|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
I helgen monterade jag xenonlampor på M5'an och tyckte då att p-ljuset som sitter precis ovanför lyste väldigt gult. Fixade fram 2 diod dito och monterade, men fick direkt felmedelande om p-ljuset på check kontrollen. Fan tänkte jag, dioderna drar ju inte lika mycket ström som glödisarna å att hela tiden få detta felmedelande orkar man ju inte i längden så jag satte tillbaka dom vanliga glödisarna. Då började den tråkiga biten, får fortfarande felmedelande på p-ljuset. Åkte och köpte 2 nya glödisar och monterade, men felet kvarstår. Alla lampor fungerar som dom ska. Någon som har råkat ut för nått liknande? //Ticco www.ticco.com | |
|
Ja jag har råkat ut för nåt sånt men jag har inte ens rört lampan. Min förra bil började bli gammal o tjatig med "pling" om ingeting... Jag gjorde så att jag slog på tändningen, koppla av batteri, stängde av tändningen o koppla på batteri igen. Det hjälpte då jag hade tändningen på annars blev det ingen skilnad. Det kan oxå vara kablar som börjar oxidera o då kan det komma ett o annat "pling" i sambant med resistans i kabeln. Mätt spänningen i kabeln till att börja med... /Peter |
|
|
Testade ditt trix, men det fungerade inte för mig tyvärr. Provade att mäta strömmen oxå, men allt är i sin ordning. Blir tokig på plingandet! //Ticco www.ticco.com |
|
|
Ok.. det var s*it! Att det kom i sambad med montering av xenon kan tyda på störning i systemet. El är inte min starkaste sida men jag tippar att det måste vara nåt med relät eller check kontrolen... Verkar vara helt mysko.... Tyvärr men själv fattar jag inte vad som kan vara fel. Mvh Peter |
|
|
Nja, körde med xenonen 1 dag utan några konstigheter. Det var först när jag bytte p-ljuset som problemet uppstod. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Dubbelkolla allting runt montering, lampornas effekt osv. Är du helt säker på att felmedelandet gäller för parkeringslamporna? Prova även att tillfälligt hänga på vanliga 55W halvljuslampor på kablarna istf xenonboxarna. FP |
|
|
Ok, jo det står "Parking light". Har redan typ trippel kollat allt :( Som sagt så körde jag med xenonen en dag innan jag började att pilla med p-ljuset och då vart allt normalt. Jag provade dessa dioderna Länk och då kom felmedelandet "Parking light". Ska prova och koppla bort xenon boxarna i morgon samt testa med 10w glödisar på p-ljuset. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Eftersom det inte finns 10w glödlampor till p-ljuset fram så hängde jag dit 2 st 10w glödlampor som ska sitta inne i bilen till innerbelysningen. Tvinnade ihop med lite kabel och eltejp. Slutade att varna direkt! Problemet är ju att där ska det ju sitta en 5w och en sådan glödlampa finns ju inte i 10w. Fattar inte vad det är för fel, vad gör man? //Ticco www.ticco.com |
|
|
Svårt fall.. Har inte tillgång till elschemor för din modell just nu, kretsen för koll av lampor kan vara av olika typ. Antingen krets som känner av lampström individuellt eller balanskrets som bygger på att de skall ligga lika (och över en viss gräns). Risk finns att nånting gått snett vid prov med lysdioderna kanske, man behöver isf kolla in i ljusmodulen. Det skall absolut vara OK med två 5W-lampor. FP |
|
|
Det är inte så att man kan nollställa alla felmeddelande hos Bmw? Det kanske har fått fnatt och behöver släcka alla felmed. på bmw för att komma bort från problemet? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Nja, trasiga lampor lagras inte som driftsstörning osv, finns inget att nollställa. Ljusmodulen i E34 har ingen processor osv, endast sensormotstånd och elektronik för indikering av fel. Funderar på om det inte finns 10W lampor med glassockel, kanske det rent utav skall sitta 10W lampor istf 5W? FP |
|
|
Nja, det ska sitta 5w där. Har letat efter en 10w lampa men tror inte att det finns sådana, provade i ett desperat försök med en 24v 5w men det blev samma fel. //Ticco www.ticco.com |
|
|
folke: Var sitter denna ljusmodul? //Ticco www.ticco.com |
|
| Nu kan jag inte E34 men i min E39 satte jag led-lampor på 5W och då plingar den. E39 ska ha 6W p-ljuset. | |
|
Den bör sitta i säkringslådan som en större enhet. Det sitter några reläer osv lödade på ett kretskort som brukar behöva ses över och lödas om. FP |
|
|
Ok. Är det check-kontroll boxen du menar då? För där sitter bara 2 boxar, en för check-kontrollen och en för ABS'n. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Bör vara check-kontrollen. FP |
|
|
Alright. Får undersöka den i morgon. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Min teori.. 5w + Xenon = fail 5w + original = check 10w + Xenon = check 10w + orignal = fail Så menar jag iaf.. |
|
|
3 seriens check control är rätt enkel (E36). Den får spänning in, som den i sin tur skickar över lite resistorer för att få en ström att mäta med. Sedan när en lampa drar ström ska den bli lika mycket, om inte, skicka en kod till OBC och varna, typ in-ut = 0 om man säger så. Så, för att på en E36 döda vissa funktioner UTAN att den varnar, vi tar helljusen i detta exempel också, man klipper kabel IN och kanel UT (som är helljus då) och skarvar dessa. Då har den ingen CC funktion längre på dessa. Varningen kommer inte heller, eftersom 0 - 0 = 0, det finns ingen differans. Så ÄR det på E36, ingen mening någon säger emot :) Har nämligen gjort exakt så på min (och eftermonterat hela check control för övrigt). Frågan är dock bara på 5 serien... men min teori ovan styrker funktionen i detta inlägg. Kram på er.. ;P |
|
|
Spinner vidare.. 5w = 0,41A 10w = 0,83 Halogen (55w) = 4,58A Xenon (ingen aning) men det är knappast 4,58, vi hugger till med 4A. Referens bör vara runt 5A Xenon exempel 0,41 + 4 = 4,41 5 - 4,41 = en differans på 0,59A Sen peta du in en 10w lampa istället 0,83 + 4 = 4,83 5 - 4,83 = en differans 0,17A Ni fatta principen antar ja.. Xenon värdet är påhittat för övrigt. Men, det kan handla om dom där marginalerna. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.