|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
BH15010, bör vara den sista 94: ans HK32, till salu på ebay förra månaden. Ulf; Som sagt jag ser ingen anledning att lita på TIS när det finns sådana flaggranta fel, som att den tror att det finns 1993 och 1996 års Nordamerika 540i E34, för övrigt finns det inga 1996 års E34 i Nordamerika utförande, trots att det finns bilar byggda efter mina 96: or, se tidigare svar varför. Mvh Stephan |
|
|
Ja TIS är ytterst naiv i sin brytning. Den bryter systematiskt mellan 08/xx och 09/xx även för 95 vilket alltså strider mot tex introduktionen av e34 instruktionsböckeri ETK. Det är mkt bra om TIS inte stämmer för i så fall har jag en 96:a. :=) |
|
| skulle vara roligt om man visst om det är en 96a.vad jag förstår så är det lite udda. | |
|
stigolle72: Ja jag är nyfiken på de brytvärden som Stephan735i har så att man kan få reda på hur många bilar det gjordes i varje årsmodell. Om BMW Sverige/SBP har rätt (vilket jag hoppas) så har ju både du och jag 96:or. stephan735i: Vart sitter factorystickern på e34? Jag har fällbart baksäte så den kan inte sitta direkt under bakdynan som på e30. Jag fick en kodlista från BMW men vad jag minns står bara prod datum på den (ska kolla igen). Finns det något som skiljer mellan 95 och 96 som man kan identifiera med? Jag ska kolla vad TIS säger om GB64261 till imorgon. /molle |
|
|
stigolle72/molle325; Har ni kollat motorrumsbelysningen? Min 95: a, och andra äldre 540i har motorrumsbelysningen, medan 96: orna saknar ljus, det kan vara borttaget någon gång tidigare 1995, eftersom dom äldre bilarna är byggda till och med 12/94 men det är en indikation, ännu bättre är "factorystickern" kan finnas under passagerstol eller baksäte. Ja 1996 års 540i E34 Sedan är ovanlig, om man tror på SBPs brytningar handlar det om 45st Automat och 46st 6vxl, av dom vet jag om 7st Aut i Sverige och 4st 6vxl, jag har bilder på ytterligare 2st 6vxl från när dom var till salu i Tyskland, som med utrustningslistorna var lätta att identifiera. Mvh Stephan |
|
|
Följande brytningar i årsmodell har 540i E34 1994-1996, saknas gör 540iAT-96 där ingen brytning är lämnad till SBP/VV, vilket gör att det är fri tolkning på dessa bilar, tyvärr finns det rätt mycket fel på inregistrerade bilar, värsta exemplet är BJ12443 byggd i sep-94 klassad som 96: a, sedan finns det många 95: or klassade som 94: or, bland annat GF07051 en Sv-såld byggd 9404 bör vara den äldsta 95: an, GF07050 blev klar först i maj. 540iA Sedan 1994; GF04870 199308 1995; GF07050 199405 "det finns bilar byggda 9404" 1996; GF08338 199506 540iA Touring 1994; GK00050 199308 1995; GK00820 199404 1996; saknas, jag gissar runt GK01510-15, då stämmer det med 540iT/6. 540i/6 Sedan 1994; BJ12010 19930915 "mycket välutrustad Brokatröd/svart läder" 1995; BJ12270 199404 1996; BJ12772 19950630 "Schweiz bil" Schweiz och Frankrike var dom största exportmarknader i Europa för HE51. 540i/6 Touring 1994; GB45010 199309 1995; GB45110 199404 1996; GB45391 199507 Siffrorna för 94 och 95 årsmodell har Jesperado lämnat och siffrorna för 96: or frågade jag den Besiktningstekniker som regbesiktade min andra 96: a om, redan vid regbesiktning av den första berättade den teknikern, där var du nära årsmodellsskiftet och då frågade jag var bryter det? BJ12772 var svaret, och när jag hittade Z1 sidans VIN dekoder så upptäckte jag hur få 96: or det byggts, realoems VIN dekoder är mycket bättre, den vet om uppehållen, jag trodde ett tag att det byggts 62st 540i/6-96, men det var felaktigt. Jag frågade inte om 93: or, eftersom det var lätt att förstå att bilar innan 94 årsmodell är 93: or, dock kan det ha varit lite lättvindigt, jag trodde inte det fanns 93 års 540i/6, men jag kan skriva att den tredje 540iA: n GF00002 är byggd 9206 och är registrerad i Sverige 24/9-93, klassad som Sv-såld 93: a, den först byggda när serietillverkningen började, dom två innan är från 9203. Mvh Stephan |
|
| jag har ingen belysning i motorrummet men jag ska ta o titta under stolen o baksäte om jag kan hitta någon factorystick. | |
|
Stephan735: Stort tack för brytsiffor. Ska kolla sticker och belysning till helgen. Jag kollade listan med utr koder från BMW på min bil men där står bara prod datum. Jag kollade GB64261 i TIS och så här säger den: 540iAT HK42 94: GB64000 – GB64070 95: GB64071 – GB64164 96: GB64165 96: GB64190 – GB64261 Jag har bara kollat brytvärden för år så det kan finnas glapp i TIS inom varje årsserie. Jag upptäckte en annan sak. Slår man in ett nummer som befinner sig ett glapp som tex GB64170 ovan, så ger både TIS och realoem liksom KSD responsen ”invalid VIN”. Men slår man in sådana nummer i ETK-CD så dyker en varningsskylt upp som säger ”Detta fordon tillverkades i september. Var god och beakta införande- resp. utgångsdatum.” sedan accepterar(!) ETK-CD VIN numret till skillnad från TIS, realoem och KSD. Det är mystiskt, men i och för sig, inte förvånande. När vi höll på med numren för e30 cab vet jag att det var strul med att olika databaser inte matchade varandra. Det slutade med att vi fick göra lite tillfälliga antaganden om årsmodell (i väntan på bättre vetande) samt att Håkan tog serienummer och modellkod från KSD (istället för TIS och ETK-CD) och prod.år från realoem. Finns det förresten nåt som skiljer mellan 94 och 95? Kjolar? |
|
|
molle325; Om jag ska gissa TIS favorisering till 1/9, att det var då det nya räkenskapsåret började, BMW kanske har ett annat nyår än vi i Västvärlden, precis som Kineserna, eller åtminstone något åt det hållet, alltså inget som rör bilarna, utan endast för intern bruk, bokföring? Utseende mässigt är det "stora" skillnader mellan 94 och 95, eller åtminstone för dom flesta exemplar, två nya rattar, se mina 96: or för bilder, M-ratten överlevde modellårsskiftet, kom till 1994 årsmodell, men den var kostnadspliktigt tillval "gäller ej M5, som i stället hade den 3 ekrade sportratten som kostnadsfritt tillval och M-ratten som standard" Skrynkligt läder på dörrsidorna i stället för platt riktigt eller konstläder. Sidoblinkers som världsstandard, många importbilar har fula eftermontage ett fåtal äldre bilar har kod 860, sidoblinkers från fabrik, vissa länder hade precis som Sverige sidoblinkers krav sedan tidigare, Italien till exempel. M trösklar på alla V8 bilar, tidigare var det bara bilar med M Sportpaket som fick trösklarna, då tillsammans med M Technic stötfångare. Med M-trösklarna kom även nerlack av fram och bakstötfångare, det var bara M Sportpaket bilarna som hade det innan, med andra stötfångare. Nya färger; In Cosmossvart, ut Diamantsvart. In Arktissilver, ut Sterlingsilver. In Arktisgrå, ut Granitsilver Andra nya var Petrolmica, Ascotgrön, Sorrentblå, Technoviolett dessa fyra unika till V8bilarna samt Executive, gick inte att få tillsammans med Buffelläder. Daytonaviolett och Avusblå var nya färger till bilar med M Sportpaket, ersatte Orientblå och Granitsilver, medan Diamantsvart och Sterlingsilver ersattes av tidigare nämnda färger, det var 6 färger som gick att välja till M paketet, både innan och efter modellbytet, solida färger var Alpinvit III och Hellrot, mycket ovanliga på 540i, jag har bilder på 1st 540iAM-95 i Hellrot, ingen i Alpinvitt, detta eftersom metallic ingick i sportpaketet, ny standardklädsel ingick till 95, delläder Millpoint, 94: orna hade tyg som standard, alltså det är alltid något som skiljer en 94: a från en 95: a, oavsett utrustning, Shadowline och svart innertak ingick till 95, det sista punkten är lite osäker ägaren till en 530iM-95 säger sig sakna svart innertak, detta trots att jag har bilder på bilar med alla interiörerna utom Silvergrått läder, av dom 4 tillåtna inredningarna på M Sport, Ljust silvergrå, svart och Millpoint dom sistnämnda har svart innertak, varför silvergrå skulle sakna när både ljusare och mörkare färger har är inte troligt, Individual ljust innertak? Ja allt är möjligt. Mvh Stephan |
|
|
Tack för all info. Jag har shadoweline men inte M paket så shadowline borde alltså gälla som standard för alla 95? Jag har även en tre-ekrad ratt med airbag som ser precis ut som den i din 540iM/6 men rattkransen är i trä tillsammans med träinredning 438 i bilen. Men antar att ratten är eftermonterad för min bil har utrust.kod 240 vilket väl inte är den ratten utan den du har i din andra bil eller? |
|
|
molle325; Nej Shadowline var inte standard på icke M paketade bilar, det jag menade var att till och med 1994 var Shadowline ett separat tillval även för M paketbilar, så var det inte efter modellårsskiftet, paketet bytte även namn och tillvalskod från 336 M Technic Sportpaket till 337 M Sportpaket. Molle; Har du den fullständiga utrustningslistan till din 540? Inklusive eventuella Individualtillval? Jag misstänker att ratten är original, mycket svårt att hitta den ratten i trä, det är nämligen så att en sak som står i standard tillvalsdelen kan bytas ut vid Individualtillval, som bilar med Nürburgringchassi, där är det höjdinställbara halvljuset bortplockat, jag har listan på en Daytonaviolett 540iM/6-95 där M paketets 17" Style 5 Krysseker "som står i listan" är utbytta mot M System II, alltså bilen har levererats med M System II och Kryssekerhjulen monterades aldrig alternativt stannade hos BMW. Jag glömde att Vogelaugenhornträ Grafit blev ett standard tillval, kostnadsfritt till V8 och Executive, innan endast via Individual "kod 773". Det jag skriver gäller framför allt den Tyska Marknaden, även om det mesta överensstämmer med andra länder. Mvh Stephan |
|
| molle o stephan- vad tycker ni att jag ska begära för min 540.som ni kanske vet så har den all utrustning nästan.har funderingar på e39 540 köp.Den har rullat 23000 mil nu. | |
|
Stephan735i: jag har hittat min factorysticker under passagerarsätet. Det finns prod datum och utrustningskoder plus en del andra siffror men ingen uppgift om årsmodell. Jag har ingen belysning i motorrummet. Jag har shadowline men ingen kod 339 för shadowline i listan så då är kanske min shadowline eftermonterad? Har även BMWs brandsläckare under förarsätet som jag också antagit eftermonterad eftersom ingen kod finns för den heller. Jag har utr listan hemma och mejlar dig. stigolle: Allt från 30 och uppåt beroende på skicket. Jag letade länge innan jag hittade min bil i höstas. Det flesta bilar låg mellan 30 och 45 och även om många anser dessa vara "ok" skick så var de i mina ögon mer eller mindre rena ras tex: sunkiga dämpare, kass AC, bucklor, rost, sliten förarstol, knäppa färger, dåliga bussningar, och hur många småfel som helst. Sen fanns bilar i 45-60 som var i bättre skick men hade ändå ett eller flera riktigt dyra fel tex kass AC, rost, sunkiga dämpare svajiga bromsar etc. Det var i höstas det. Men vad menar du med nästan all utr? |
|
|
sportstolar skinn med armstöd,stora datorn,farthållare,ställbara framljuse, ac,orginal sterio med växlare,pdc,shadowline,elhissar,taklucka,elrollo plus dörrar bak,skidsäck,dubbla larm,vogelaugenhornträ,vågit läder på dörrar.17 tum style 5.säkert saker jag inte kommer på |
|
|
Under färg på min factorysticker, "jag använder namnet som jag först hörde i filmen Robocop, som Amerikanerna fortfarande använder" står *MODELLJAHR 96* det förvånar mig om det saknas på tidigare 96: or, men behöver inte betyda att bilen inte är en 96: a. molle; Finns siffrorna 940 med, kanske till och med 944? Vissa bilar har standard tillval via Individual. stigolle; har du kantsöm på lädret i annan färg än skinnet? Det ser ut så på en bild, stämmer det är det Individual, som i sig inte betyder så mycket, en kompis bil har en annan telefonantenn är standard = Individual. Det som var extra på din bil stigolle, av det som syns på bilderna, är; 299 Technoviolettmetallic 1370DM L2SL Läder Bison Silvergrå 3835DM Automatlåda 4500DM Koder; 214 ASC+T 2350DM 299 Krysseker Style 5 8+9x17 med 235+255 däck 2510DM 302 Larm 980DM 339 Shadowline 1622DM "till metallic, solid kostar 252DM" 401 El-taklucka 1985DM 416 El-gardin 480DM 417 Sidogardiner 360DM 423 Plyschmattor 260DM 431 Aut avbländ innerspegel 262DM 464 Skisack 290DM 481 Sportstolar 1180DM 500 Strålkastarspolning + intensiv vindruta 715DM 508 PDC 650DM 530 Klimaanlage 3190DM 540 Farth 550DM 672 CDvxl 850DM 676 HIFI högtalare 940DM 710 M-ratt 240DM 773 Vogelaugenhorn "no cost option" Saker som står med, trots att dom var standard är följande; 243 Passagerarairbag "Standard Tyskland 1/1-95" 428 Varningstriangel/förbandslåda "lag Tyskland 1/1-91" 494 Värmesitsar ingick vid val av läder 498 Nackstöd bak standard Tyskland från 1/1-95 510 Halvljusreglering höjd "lag Tyskland sedan 1/1-91" Ytterligare andra saker står inte som färddator, elhissx4 eftersom dom är så självklara, redan 540i: s föregångare 535i hade dessa saker. Stereo priser, någon av dom bör det vara, finns en billigare som nästan inga valde, samt Business med CD, den senare har jag aldrig sett i kombination med växlare, 669 Business 1250DM eller 670 Professionell 1950DM, bilen är även lägre än fabriksutförandet så några detaljer kan vara eftermonterade. Det som då saknas av dyra tillval är bland annat... 245 El-ratt 645DM 337 M Sportpaket 5400DM "rätt mycket ingick sportstolar, Shadow etc.”. 458 Elstolar 2350DM 459 Elstolar + minne 3450DM 534 Klimaautomatik 4300DM 536 Bensinvärmare 2180DM 629 Telefon "hållaren sitter fel för att vara fabriks" 1980DM Priset är mycket svårt att sätta precist utan att vara extremt detaljerad, en viktig faktor många glömmer är hur duktig säljaren är, det påverkar tusentalskronor, jag vet vad tidigare säljare tagit för GF08339, är den vettig på alla punkter säger jag 55-70tkr beroende på vad som är gjort hur bra historiken är och så vidare, hur är automatlådan? En mycket viktig punkt, avdrag på minst 10tkr för osäker låda, bilar efter 10/94 är enligt folk på E34.de ingen högrisk som äldre 540iA är, så redan det är ett plus. Obs detta är dom uppfattningar jag fått under åren, det innebär inte att alla håller med eller ens att det är 100 % rätt på alla punkter, vissa gillar Kia Pride andra MB S-klass W221 så håll till godo=) Mvh Stephan |
|
|
Stephan735i: Med factorysticker menar du väl den som utrustningskoderna står på? För det kan väl bara finnas en sån? Nej inga 900 nuffror finns på min förutom 915 inget fabriksskydd (varför beställer man det?) så jag tror inte att det är något individual på den. Men du kan se själv, jag mejlar listan med info. stigolle/stephan735i: Det där med priset beror väl också på hur snabbt man vill sälja den. Om man har en 540i "perfekt skick" (lack, kondition allt fungerar etc) så kan jag tänka mig att man kan få 60-70 om man är villig att vänta några månader tills rätta köparen (= en som vill ha en bil i perfekt skick) dyker upp. Men om den ska säljas inom säg två veckor undrar jag om man kan få mer än 30-40 för en sån 540 (om man inte har tur med den rätta köparen förstås) eftersom det finns så många slitna 540s på marknaden för 30-40 som drar ner priset på de enstaka "perfekta" exemplar som finns. |
|
| var hittar ni er factorysticker.Är det en lista som sitter någonstans.det enda jag hittar under är en lapp under min stol på 3x5 centimeter. | |
|
molle325; Det finns flera olika listor, en som följer med bilen, där koderna står med, utan förklaring till vad det är, sedan kan man få en utskriven från BMW där även förklaring finns med, den varianten finns på olika språk och med eller utan Individualdata. Jag sålde min 540iAM-95 för ett par veckor sedan utan annons för lite drygt 10% av nypriset, 110TDM +, ja det är en unik bil i ett mycket snyggt utförande, men framför allt var många frågetecken borta angående skötsel. 30-40tkr för en okej 540iA kom igen då finns det betydande brister, osäkra punkter eller tråkigt utförande, här är en 96: as 540iAT just i ett sådant skick... Länk den skulle inte jag vilja betala 10tkr för och jag kan garantera att många som vill ha en okej bil av äldre årsmodell hellre köper något annat än nöjer sig med en rishög, alltså bilar med bra historik, vettigt skick, snyggt utförande trycks inte ner till samma nivå som vrak, gör dom det handlar det endast om dåliga säljare. Jag kan ta ett personligt exempel, jag letade 735i/730i V8 5vxl E32 prisklass ca 25-40tkr, även Audi 100 TQ 88-91/200TQ 20V 89-91/V8 91-94/100 2,3 E Quattro 91-94 var okej bara dom hade lite rolig utrustning men framför allt bra historik, hittade jag någon sådan bil? Nej det gjorde jag inte, jag fick i stället ge upp, även om det på slutet dök upp en plyschinredd 730i V8 5vxl-93, tyvärr hade den haft motorras och det var svårt att få fram uppgifter på vad som var gjort och varför, innan det var klart dök en något dyrare 540i/6-96 upp och dom tidigare bilarna bleknade bort, så tror jag det är för många, äldre bilar är helt enkelt för misskötta för att vara acceptabla, och därför köps det yngre förmågor, min far ville ta över den 6växlade i stället för den 530iA-01 han 1 månad senare köpte, men jag var så fäst vid den att det var inte aktuellt, om jag ville bli av med den skulle den vara såld i kväll. Kod 915 inget fabriksvax är troligtvis något den som beställer bilen begär, alltså återförsäljare/fabrik beroende på vart bilen ska transporteras och hur länge det tar innan bilen registreras, jag kan säga att det är en kraftig majoritet som har koden av dom ca 150st 540i E34 jag har listor på, nästan alla i Tyskland, Schweiz, Frankrike och Italien, det är bilar som skulle längre bort som har vaxet. Mvh Stephan |
|
|
stigolle: Min satt under passagerarstolen helt ihopvikt till en liten lapp som satt instucken mellan bottenfjädrarna på stolen. Höj stolen så mkt det går. Men jag har fällbart baksäte och elstyrda stolar som kanske påverkar att den satt just så? Stephan735i: Jo det finns få 540 i mkt bra skick (dvs såna som bara har lättare fel). Jag letade länge och kunde tänka mig ge 60-70 för en sån men alla jag hittade, även de lite finare som låg på 45-60, hade alltid ett eller ett par dyra fel typ AC, bromsar, rost, dämpare. Min bil var i mkt bra skick men det var inga problem att bränna 40000 kr under våren för att återställa den till felfritt skick (bara AC, rostblåsa och dämpare fram gick på 35000 kr men då är det förvisso inkl nytt sportchassi. Men då har jag varit lat och fixar bara småsaker själv. Allt annat får BMW verkstan eller plåtverkstan göra. Mkt beror ju på vilket skick man vill ha bilen i. Min 540 ligger på ca 85 tkr inkl inköpspris. Det kan få en halvsunkig 540 e39 96-97 för. Men ska man fixa till den (AC?, nya dämpare/chassi?, lack? etc) så är man ju snart uppe i 110-120 tkr och det känns mycket för en 10 år gammal e39 tycker jag. Men jag funderar faktiskt på en 540 e39 av de sista årsmodellerna 02-03 som kan stå parkerad bredvid e34:an för den säljer jag inte. ;) /molle PS Såg förresten bilderna på din 540iM/6. Mkt läcker e34!! |
|
| stephan.vet du var orginal slutsteg sitter eller molle kanske vet.ha en bra påsk på er. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.