|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Kjell, Jag kan bekräfta att både antispinn och antisladd fungerar betydligt bättre på nya BMW än de gör på "tidiga" E38 (innan ASC+T ersattes av DSC). Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
Jag vill helt enkelt komma bort från att motorn bromsas upp vid gaspådrag i kurvor samt att jag tycker ASC+T reagerar för långsamt. Man hinner som sagt få ett rejält ställ innan den börgar reagera. Ska inte ut och sladda som en fjortis, men får för mig att den diffade klumpen är roligare att köra med. Mer mänsklig kontroll... MVH, Danjel (fd. Dandelue) Min bil: Länk |
|
Paap Reeder |
... kan berätta att förra vintern åkte jag efter en ny M5 på en krokig 70-gata. Vi visste båda att det var PIM som gällde. -5 grader och snöigt normalhalt vinterväglag. Jag tänkte att eftersom M5:an väger minst 500 kg mer än jag så blir det en lätt match eftersom han inte skulle just få nått fäste och DESSUTOM var det svagt krokigt. Vet ni vad som hände? Jo ... sakta men säkert och med små minimala ryck i sida i böjarna gick han ifrån mig. Det var gött att se bakifrån. D v s den nya elektroniken är snabbare än min höger stortå. Litet kredit borde jag ju få för mina gamla TRX- dubbade och han rullade säkert på fulldubbade nya 240 men det hade inte hjälpt så mycket ändå. MVH /// Paap R |
|
Det är alltså bara att bulta upp den nya klumpen då och koppla ur ASC+T? MVH, Danjel (fd. Dandelue) Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.