|
|
|
|---|---|
| Hur sitter vipparmsaxeln fast på min 735:a?Vippan på 1:a insugsventilen har gått av.Går det att byta denna utan att montera av toppen? | |
|
Det sitter 4 st vipparmsaxlar! 2 av dom dras ut framåt och 2 bakåt! Framåt finns det åtminstone teoretiska möjligheter att dra ut vipparmsaxeln med toppen på motorn (och motorn i bilen). Säkerligen sitter både kylare och någon eller några karosseriplåtar i vägen (enligt lagen om alltings djävlighet) men kylaren går ju att montera bort och plåtar går det ju att borra hål i! Prova kostar ju inget! Berätta gärna för oss andra hur du gör/gjort! Fast har du aldrig plockat bort vipparmsaxlar förr på en sådan motor skulle jag avråda dig från att försöka! Du måste tex ha en speciell dragstång med specialgänga att skruva in i vipparmen. Sedan drar du ut vipparmen och dom går oftast rätt trögt att dra ut! Du klara aldrig av det med bara handkraft! Sedan måste du ta bort på 2 eller 3 topplocksbultar för annars går det inte över huvud taget att få ut vipparmsaxeln! Per L |
|
| Tack för svaret.Men det är ju ett litet problem.Det finns ju inget hål att skruva i en dragstång i änden på vipparmsaxeln. | |
BMW-Yoda |
Hej. Det går inte att demontera vipparmsaxlar på plats på M-30 motorn. Det är nämligen urfasat i dom för topplocksbultarna. Så det är tyvärr bara att lyfta topplocket. Vipparmarna brukar smälla av när kammen är sliten, eller vid extremt hård användning. BMW-Yoda |
BMW-Yoda |
Det går att knacka ur dom sen när toppen är lös. Du får släppa alla excentrar, och sedan vrida kammen så du avlastar den axel du jobbar på. Glöm för all del inte att lossa låsringarna för vipporna. BMW-Yoda |
|
1) I änden av vipparmsaxeln finns en liten gängad plugg som går att skruva ur! Jag har stött på både plugg för insexnycklar och plugg för vanlig spårskruvmejsel! Använd ordentliga grejor för att skruva ur dom för dom brukar sitta hårt! Dom är rättgängade! 2) För att få ut en vipparmsaxel på en topp som sitter på motorn är det bara att skruva ur dom 2-3 topplocksbultar som sitter ivägen för aktuell vipparmsaxel! Släpp dock inte alla toppbultar för då måste du säkert byta toppackning! Sedan måste dom borttagna bultarna dras med föreskrivet moment! Jag har aldrig gjort det men det borde inte vara några problem att göra så! Toppen kan knappast slå sig så länge man inte har 2-3 bultar borttagna under lång tid eller kör med motorn så att den blir varm (och det gör man ju knappast med topplocksbultar borttagna) 3) Sedan är det en helt annan sak att det bästa kanske vore att ta bort toppen när man gör ett sådant arbete! Hur långt har tex motorn gått? Vore kanske ide att slipa in ventilerna! I vilket skick är dom andra vipparmarna när en har gått av? Kanske lika bra att byta både axlar och vippor! Hur ser kamaxeln ut? Har den gått 20-30.000 mil är det säkert dags att byta ut den! Per L |
|
|
HEJ aberg jag har gjort det där, inga bekymmer, ur med de två t-bulten,släpp låsringarna,vicka ut axeln. lycka till! finns vridet behövs ingen turbo |
|
BMW-Yoda |
Ingen som säger att det inte går att få ur de två främre på plats. Men som sagt, oftast så är kammen sliten. Det brukar vara orsaken till vipparmsbrott. BMW-Yoda |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.