|
|
|
|---|---|
|
hej ja har helrenoverat motorn men ack det finns ju ingen märkning som visar hur vevaxeln skall stå i föhållande till kammen... någon som vet hur den skall stå..? jag vet att 1.an cylinder skall vara i ÖD å ja då är ju vipporna lösa men det finns ju lite att spela på när det gäller det.. så ja undrar hur man skall veta när det är exakt..? tackas för snabbs svar skall skruva i helgen så..:D //Danne | |
|
Här kan du säkert hitta det du behöver! Länk Per L |
|
|
tack men det stog tyvär inget om hur vev och kam skall stå i förhållande till varandra... men det känns lite onödigt att pröva sig fram för blire fel så är det dyrt... och BMW vägrar svara på frågan.. //Danne |
|
|
när 1 är i ÖD, så ska ventilerna va stängda på 1, samtidigt överlappar ventilerna på cylinder 6. När du ställer den ungefär så, sätter du på kamdrevet där har du en styrtapp, den ska sitta kl tjugo i, om du förstår, passar bara på ett sätt, blir det ett kugg fel så stämmer det inte med kl tjugo i. Sen vrider du runt motorn för hand och kollar att den går runt. Svårt att förklara så här, men hoppas att det räcker... Fråga om det är något du inte fattade... |
|
|
okej så långt är jag med... nu har jag ställt den så den är ungeför tjugo i 8:a å det måste väl stämma bra..? och i och med det så är 2 av bulltarna vertikala med varandra.. men skall pröva så här och dra runt motorn.. men det går inte att sätta typ en kugg fel eller..? //Danne |
|
|
En verkstadshandbok som inte visar hur man skall ställa in kamaxeln!? En sådan har jag aldrig träffat på och finns den så lär den sälja mycket dåligt! Här hittar du aktuella uppgifter i verkstadshandboken jag gav länken till ovan: Inställning av vevaxeln (bild 3:12): Länk och inställning av kamaxeln (bild 1:43): Länk Möjligen ser det något annorlunda ut på din bil eftersom den är nyare men principen är säkerligen lika! Och jag håller med dig om att det inte var speciellt tydligt skrivet att man måste titta på två ställen! Per L |
|
|
ja nu har ja skruvat ihop den som ja tror å motorn går runt utanproblem så det måste ju ha blivit rätt iaf.. men någon som vet om man kan sätta kamme vi säger en kugg fel åt något håll..? //Danne |
|
|
Gör du som det står (och syns på bilderna) i dom länkar jag skickat med här ovan och bara drar runt motorn åt rätt håll hela tiden så märker du tydligt om kammen har hamnat en kugge fel. Dessutom är det ju enkelt att medvetet sätta kammen en kugge fel åt båda hållen för att se hur det då ser ut. Om inte annat blir du då helt säker på vad som är rätt och vad som är fel! Per L |
|
|
okej har test det och som sagt det verkar stämma bara bra som jag har satt det nu... och inget tar i kolvarna så ja prövar.. för jag har inga märken på svängningsdämparen men det är ju inte att få 1:an i ÖD som är svårt utan att veta hur kammen skulle stå men ja allt ser då normalt ut så får väl se om nå veckor när ja ska lyfta ner spisen i bilen.. då märker man om den går som en kratta eller inte..:D //Danne |
|
|
m20power: Nu måste jag missuppfatta dig på något sätt! Du skriver att "....för jag har inga märken på svängningsdämparen men det är ju inte att få 1:an i ÖD som är svårt utan att veta hur kammen skulle stå"..... Om du inte har något märke på svänghjulsdämparen att ställa in ÖD på 1:an hur gör du då? Märke på svänghjulet eller.....? Något märke måste du nog använda för att ställa in efter annars skulle jag tro att risken är stor att du ställer in kamaxeln "en eller flera kuggar fel"! Det är ju först när vevaxeln står exakt i läge ÖD för 1:ans cylinder som det är möjligt att ställa in kamaxeln efter instruktionerna! Per L |
|
|
okej jo jag hittade ett svagt märke på dämparen men jag kollade bara så 1:ans kolv va i topp ÖD eftersom toppen var lös så var det lätt att kolla och även nu när toppen sitter där så kollade jag igen bara med en skruvmejsel i tändstifts hålet... men som sagt det verkar sitta rätt nu om man kolla märket på dämparen och går efter instruktionerna för hur man skall ställa kamaxeln.. så ena bulten är klockan 12 å styrpinnen tjugoi å ja kan inte få det mer exakt nu å motorn går runt utan problem så får se när man ska starta den..:D //Danne |
|
|
Det var ju bra att det hade blivit rätt trots att du "bara bedömt" att kolven var i topp! Annars är det mycket svårt för att inte säga omöjligt att hitta EXAKT ÖD bara genom att titta på om kolven är i toppläget eller genom att känna efter med en skruvmejsel i tändstiftshålet. Jag skulle till och med gissa att det är svårt att hitta exakta läget även om du är så sofitikerad att du mäter kolvens höjdläge med en indikatorklocka som ju ändå mäter kolvens läge på någon hundradels millimeter när! Just nu känner jag inte för att räkna ut vad tex en hundradels mm förändring i kolvens höjdläge i ÖD-läget blir i graders vridning på vevaxeln men jag skulle inte bli förvånad om man konstaterar att det är "rätt mycket"! Per L |
|
| på svängningsdämparen så står det "ot" den ska va mot strecket som sitter i mitten på bröst kåpan. då första cylinder i ÖD. om du inte vill va så noggran så att du mäter med grad skiva... sen sätter du ju bara så att stiftet blir tjugo i på kammen, så fungerar det kanon! | |
|
okej erikk det där va en bra å enkel förklaring och jag har gjort så åxxå så nu är det lungt... för sätter man en kugg fel på veven så stämmer inte nått så //Danne |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.