|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Kraftwek: Det är väl inte så lätt att se om kamdrivningen är kass eller? Hur är det med vanosen då? märker man om den är kass? Vad det gäller backventilen i oljefilterhuset så kan man se om den är kass när man tar bort filtret? MvH Bmw 4-ever |
|
|
peter78w: Vanoskass, märker man om tomgången är orolig, och eller, tvekar o dummar sig vid pådrag.(samt drar mycket bensin...) Kamdrivningen hör Du, om den slamrar, rasslar, redan vid varm motor o tomgång, alt varva upp maskinen hastigt, o släpp! (helst från maskinrummet) Ja, Du kan se om backventilen är dålig, genom att ta upp filtret o se om där sitter en plastring med tillhörande bottendel, komplett i huset! Gör det INTE det är ventilen söndervittrad, o ligger där plastdelar så vet Du...Det enklaste är att köra vagnen varm, o sedan bara lyfta på oljefilterlocket efter en 20-30 min! Är där fullt av olja, så är det OK! Är det TOK-TOMT, så är den trasig... /Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
peter78w: PS: M60, M62, M62TU (samt M5/Alpina) har alla, 4st kamdrivningskedjor, 3st.kedjesträckare, o en oljepumpdrivningskedja, med manuellt justerbar sträckning. Tillägg: Vanos, slamrar också, om den är sop-slut... mellan 0-12grader i insugsvinkel...brrrr.... BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
Har för mig att ZF5HP18 passar i 540n också. _____________________________ Kör Peugeot 206 Roland Garros... hjälp mig :) |
|
|
From sept 1996 är E38 740 fri från ZFHp60 med kulorna, dvs. vissa 4.4or tillverkades med gamla lådan vilket somliga inte vet. Troligen liknande med E39. |
|
|
såg en 540 e39 touring från 96 med steptronic lådan. Har den plastkulorna? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Tydligen. Steptronic har bara med styrningen av lådan att göra i det fallet. MVH, Danjel (fd. Dandelue) Min bil: Länk |
|
| KRAFTWERK, gäller slammret M40 motorn också? dvs de hydrauliska lyftarna är dåliga om det slammrar lite vid kallstart? | |
|
Tack KRAFTWERK !!! Jag är inne på att köpa mig en ny husvagnsdragare. Har kollat på E34 530 o 540 automat, men dom är nu helt borta. Om det överhuvudtaget blir en BMW, så blir det en 535 manuell. Gammell 6an verkar ju betydligt pålitligare, bara man renoverar toppen var 20" mil. |
|
|
Är inte ute efter att starta bråk här utan vill bara få klart för mig vad som gäller. KRAFTWERK eller Danjel vem har rätt? Är steptroniclådan befriad från plastkuleproblemet eller ej? |
|
| Hmm glömde nämna att frågan gällde E39 | |
|
Både Danjel och Kraftwerk skriver att den tidiga step-lådan har plastkulor. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
isåkare: varför inte 530? med v8? Dom lådorna är befriade från plastkulorna och kan lova att den är bra som dragare. Hade själv en sådan med tung vagn efter. MvH Bmw 4-ever |
|
|
FRIFART: Det gäller ALLA motorkonstruktioner med hydrauliska ventillyftare :-) /Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
J.Dredd: Så här skrev KRAFTWERK som svar på trådskaparens fråga :Ja, de tidiga E38/E39, utan steptronic har detta problem! Alltså är steptroniclådorna befriade från plastkuleproblemet eller ej? |
|
|
Nu har jag nästan hittat svaret på min fråga. Enligt realoem.com så fanns det två autvxllådor t.o.m 9609, dels A5S440Z och A5S560Z. Efter 9609 monterades endast A5S440Z, och enligt hasso i denna tråd Länk så är det A5S560Z som har plastkulorna. Vilken av dessa som har steptronic (eller båda) vet jag däremot inte. |
|
| Suck...! (nu är jag trött) Naturligtvis är A5S440Z steptroniclådan men finns A5S560Z också som steptronic det är frågan. | |
|
vad menas med tex betäckning av lådorna som 440 och 560? är det hur många polar dom är gjorda för eller vridet? MvH Bmw 4-ever Letar efter e39 540 |
|
|
Peter, det är vridet. 560Nm är det HP30 lådan tål. ___ Bilbloggen: Länk |
|
|
Är inte det Jäkla konstigt??? Om steptroniclådan A5S440Z tål bara 440NM och motorn är 440Nm fom 99- Och innan fram tom -99 så klarade lådan A5S560Z 560Nm med en motor som hade-20Nm det vill säga 420Nm! Så även om man vill chippa ändra nytt avgas system så ökar vridet kankse till 460-470 och då tål inte lådan detta! och vill man sätta i kompressor så är det uteslutet med A5S440Z! Borde inte A5S440Z vara mera utsatt för krångel och att den går sönder oftare än förra lådan A5S560Z? MvH Bmw 4-ever Letar efter e39 540 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.