|
|
|
|---|---|
|
Kommer bli tiull att införskaffa mig en ny bil (eller nästan ny), kör idag en 540iA Touring, 99:a, och lutar lite åt att det blir en 330i Touring, sprillans ny. Känns lite trist att bli av med V8, men skall jag hålla mig till BMW så får man offra bort den om man skall hålla sig inom budget. Så, kommer jag bli nöjd eller kommer jag tycka den är "klen" i jämförelse med V8:an som har mycket vrid från botten? /Jocce | |
|
Antar att det blir en E91, och 330i av senaste generationen kan på inget sätt sägas vara slö! Prestandamässigt så är den fullt jämförbar med din 540iA! Dock skall sägas, en vän till mig hade en 540iA -97. Han köpte även en E46 330i Touring, i tron att denna skulle vara ett skojigt och trevligt alternativ med jämförbara prestanda. Han sålde emellertid 330:n snabbt igen - saknade helt enkelt bottendraget från den stora V8:an... 540iA -97 har han kvar än idag! Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
jimmy/bmw |
tror de är 540in som blir klen i jämförelsen jag... |
|
Jocce81; Jag råder dig till att ta en rejäl provtur, helst låna hem den en helg, för att ett bra svar på frågan. Det är svårt att toppa V8: an, jag hade kika närmare på en 320d Touring och behålla 540iAT som andrabil/finbil, om inte provkör en 330d som alternativ till 330i. Mvh Stephan |
|
|
Det enda som kan jämföras med V8 det är 330d isåfall. eller en beggad diesel med bra drag. Jag bytte kompressor 540iAt mot idag x3 2.0d samt en 850a med 12:a:) Asken |
|
Buspelle |
Vänta till i höst och köp en 335 biturbo så får du ett fullgott alternativ till 540; bättre prestanda och åtminstone samma bottendrag. |
|
Jocce81: Bytte själv en Alpina B10 4,6 mot en 330Ci i höstas och jag måste säga att den har inte gjort mig besviken. Det är klart att den inte har samma bottendrag som V8:an men pinnar på bra ändå. Det positiva är att bränsleförbrukningen är mycket lägre, snittar ca 0,92-0,95l/mil med 330:n blandad körning. Mvh Kim |
|
|
Kim - det var en bra låg bränsleförbrukning du lyckats pricka med din 330 må jag säga. Jag har själv en likadan med Steptronic, och jag ligger sällan under litern. Snarare en dos över t.o.m. Vill tillägga att jag kör lugnt. |
|
|
Njae, det är ju lite olika karaktär i 540 och 330. 540 är ju vardagsrum med massor med motor, 330 mer körbil, oavsett om du väljer e46 eller e90/91. Om du köper e90 kommer du inte att bli besviken. Din 540, som visserligen är en härlig bil, kommer att kännas som en veteranbil. E90 är oerhört kompetent och hade jag inte dragits ned i Jaguarträsket hade jag ägt en i dag. Även e46 är en trevlig bil. Valde för några år sedan mellan en två år gammal 540 och en ny 330, men valde den senare eftersom den är mer levande och ger mer körglädje. Körupplevelsen i 540 är mer avskärmad. Men jag vill ge samma råd som jag brukar: ut och provkör själv! OK att du kan få många kloka tips här på forumet men körglädjen finns bakom ratten och inte framför datorn. Då kommer du själv att uppleva vad du helst vill ha. Lycka till! Don't dream it, drive it |
|
|
330-mike, nöjd med din bil? Don't dream it, drive it |
|
|
Ttetretti - Jag är mycket nöjd med körkänslan och kvalitén. Statoil är säkert också lyckliga över att jag bytte till den här törstiga maskinen. Lite mindre nöjd med prestandan (främst accelerationen) som jag förväntade mig mer av. En härlig och sportbetonad bil som skulle vara perfekt med sådär 100 hp till : ) |
|
|
Jag minns min 330 som överraskande snål på bensin, brukade snitta runt 0,9 blandad körning med mycket i stan. Men å andra sidan jämför jag ju med Jaguaren som drar från 1,4 och uppåt... Jag körde 320 E36 innan jag köpte min 330, så den kändes som en raket i början. Men du har rätt i att väghållning, växellåda och allmän körkänsla "räcker till" 100 hkr till. Dessutom är den lite klen på låga varv och vaknar först uppåt 160 km/h. Don't dream it, drive it |
|
| Jag tycker på ett sätt att det är skönt att köra en bil som tydligt berättar att chassit klarar en betydligt högre effekt än vad motorn kan leverera. Tvärtom är inte kul! | |
|
Nej, det ligger mycket i det. Alla som kört Saab 900 turbo av "första Opel-generationen" vet vad jag talar om. Don't dream it, drive it |
|
|
330-mike: Min är manuell, det gör väl lite på bränsleförb. Jag kör oftast lugnt jag med:) Mvh Kim |
|
|
Förr i tiden var det ganska stor skillnad i bränsleåtgång mellan manuell och automatlåda. Med dagens välsynkade autolådor ska det vara marginellt, men jag har sällan sett min "economy"-nål peka till vänster om litermarkeringen. Provade att köra den manuellt idag för att se om jag kunde komma ner i förbrukning genom att själv avgöra vartal och växlingsintervall, men det är så lurigt att bara gå på varvräknaren när man inte hör motorn pga stereon som dunkar så evinnerligt ; ) |
|
|
330-mike: Att köra på "manuella" läget i automatlådan är inte likvärdigt med att köra en vanlig manuell låda, du har mer förluster i en automatlåda än i den manuell, därav tillkommer lite högre förbrukning! /Jocce |
|
|
Nej Jocce81, det förväntade jag mig inte. Det jag ville se var om jag kunde få en mer lågvarvig körning genom att själv kunna avgöra växlingsintervall. |
|
|
Jag har nu kört ca 300 mil i min och är sjukt nöjd. Motor, x-drive och kupé får absolut toppbetyg. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.