|
|
|
|---|---|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Hej! Jag har en liten fråga angående kompressionsförhållande vid kompressormatning (ej turbo!). Finns det något datorprogram för att räkna ut det optimala förhållandet mellan motorkompression, tändning, laddtryck, lufttemp osv? Eller "höftar" man? Jag är precis i startgroparna för ett litet hobbyprojekt, där jag tänkte bygga en E85-motor för kompressormatning. Nu utgår jag inte från BMW, men kanske kunskapen finns här ändå? Kruxet är väl att E85 fungerar helt annorlunda vid överladdning än bensin, såvitt jag har förstått. All hjälp är välkommen! mvh Johan |
|
Det fina med E85 är ju att den har 104 oktan (tål högre laddtryck/tidigare tändning = mer effekt), nackdelen är lägre energiinnehåll men det kompenserar man med något större spridare, annan bränsletrycksregulator och eventuellt 1 eller flera extraspridare. Datorprogram kallas för mappning, Unichip är väl ett av de mest kända, annars finns ju eftermarknadsinsprutning/tändning t.ex. iNira så man själv kan anpassa parametrarna allt eftersom man bygger vidare på motorn mot nya galna effektmål! =) Hoppas det klarnade lite... Länk har specialiserat sig på turbo men de kan nog hjälpa till ändå. Mvh |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Hej! Så E85 motsvarar 104 oktan! Det var inte dåligt. Jag visste att det tålde högre laddtryck, men 104 pktan måste ju innebära en rejäl skillnad. Mappningsbiten har jag hjälp med om det skulle behövas. Jag har dock inte kommit så långt ännu, jag vet inte ens vilket bränslesystem som är bäst! Det som jag behöver försöka förstå är främst förhållandet mellan motorkompression och laddtryck ur kompressorn, anpassat för E85. Verkar inte helt lätt att hitta.... Mvh Johan |
|
I och med den högre oktanhalten så kan man automatiskt behålla ett högre kompressionförhållande = motorn tål högre laddtryck. Antagligen kan du ladda runt 0,7-0,8 utan att sänka kompressionen, men du kanske redan har planerat att byta topp-packning och eventuellt o-ringa? 2 trådar som kan vara nåt för dig?: Länk Länk Vad är det för motor/bil? |
|
| Är det någon som vet alla nackdelar med E85, eller ser ni bara det till det possitiva? | |
| Nackdelar förutom högre förbrukning? Länk | |
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
det är precis det jag är ute efter, dvs att om möjligt undvika att sänka kompressionen. det jag behöver veta då är det optimala laddtrycket för att utnyttja de 104 oktanen E85 lämnar på bästa sätt. det laddtrycket man kommer fram till kommer förhoppningsvis att hjälpa mig välja kompressor. det är en 7,4 l V8, dvs en 454, helst med insprutning istället för förgasare. den ska alltså sitta i en båt. mvh Johan |
|
Jag skulle nog prova på ett amerikanskt Chevyforum. ( Bästa är nog i detta fallet att gå efter erfarenheter och inte gissningar.) något fast sådant förhållande som du talar om finns inte så vitt jag vet, finns så många olika konstellationer på kolvar,kammar, toppar ,bränslesystem osv. så det blir därigenom omöjligt att säga om den kommer att spika eller inte vid ett visst tryck. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.