|
|
|
|---|---|
|
Är lite nyfiken på hur pass noga deet är med renligheten osv. Självklart ska man tvätta allt osv men killen som balanserat mina bitar säger att det är sjukt noga iom att lagerspelet bara är 3/100. Typ för mycket olja under lagret kan göra att det trycker för mycket... Vore jättekul att höra lite tips, ideer och råd från er som mekat och monterat S50 och M-motorer i allmänhet... Min motor är en S50b32... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) | |
|
Ngn motorguru som inte mekar inför Emmaboda? Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Han har så rätt. Absolut ingen olja under lagerna! elpe300 325'an: Länk |
|
|
Behövdes det balanseras eller var det ok orginal? Z MMM Coupe |
|
|
Veven slog 2/100 delar som original vilket är bättre än de flesta. Balansen var också hyfsad men det var helt klart lönt att balansera. På stakarna skiljde det som mest 3 gram vilket är bra. Den här killen är extremt noggrann så jag skulle tro att det är mkt bra =) Nu är allt balanserat, viktjusterat i stor och lillända + att veven är slipad. Dewn nya tryckplattan var tydligen inte alls bra balans på original. Hade inte tänkt att göra toppen men jag tror att den får sig en genomgång den också trots att den "bara" gått 12000. Det blir bara värre o värre men motorn kommer att bli superfin. Funderar på att by´gga ett system från grenrören utan kattar och låta Köhler programmera boxen sedan... Kan säga att jag jagar E36 323 nu för denna bilen blir inte påställd i år =/ Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Har du bytt bultar (är väl de som begränsar varvet på s50b32)? Z MMM Coupe |
|
|
Om du slipade veven varför ökade du inte spelet? |
|
|
*Anders* Delarna balanserades var för sig och sedan som en enhet. Har bytt alla bultar. *Andreas* Borde finnas en anledning till att Bmw byggt motorn med så "tight" lagerspel som det är!? Kommer inte ihåg de nya lagerdimensionerna men det är steg 1 och vit har jag för mig. Motorn är blueprintad enligt de rekommendationer som Bmw har för motorn. Varför hade du kört med högre spel? Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Man brukar öka lagerspelet ett par hundradelar för bättre kylning av lagren. Då vill man dock helst ha en oljepump som är lite kralligare än orginal också iofs. 3/100-delar! Det var tight... Min bil: Länk "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Ok! Varför har de byggt motorn så tight? Inte för att det spelar ngn roll men det är kul att veta..., Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Det är ju därför alla 3.2 skär! Vi brukar köra med 6-7 hundradelar, då vet man att det håller. |
|
|
Så rent logiskt skulle man kunna köra ett steg i lager då och få bättre hållbarhet på motorn!? Brukar 3,2 orna skära? Det tighta lagerspelet kanske gör dem bra så länge oljan är bra och känsliga om man slarvar lite med skötseln... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Du har väl sett alla annonser med skurna vevlager på 3.2 motorer? Mkt vanligt! Ja kör med större lager. |
|
|
Kanske vore ide att göra det då... Ska kolla upp det... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Har diskuterat med firman som gör jobben åt mig nu. De har redan tagit hänsyn till detta och garanterar att motorn kommer att gå bra och länge OM jag sköter den rätt. Att höja lagerspelet så mycket skulle leda till lägre oljetryck... Mvh. B "What we have here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.