|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har en fråga rörande en 635:a. Kan någon svara mig vad som skiljer en 635 csi och en 635 csl? Vänligen Carl-Oskar | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Vad är en 635Csl? Du menar inte 635 kontra M635? MVH Patrik |
|
csl? Det finns 745iaL och där står L för Lang, dvs en förlängd version. Men nån lång 6a finns inte. __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Hej, Tror nog mer han syftar på något liknande M3 CSL än någon lång 7 serie ;-) Mvh Jimmy |
|
Scheckheft |
Hej E9 modellen hade en csl variant där l står för leicht (=lätt). Länk Mvh Scheckheft |
|
c = coupe l = leicht s = sport i = insprut(?) Mvh, Hellboy Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Hellboy! Har också funderat lite på det där med i:et i Csi! Onekligen står det ju för insprutning! Men när de är så angelägna (Tyskarna) att översätta betäckningarna från tyska, varför heter då det inte Cse istället, när insprutning på Tyska är einspritz. Scheckheft! Den ultimata sportbilen i mina ögon är just den du nämner!!! MVH Patrik |
|
Ja, en 850CSLi vore verkligen något.... :D Mvh, Hellboy Länk |
|
| det heter väl injection på engelska därav betekningen i | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Joo det är mycket riktigt bmw_jerry! Men vad som diskuterades var att de övriga förkortningarna i bokstavsordningen är från BMW:s hemland Tyskland! MVH Patrik |
Scheckheft |
Hej Angående förkortningarna så står csi för: coupé sport injection csl: coupé sport leichtbau eller på engelska lightweight. Varför BMW använde i istället för e tror jag beror på att man var angelägen att sälja modellen på framför allt den amerikanska marknaden. Och injection passade helt enkelt bättre. Även l:et kunde lätt översättas till engelskan. Mvh Scheckheft |
|
Tro mig jag har inte blandat ihop korten så grovt som ni verkar tro och detta kommer förmodligen göra detta till en riktig knäckfråga. I besiktningsprotokollet på denna bil står nämligen 635 csl. Jag trode först att det kanske rörde sig om ett stort I, men detta är uteslutet. Jag hoppas någon har en idé om vad detta kan vara. Här följer lite mer info om bilen som kanske kan vara intressant för att kunna få ett svar på denna fråga: Bilen är av årsmodell 1980 och är såld i saudiarabien som en 633:a Den tog hem till Sverige i slutet på 80-talet och i samband med det omredgades bilen till en 635:a efter byte av motor och låda. (motorn är en 86:a) Effekten i registreringsbeviset är angiven till 160 kw (DIN) Någon som har en lösning på detta mysterium? Vänligen Carl-Oskar |
|
|
Är ganska övertygad om att någon klåpare på Vägverket förvandlat ett "i" till ett litet "L". Någon 635 Csl har aldrig funnits. Varför är den teorin utesluten? Finns vissa importerade E28 M535i som är registrerade som 535im, vilket även det är en modell som inte existerar. Samt en del importerade E24:or där motoreffekten inte stämmer, osv... |
|
|
Vad jag menar var att det är ett l och inte ett stort I i registreringsbeviset, det förhindrar ju dock inte din teori. Finns det fler? vh Carl-Oskar |
|
| Kan mycket väl stå CSL i ditt registreringsbevis. Men det betyder inte att modellen finns, egentligen. | |
| För övrigt borde det inte stå 635 överhuvudtaget i registeringsbeviset, eftersom det är en 633 med utbytt motor. | |
|
Tveksamt om "i" skulle stå för injektion enbart för amerikat marknaden (e9) då den aldrig såldes där eller.. |
|
|
Carlon: Jag skulle tippa att personen som fyllt i/skapat reg. beviset har haft lite brottom och det råkat bli en csl i stället för csi. Ett fel som borde vara mycket lätt hänt. Är det du som äger bilen i fråga? I så fall vore det kul om du ville dyka upp vid Skokloster 27/5 på e24:ans 30års-träff. mvh Fredrik Vacker förare ska ha vacker bil ;)Länk |
|
Scheckheft |
Hej Lover: jo, det såldes ett hundratal ex till den amerikanska marknaden, ca 900. Tyvärr har jag inte hittat något om hur mycket BMW planerade att sälja dit. Betydligt fler exemplar såldes till Storbritanien. Teorin om i istället för e för att använda mer vedertagna förkortningar kan man läsa i tyska "Markt - Klassische Automobile und Motorräder" 12/90. Mvh Scheckheft |
|
Oki! Bara läst på ett flertal ställen att alla CSi i USA är s.k. "grey market cars" alltså inte intagna den normala vägen. Vilket man även kan tro när man kollar listorna över VIN, då det inte finns några CSi upptagna som USA export. Gällande e24:an så tror jag också att det handlar om en felskrivning. |
|
Scheckheft |
Hej Lover: du har alldeles rätt att det inte såldes någon csi den officiella vägen. De som såldes officiellt i USA var 2800 cs och csa samt 3,0 cs/csa. Mitt påstående i det tidigare inlägget om den amerikanska marknaden baserades på en tysk artikel jag läst och syftar på E9 modellen och inte enbart csi versionen. Mvh Scheckheft |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.