|
|
|
|---|---|
|
Hallåja! Är ev på G o sälja min gamla bil. Då far tankarna genast iväg på vad man då ska ha för bil? Jag gillar karossen på gamla 5serie (e34), vilket e bästa valet? 6an eller v8an? Hur är förbrukningen/karaktären på de? 8an har ju inte speciellt mycket mer effekt, märks d nån skillnad mellan den o 6an? Vad ska man kolla på,om man söker på t.ex blocket? miltal? M-utrustad? Osv? Tacksam för svar =) | |
|
Det där är en smaksak. Misstänker att du syftar till 525 eller 530 eftersom 535 har en rak 6:a. V8 (530) har ju en helt annan gångkultur. Mjuk och smidig med ett grymt bottenvrid. Medans 525 har en varvvillig motor med bra med effekt på toppvarv. Prestandan skiljer något till V8:ans fördel. Men den är högst försumbar. De 26 hk extra som 530 har äts till stor del upp av den extra vikt som den bär på i form av en större motor och oftast mer utrustnig. Vad gäller förbrukningen så drar 530 ca 1 dl extra per mil vilket inte är så mycket att bråka om eftersom vi talar om en V8. Gillar du aktiv körning så är 525 en bättre balanserad bil. 530 kan kännas framtung och understyra mer i kurvorna. Titta efter en välutrustad bil som är välskött. Köp hellre en som gått lång och är välservad än en som gått mindre men känns mer tveksam i skicket. Välsötta motorer håller väldigt länge. En välservad motor som rullat 30,000 mil har mycket kvar att ge. Så det är nästan viktigare att karossen är i bra skick. Tittar du på 525 bör du köpa en -93 eller senare då vanos kom vilket gav bättre lågvarvsegenskaper. Om du inte redan nu är såld på V8 så tycker jag att du skall köpa en 525:a. Köper du en 530 kommer du aldrig att vilja köra något annat än V8 i framtiden. Det är som ett beroende, dumt att börja ;) |
|
|
Hmm, såpass. Attans då, hade hittat en 535 som jag tyckte va riktigt läcker ;) Men okej, det är alltså 530 som har v8. Hm..hur är karaktären på den v8an då, är det en slö eller "rapp" 8a? Gillar den att varvas långt, eller bör man växla tidigt på en sådan? Hmm, 1dl extra är inte så farligt (nu när soppan endå e så förbannat dyr :P). Jag gillar v8, det är inget annat o tala om ;). det är ju ett speciellt ljud, och vridmoment som sagt ;). Hur låter 530n's v8? Den e ju relativt liten (då jag tidigare bara åkt med i diverse pontiac/camaro osv, som har v8a på ca 5liter). Hmm, finns det några kända fel på dessa bilar som kan bli riktigt dyra? Fanns 530/525 osv med M-stolar o sånt? som m5 osv? Gör ju inget om de är skålade stolar o sånt =). Eller finns det "gott om" begagnat sånt,o montera i efterhand? Nu när man e så sugen på o byta bil, så blir det säkert inget med att sälja min bara för de..=( Hm...vad bör man lägga på en 525-530? Jag hade tänkt nånstans runt 40.000...e ja helt vilse då eller får man nått OK för de pengarna..? |
|
|
Skillnaden mellan 530i V8 och 525i är mycket större än vad som syns på pappret, inte minst när vi snackar om farter över 150 km/h. Samtidigt vill jag minnas att min 530iA drog ca 1.3 liter/mil blandad körning, medan min 525i drog ca. 1.14 l/mil blandad. Nu ska man också poäntera att min 530i hade automatlåda medan min 525i var manuellt växlad, något som påverkar förbrukningen. Jag föredrar V8an alla gånger om man kör mkt landsväg, men kör man mkt i stan eller enbart korta sträckor, gör man klokast i att satsa på en 525i. Men V8an är helt klart beroendeframkallande. ___ Bilbloggen: Länk |
|
|
530 / 535 fram till 1993 har en motor som heter M30 och är 6-cyl. 1993 ersattes M30 motorn av M60 motorn som fanns i 3 resp 4 liters V8 form. BMW V8:or låter inte alls som några jänkar V8:or, de är istället knäpp tysta, det går heller inte att få jänkar ljud i dem genom att montera sportavgas, då motorn kamtider och allt annat är konstruerade för att bygga bort den karraktären. Givetvis fanns M-paket som extra utrustning till alla icke-M modeller också. Här finns en del information om vad du bör se upp med vid köp av en E34: Länk ___ Bilbloggen: Länk |
|
|
Hmmm, fan jobbigt läge dethär =S Den kommer ju mest köras i stan + allmänt "glida runt med polarna" bil. Så då kan ja förstå att 525 e ett klokare val. Men v8 är endå nice som tusan =). Finns 530 med manuel låda? eller är det ovanligt? Du som kört båda bilarna, vilken "trycker på" bäst? de är inte mycket effekt som skiljer, men ja kan tänka mig att vridet känns mer i 530n? Ang det också, på 530 8an, sitter det dubbla avgasrör ut på en sån? Eller är det endast ett grenrör som går ner till ett avgasystem? Tanken är att OM ja skaffar en, så ska det på ett ferrita system. Men de blir lite för mycket pengar om man måste köpa dubbla.. |
|
|
Om du ändå är ute efter att köpa V8 så spana lite på 540i, det skiljer inte mkt i driftkostnader mellan 530 och 540 men effekt-gapet är väldigt stort. Dock har 530 en något bättre motorkarraktär menar många. Avgas-systemet ser ut så här: Främre del: Länk Bakre del: Länk lite effekt uppgifter: 525i Varvtal / Vridmoment: 1000 rpm / 180 Nm 2000 rpm / 200 Nm 3000 rpm / 200 Nm 4200 rpm / 245 Nm 5000 rpm / 220 Nm 6000 rpm / 200 Nm 530i (V8) Varvtal / Vridmoment: 1000 rpm / 200 Nm 2000 rpm / 220 Nm 3000 rpm / 250 Nm 4500 rpm / 290 Nm 5000 rpm / 280 Nm 6000 rpm / 230 Nm 540i (V8) Varvtal / Vridmoment: 1000 rpm / 280 Nm 2000 rpm / 320 Nm 3000 rpm / 350 Nm 4500 rpm / 400 Nm 5000 rpm / 280 Nm 6000 rpm / 320 Nm 525i Varvtal / Effekt: 1000 rpm / 18 KW = 24 HK 2000 rpm / 40 KW = 54 HK 3000 rpm / 70 KW = 95 HK 4000 rpm / 100 KW = 136 HK 5000 rpm / 130 KW = 177 HK 5900 rpm / 141 KW = 192 HK 530i (V8) Varvtal / Effekt: 1000 rpm / 20 KW = 27 HK 2000 rpm / 50 KW = 68 HK 3000 rpm / 80 KW = 109 HK 4000 rpm / 120 KW = 163 HK 5000 rpm / 145 KW = 197 HK 5800 rpm / 160 KW = 218 HK 540i (V8) Varvtal / Effekt: 1000 rpm / 30 KW = 41 HK 2000 rpm / 62 KW = 84 HK 3000 rpm / 110 KW = 150 HK 4000 rpm / 160 KW = 218 HK 5000 rpm / 200 KW = 272 HK 5800 rpm / 210 KW = 286 HK ___ Bilbloggen: Länk |
|
|
Hmmm, ja de verkar ju onekligen skilja endel mellan de modellerna =S. Men 540 fanns bara med automat eller..? bara hittat de hittils. Vill ha en manuellt växlad bil, o gärna me v8 ;P. Men fan va svårt de blev.. |
|
|
det finns manuella 540in men de är inte så vanliga. ___ Bilbloggen: Länk |
|
| Köp en 535i! Prestandan är närmast identisk med 530 med V8, men känns betydligt "sportigare" och har mycket råare karaktär än 530:ns komfortbaserade känsla. Dessutom är en 535 i de flesta fall både billigare att köpa, köra och äga än en 530. | |
|
Hm en 530V8 är billigare att försäkra samt drar någon dl mindre bensin vid blandad körning än 535E34 (om båda är manuellt växlade). 530-V8 är den diskretare bilen, trots V8!!, går tyst, vibrationsfritt, samt är mer lättkörd i det hela sammanhanget med en lägre växlad låda samt vridmoment vilket gör körning i stan lättare!. 535 är ett mer laddat, äldre motorkonstruktion med en motor som morrar. 530v8 E34 är en nyare skapelse och har troligen mindre rost problem samt brarnsjukdomar om man bortser från just motorn, som är 535ans starkaste sida sålänge den får ny olja och ett kontrollerat oljerör så inte kammen slits ner i förtid. |
|
|
Är verkligen skillnad på 530 och 525 motorer.. V8:an går så himla skönt å mjukt hela tiden,men med kraft hela tiden Sexan går ju också skönt,men inte alla på samma sätt,är svårt att beskriva.. Går att få underbart ljud i V8:an,har sportystem på min! ljudet mellan 3500-4500rpm är svårt att inte tycka om :) Ska tyvärr sälja 530:in nu pga andra motorer :) annars hade ja lätt haft kvar den! |
|
|
Förra året körde jag 525ix -93 (4x4), har nu en 530i -93 sedan ungefär en månad och ca 200 mil tillbaka. Har hittils inte märkt någon direkt skillnad på bränsleförbrukningen, jag tycker det verkar röra sig om tiondels deciliter. Bägge bilarna är manuellt 5-växlade, båda med 17" 225/45 osv., 525an var dock fyrhjulsdriven så den gick väl lite "tyngre". V8an är en väldigt trevlig motor! Känns mer råstark än 6an, "mer vrid" alltså. 525an kändes kanske ngt. rappare i motorkaraktären men det är marginellt. Jag letade ett tag och hittade min diamantsvarta Shadowline med svart skinn, sportstolar, M-sportchassie, manuell låda osv. och den känns mkt bra! Det enda man saknar lite är ju fyrhjulsdriften... Prestandan är nog rätt så likvärdig bilarna mellan, 530n har förmodligen lite högre toppfart men... Hänger du däremot på en fulllastad skotersläp så drar V8an ifrån! (Utan att för den skull vilja ha nå mer soppa än 525ix) :) Det är mina åsikter, hoppas det kan hjälpa dig i bilvalet. |
|
|
Står också i val mellan 525 och 530, 525 skulle gynna ekonomin mer. har hittat en sv 525 -93 (Vanos). såld för 25 000kr, 19 000mil, 4 ägare, 17" fälgar med fräscha däck, helt rostfri och allmänt fin. Välldigt bra pris! Men jag tvekar pga den kanske är slö... Beemer, a way of life. |
|
Juhas 530i |
Har en 530i V8 93:a. I för sig trivs jag med bilen men jag tycker nog att det är en överdrift att påstå att en BMW V8 skulle gå så himla skönt och vibrationsfritt. Min vibrerar på tomgång, rycker runt 1400 varv och så har den alltid varit. Vet att dom flesta v8 ägare här på autopower har haft problem med ojämn ryckig tomgång, bytt insugsmembran och tätat ventilkåpor, rensat tomgångsmotorer utan hell. På jobbet har vi en 2000 modell 520 med 150 hk sexan, en mera vibrationsfritt och tyst bil får man leta länge. Min V8 känns som en traktor jämfört med den bilen. Dock är BMW V8:n ganska så sportig med ganska bra bottenvrid, en mindre effekt puckel vid 3000 rpm, en lite större efter 4000 och efter 5000 varv händer det grejer. Jag har en Ferrita sportavgas på min så den låter rätt, dock tycker jag inte om finishen i Ferritas system. Köp Eisenmann istället. Men gillar man brutala V8:or ska du nog titta på en corvette eller camaro med en riktig jänkarjärn, dom har såpass mycket bottenvrid att man "ritar" vid minsta lilla gaspådrag. Det gör man inte med BMW:n; i alla fall inte med 530:n MVH Juha |
| Då är de ju nåt som inte stämmer i din bil,för min är iaf inte sådär...så lung å fin är de inte många bilar som är... | |
|
Va o provkörde grannens BMW 525, en 93:a med vanos, 17" azev med 235 bak. 19 000mil, alltid servad på verkstad bl.a. Bilen är verkligen som ny på insidan och utsidan! Och körkänslan e oslagbart härlig i en sån nästan som om den vore ny! =) det blir affär så fort jag sålt min nuvarande! Beemer, a way of life. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.