|
|
|
|---|---|
|
Satt inne och surfade lite på e46fanatics. Märker att ganska många har "underdrive pulleys" till sina bilar, nån som kan förklara vad det är för nåt? Kanske lite noobig fråga, men jag är nyfiken. | |
| Det är väl andra storlekar på remskivor till generator/servo/vattenpump/AC-kompressor. Man ändrar alltså utväxlingen så att dessa aggregat inte ska ta så mycket av motorns effekt. Man får då lite mer effekt över till framdrivningen av bilen. På köpet får man sämre laddning/servo/kylning. :-) | |
|
Tack för infon. Har lagt märke till att det är många jänkare som har det på sina bilar därav mina funderingar. Skulle fan behöva ett bil lexikon för den siten alltså. =)) |
|
| Undrar hur mycket det ger vs. hur mycket sämre resten blir? Om det blir märkbart alltså. | |
Paap Reeder |
... var inte formeln man lärde sig en gång i tiden: P=UxI vilket skulle för en 90 amp gen ge ca 1000W - om den nu jobbade förr fullt ... vilket skulle i s f innebära dryga hästkraften. Fläkten däremot kan dra uppåt 10 hkr och det är därför man har slirkoppling. Tveksamt om man i daglig trafik kan märka av en sådan pulley på generatorn. MVH /// Paap R |
|
Precis rätt förklarat! Under pulleys är ett sätt att minska farten på generatorn och den kraft som vid ett givet varvtal som går åt för att driva runt den! En generator laddar ju fullt från låga varv - låt säga 1500 varv och tar vid det varvtalet ca 1 hk! Vid högre varv dvs 4500 varv blir det 3 hk! Generatorn ger dock hela tiden ca 14, 5 volt och överskottet blir värme! Slirkopplingen på fläkten eller elfläkt ger betydligt mer om du söker effekt! På en stor 6a ex så tar fläkten en hel del hästar, men det främst under kökörning! |
|
|
Det ni skriver stämmer iof. Men den stor vinsten ligger i att du minskar den rörliga massan i motorn då eftermarknads UDP oftast är i alu. mot originalet som oftast är i stål eller järn. Att sätta på en lättare UPD ger samma effekt som att lätta svänghjulet. Du får en rappare motor (största vinsterna ligger på låga växlar) men å andra sidan så får du mindre massa i starten som vill driva bilen framåt. så den blir inte lika "mjuk" i starterna om ni förstår hur jag menar. du kommer att behöva hålla mer gas för att åka iväg med bilen då du har mindre massa som vill driva igång bilen när du släpper upp kopplingen. Förmodligen kommer dessa effekter bli väldigt små av att bara byta UDP:n det beror på viktskilnad mellan original/eftermarknads. Mvh Jonny |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.