|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
om man gör en jämförelse på 0-100 km/h och det pris man får betala så står sig 130i väldigt bra i konkurrensen. iochförsig får man helt andra bilar om man lägger till lite. men är man ute efter prestanda i ny bil(bmw) för minsta penning och dessutom vill ha en bussig och rolig bil så är väl denna svårslagen? eller vad säger ni? någon som har erfarenhet får gärna ge feedback. 130i - 0-100 km/h 6,1 s - 314 000:- 330i - 0-100 km/h 6,3 s - 357 000:- 540i - 0-100 km/h 6,2 s - 459 000:- 630i - 0-100 km/h 6,5 s - 628 000:- 750i - 0-100 km/h 5,9 s - 795 000:- X5 4,8is - 0-100 kmh/ 6,1 s - 778 000:- Z4 2,5si - 0-100 km/h 6,5 s - 362 000:- m3 e30 - finns det något alternativ? | |
|
Det är väl inget konstigt med det egentligen? Dock får man enlig mig betydligt mer pengar per krona i tex 330i, även om 130i är rappare. |
|
|
acey: vad menar du? betydligt mer pengar per krona |
|
|
Jag menar mer bil per krona. Sorry :) |
|
|
Håller med om att 330i är mer bil för pengarna än 130i, även om 130i går bättre och kostar mindre. Mer intressant vore kanske att jämföra 130i med konkurrenterna, och jag tycker att den jämfört med exempelvis VW Golf R32 och Audi A3 3,2 känns riktigt prisvärd! Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
jo det är väl vettigare att jämföra den mot bilar i samma klass men då pratar vi ju inte bmw... noterbart är att z4 inte är så farligt dyr heller. m3 e30 - finns det något alternativ? |
|
|
Det är väl inte konstigt att 130 ger mest prestanda per krona om man bara får jämföra bland BMW-bilar. Motsatsen vore konstig däremot. Annars var den gamla Subaru Impreza GT svårslagen i 0-100km/h per krona bland nya bilar. Flåklypa |
|
|
Körde 130 idag och det är nog den roligaste bil jag har kört. Dom 7 extra hästarna jämfört med 330 kändes som flera. Keep Your Distance! |
|
|
0-100km/h säger ju så lite om bilens prestanda... Bättre att jämföra 0-200km/h alt. 100-200km/h då de säger mer om bilens prestanda. __ Joakim, Karlstad Z3 2,8 Coupe -99 |
|
|
På svenska vägar är det inte ofta man har anledning att intressera sig för hur snabb en bil är till 200 km/h. Wilhelm Svenselius |
|
|
Inte så konstigt, som acey med flera säger så betalar man för mer än bara 0-100 när man köper en 3, 5 eller 7-serie osv. Inget konstigt att de kostar mer även om de inte är snabbare. Jämför priserna/prestanda på liknande bilar så kan vi börja snacka... Det är enligt mig inte så kul med varken 0-100 eller 0-200. För mig är det betydligt roligare hur min bil beter sig när jag ligger i 70km/h och vill om en lastbil, eller när jag bara vill känna kraften av hur underbar bilen är i fart. Av 100 fullgastramp kanske 1-2 sker från stillastående och resten när bilar är i fart mellan 50-100km/h. /Fredrik "Pengar gör ingen lycklig men jag gråter hellre i en BMW än på bussen." |
|
| Ja, det hade varit intressant att plocka med vikt, vrid och elasticitet i jämförelsen! | |
|
Andersson - vill du att egenskaperna 70-130 skall betonas tydligast i bilens prestanda, ska du köpa en Aero istället : ). Där har du precis det intervallet som en highlight i fartregistret. |
|
| 330-mike, har du siffror? Håller med om att 70-130 eller 80-120 traditionellt varit Saabs domän, men är det så fortfarande eller lever dem på gamla meriter? Hade varit intressant att se hur mycket det skiljer i praktiekn mellan jämförbara modeller. | |
|
330-mike, om man bara köpte en bil baserat på siffror skulle jag nog föredra att åka SAAB. Men aldrig annars. Racerbilen: Länk |
|
|
Lars+ De gamla meriterna härstammar väl egentligen från 90-talet, men jag vill nog påstå att det är ett mycket vasst intervall hos just Aeron även idag. Siffror att styrka det med kan du säkerligen hitta i SAAB´s egna specar från hemsidan. Av de bilar jag kört (många!) tycker jag fortfarande att Aeron "250" är brutal i det intervallet. Björn B - Vad föranleder dig att säga så? Har du dåliga erfarenheter av just SAAB? Själv tycker jag det är en väldigt potent bil, som dock behöver sin väghållningssats för att visa färg (gäller nog främst modellerna före -05 iof) |
|
| Potenta plastpaneler, ryck och slit i ratten, och växelspakar som vill besöka framrutan vid gaspådrag. ;) Kanske var det det som syftades... | |
|
330-mike. Kör ganska mycket SAAB i tjänsten, mest 9-5 av senare årsmodeller dock inte allra senaste. Visst är det en bra bil vid omkörning osv. Men jag gillar inte fördröjningen innan turbon börjar ladda, inte heller när bilen börjar slingra sig på vägen vid hård acceleration. Hur det blir med väghållningskit har jag ingen erfarenhet av. Racerbilen: Länk |
|
|
Det där är också något jag reagerat på med den fulltrycksturbon. Mycket rappare respons i LT-turbos, men också mindre fullblod när spoolen väl nått sitt arbetsmoment. Men den fördröjningen upplever jag iof nu också med min steptronic........tyvärr. I övrigt har jag bara goda erfarenheter av Aeron. Utrustningen är bra och stolarna i absolut världsklass. Och för att inte bli virtuellt stenad till döds av fanatikerna här - jag tycker om min nuvarande 330 ; ) |
|
| 9-5an är en fin bil, speciellt kombin faller mig i smaken bortsett fran framhjulsdriften occh hallbarheten pa motor osv. Sen ser den ju förj*vlig ut med den senaste faceliften. | |
|
resonemanget att man får mer bil / krona i 3-serien stämmer nog. jag skulle dock inte stå ut med utseendet. den gamla imprezan var grym. motorljudet från boxerfyran rått! saab njae skulle inte tro det. hur bra de än går. efter begäran har jag kompletterat min lista med ny fakta. när man kikar på elasticiteten står sig 130i ännu bättre och noterbart är att den slår en så pass kompetent vagn som m3 cab. 130i - 0-100 6,1 - 80-120 5,8 - 315 Nm @ 2750 rpm - 1450 kg - 314 000:- 330i - 0-100 6,3 - 80-120 6,6 - 300 Nm @ 2500 rpm - 1555 kg - 357 000:- 540i - 0-100 6,2 - 80-120 6,3 - 390 Nm @ 3500 rpm - 1725 kg - 459 000:- 630i - 0-100 6,5 - 80-120 6,5 - 300 Nm @ 2500 rpm - 1575 kg - 628 000:- 750i - 0-100 5,9 - 80-120 ? - 490 Nm @ 3400 rpm - 1985 kg - 795 000:- X5 4,8is - 0-100 6,1 - 80-120 ? - 500 Nm @ 3500 rpm - 2275 kg - 778 000:- Z4 2,5si - 0-100 6,5 - 80-120 6,5 - 250 Nm @ 2750 rpm - 1360 kg - 362 000:- M3 cab - 0-100 5,5 - 80-120 5,9 - 365 Nm @ 4900 rpm - 1730 kg - 619 000:- Z4 3,0si - 0-100 5,7 - 80-120 5,5 - 315 Nm @ 2750 rpm - 1385 kg - 421 000:- m3 e30 - finns det något alternativ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.