|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Bugar och bockar! bättre beskrivning kunde man inte få :) nu vet man vad det är! | |
| en sista fråga, hur går fyrhjulsintsällningen till? | |
|
Man mäter först upp vinklar på upphängningarna och får ett grundprotokoll på detta. Därefter så justeras de vinklar som inte ligger inom spec för aktuell bilmodell. Verkstaden har listor på gällande värden. Tex så kan toe-in/out vara fel. Alltså att hjulen pekar så här här sett från ovan /-\. Då justerar man styrstagen så hjulen pekar så mycket toe-in som de ska göra. Man kan självklart ställa allt efter egna önskemål. Om man tex har egna önskemål på bilens uppträdande och däckslitage. Tex om man har monterat justerabara topplagringar för fjäderbenen osv. Toleranserna för en standardbil är ganska stora och ligger man olyckligt till på samtliga värden så är det inget som säger att man upplever bilen som stabil eller att den får god däckekonomi. Dessutom så kan en sänkt bil, i detta fall en BMW, inte alltid få samtliga värden inom rekomendera värden. Detta pga av att justermöjligheter ofta saknas på tex caster och camber. /Anton |
|
| ANger Sachs nåra värden som man ska följa efter? | |
|
Nej, det kan jag inte tänka mig. Den som utför inställningen har tillgång till de värden som gäller. Kan man inte komma inom toleransen så lägger man sig så nära som möjligt. /Anton |
|
|
Öpnnade paktet till vägghålningskitet och hittande bruksamvisning med följande :) Front Axle: ------------- Total toe in: 0 grader 14' (plus/minus) 8 Camber: -43' (plus/minus) 20' Track differential angle at 20 grader Inner steering angle -1grader 34' (plus/minus)30' (plus/minus)10grader steering angle: 5grader 36' (plus/minus) 30' (plus/minus)20grader steering angle: 5grader 47' (plus/minus) 30 Front wheel offset: 0grader (plus/minus) 15' Rear Axle: -------------- Total toe in: 0grader 16' (+/-) 6' Camber: -2grader 04'(+/-) 15' Geometrical drive axle´: 0grader (+/-) 6' Nån som kan kommentera dessa sifforor? :D:D |
|
| ingen som kan värden om hjulinställningar? | |
|
Mja, vad vill du veta? Det är inga konstiga värden för en standard gatbil. Löjlligt lite camber fram, men det är ju sällan mer på gatbilar. /Anton |
|
| Jag skall byta dämparna o fjädrar imorgon men gör en 4 hjulsintsällning först på trosdag. skadligt att köra bilen? | |
|
Nej det är ingen fara. Så fel kan det inte bli. Blir det helknas så märker du det och kan köra därefter. /Anton |
|
|
Det är bara bra att köra sisodör 10 mil på ett par dagar efter bytet så allt hinner "sätta sig" ordentligt innan inställningen. ///Micke Min cabrio Länk |
|
|
MIn bil spårar onromalt mycket med mina sommardäck. 225/40 Eagle F1-3 med 8x18 rum SMC ET35. Jag hoppas på att nya hulinställningen rättar felet... KOnstiga är att mina vinterdäck på 16" inte spårar alls. |
|
|
Större hjul = mindre gummi + att dem är bredare gör att det blir mer spårkänsligt. En annan orsak kan vara att gummit i sommardäcken blivit hårt. ///Micke Min cabrio Länk |
|
| dagstemperaturen är inte speciellt högt, därför kan sommar däcken kännas ostabilt. har samma problem med mina. när tempen stiger lite, känns de genast bättre. avvakta med hjulinställningen tills det blir 15-18 grader. | |
|
var +10 grader i helgen, mer än så behövs inte. detta är 3 säsongen med dessa hjul och har alltid spårat mycket, men tycker nu det är hopplöst mycket. Undrar om ET35 kan påverka att den spårar mer? det värdet är inte inom de BMW rekommenderar |
|
|
Svaret ligger i att Bmw använder ET50-52 på sina E46 18" fälgar. Jag misstänker att dina vinterdäck ligger på orginalfälg med rätt ET och därför spårar de inte. Dina eftermarknadsfälgar och de flesta replikor ligger lägre i ET för att passa flera modeller... Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Uppdatering: Dom nya dämparna är på och på torsdags väntas jag göra en hjulintsällning. Bilen spårar INGET alls med dom nya dämparna. är det konstigt? Jag tycker nästan jag fick lite mer komfort, men bättre väghållning? svårt att säga.. Har hjulinställningarna så stor betydelse? |
|
|
Du bör göra en kontroll av chassit iaf. Det är ekonomi i att hålla koll på hjulvinklarna. :) Lufttryck är oerhört beroende av yttertemperatur i luft och vägbana. Är det kallare så får man fylla med mer luft. Kanske har du alltid haft lite för lite luft i hjulen och därmed upplevt bilen som spårig? /Anton |
|
|
Jag har alltid haft 2,8bar och ökat till 3,0bar ibland mot vad bmw rekommenderar 2,2 fram 2,7bak och den ålade sig fram på vägen! Dum fråga kanske men visst är dessa Sachs Performence dämparna hårdare än BMW Orginal Sport chassi? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.