor men vi får se i morgon om felmedelandet försvinner. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Om det behövs starkare lampor för att CC ska slockna betyder det att motståndet ökat i kabeln och motstånds summan av "original" lampan och kabeln blir för hög. sätter du i en starkare lampa så har den lägre motstånd och motstånds summan blir lägre. kabeln i sig skapar knappast högre motstånd utan spänningsfallet sitter nog i något kontakt stycke mellan lampan och CC modulen. testa att spreja alla kontakt stycken mellan lampan och CC med elektronik rengöring/oxid rengöring alternativt 5/56(men 5/56 blir lite för kladdigt för mitt tycke) Kolla även att kontakterna i kontaktstyckena har god mekanisk kontakt utan synlig oxid eller smuts. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.