|
|
|
|---|---|
|
För några veckor sen så var jag ute en sväng med min fars 735iA -91. Låg någonstans mellan 2-3000 rpm och sedan typ "fräser" det till (nästan samma ljud som ett varvstopp). Lät inte trevligt och jag slår av tändningen så snabbt jag kan. Försöker sedan starta den, nix den vill inte igång. Bogserar hem bilen. Börjar sen att ta bort ventilkåpan eftersom jag inte kände något vatten i slangarna när jag trycker. Sedan att oljan har blandats med vattnet. OK, inte mycket att göra åt. Sliter sedan av toppen och där ser det inte vackert ut. Ventilen har gått av och slagit sönder förbränningsrummen i toppen = trevligt värre! Jag låter bilden visa nästa överraskning! Länk //Schnitzer M5 -95: Länk | |
| kul kul.. | |
Paap Reeder |
Litet tröst: du behöver inte ta ur motorn för att byta 1.ans kolv. MVH /// Paap R |
|
Paap Reeder: Jaså, det är ju bra, men det har blivit lite splitter från ventilen till 6:ans kolv också :( Far funderar på att köpa en begagnad motor och plana toppen och kolla så att allt är OK, ev. köpa en ny på BMW. Kostar med rabatt ca 40K. Grejen att det blev skrot med kolven var att oljeröret som sitter ovanför kammen hade blivit lite snett. Det finns en bult (mutter) med hål i som skjuter vidare olja och den var lös :( Så man kan säga att det gick torrt på 1:ans cylinder. //Schnitzer M5 -95: Länk |
|
|
Det är ett känt fel att banjobulten lossnar eller att ett hål koxar igen så att ingen olja kommer till kamaxeln. Detta brukar betyda att kammen slits ner eller att vipporna går av, men jag har aldrig hört att ventilernas går ner i cylindrarna. Hur sexans kolv kunnat skadas av detta förstår jag inte heller. Man kan borra hål i banjobulten(egentligen en ihålig skruv) och säkra den med ståltråd så att den inte gängar ur sig. Jag bifogar länk som tips hur det kan se ut! Länk Vixit, dum vixit, laetus |
|
|
Var lösa banjobultar även på min 730 M30 jag hade i vintras.. vettigt att kika på dom varannan oljeservice. BMW CS #5139 |
|
|
Usch vad tråkigt, Schnitzer :-( Jag har en bardomsvän (en av mina bästa vänner!) i Kolbäck som har en superfrisk, hyfsat lågmilad, 211Hk M30B35 på pall till salu för 8-10.000:- (någonstans där emellan vill han ha). Ni får väl göra upp om nåt bra pris som bägge blir nöjda med :-) Kanske det kan vara något? (hoppas han har den kvar..) Du kan väl ringa honom o fråga? Han heter Denny o har telefonnummer 0220-40422! Hälsa från Anders Hälldahl! Hoppas allt går bra! Mvh Anders |
|
|
BarablåBMW: Tack för länken! Känner igen muttern på bilden. Ja, kammen hade slitits en del där. Var inte lika fin som de brukar vara. J.L: Ja, varje gång ventilerna ska ställas på M30-motorn så borde man kolla dessa. Det är ju bra att göra det när man ändå har tagit bort ventilkåpan. KRAFTWERK: Nej, roligare saker har hänt. Schyst av dig att fixa nummer till honom. Min far kommer hem från sin affärsresa i slutet av veckan. Ska då be honom att försöka ringa upp killen. //Schnitzer M5 -95: Länk |
|
Paap Reeder |
Tror så här att om spridarröret inte smort 1:ans nockar så har det inte heller kommit olja på ventilfjädern + ventilen som går ner i styrningen och ventilen har helt enkelt skurit i styrningen ... i öppnat läge. När sedan kolven kommer nerifrån ... snacka om dansk skalle! MVH /// Paap R |
320-325 |
hahaha ``dansk skalle´´ men det är ju vetilskaftstätningar (packboxar) som tätar så att oljan INTE skall rinna ut mellan vetilskaftet och styningen?? smörjs inte den av typ bensinen eller nåt.. jag kanske är bra dum nu.. jag kanske simmar på djupt vatten eller har allt för stora segel på dom stora haven. eller cyklar iväg. .. Byt fjädrar på E39.. höj din liv försäkring innan. |
|
Paap! Jag är bredd att köpa Din förklaring! Tänkte inte på det!! Vixit, dum vixit, laetus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.