|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Är det något som har med körkänsla att göra eller? Det har ju knappast med vridmomentet att göra då en lastbil med många gånger mer vrid inte har trög koppling... Inget gnäll det här, jag tycker om kopplingen på min BMW, men varför? | |
| Sport före komfort! | |
|
Vad har sport med tröghet att göra? BMW är ju inriktade på sport&komfort... |
|
| Om du föredrar en sladdrig koppling eller är en svag kvinna är det väl bara att köpa ford? | |
| Jag sa att jag var nöjd, jag undrade bara varför... Jag skulle aldig säga något ont om BMW... | |
|
Hehe. Såg att mitt föregående inlägg lät "hårt". Jag tror att den hårda kopplingen (vilket är relativt vad man jämnför med. Hårdare än en ford escort men inte en utpräglad sportbil). Anledningen till den tröga kopplingen är säkerligen mest känsla (kan inte tänka mig att det har med hållbarheten att göra). Lika så den mer mekaniska känskan i växellådan osv är att man vill åt "känslan" av sportighet utan att ta för mycket av komforten. Det känns ju på något sätt bättre när man har distinkta växellägen och en koppling man lättare kan kontrollera och "känna". |
|
|
TCG, Du kan i viss mån få kopplingen att bli ngt. mjukare & följsammare genom att smörja upp länkaget, sen finns det ju lite olika leverantörer av kopplingssatser om man nu vill byta till ngt. softare (vilket du inte var ute efter). Gasa på ! /Robert |
|
|
Tja! Tycker det bara e skönt med hård koppling... Som ni säger mer känsla och sportighet! En svampig koppling ger ingen känsla alls. Mvh Tobbe |
|
|
Kör ju M3 E36 till vardags, och hyrde en saab 9.5 för färd upp till Åre för ett par veckor sen, det känns ju som kopplingen gått sönder och endast en fjäder trycker upp pedalen.. : ) nej, det är skönt att kunna känna att man kopplar in kraften, även om det kan vara lite segt på Kungsgatan klockan 17 en fredag..... men smakar det så kostar det... ps. M3ans koppling är betydligt tyngre än M5ans (E34), det det måste ju tyda på att man satt den mjukare iom att M5 är men bekväm...eller ?? ds. MVH Philip |
|
|
Philip Hedberg: Pratar du nu om 3,8l eller 3,6l M5'an? 3,6L är för bodybuilders!!!:) 3,8l är ju nästan som en "vanlig" bils koppling. Support Your Local Big Red Machine! -or else- NOMADS FINLAND |
|
|
Det sitter en Schnitzer koppling i min 3:a. DÄR kan du snacka om trög. Men enligt tillverkaren så är det för just hållbarhetens skull. Men som Philip skrev, det blir fett med kramp i rusningstrafik... Live från E6 i ca: 200km/h... |
|
| lite knäböj kanske???? | |
M-3 |
Hej TCG Jag och 2 st har varsin M-3 93-94 varvid alla är ganska tröga och hårda,men en av polarna bytte koppling och nu går den hur mjukt och fint som helst...Alltå så verkar kopplingen bli lite trögare vid X antal mil... Ha det.. |
BMW-Yoda |
M3 Robby, det är inget länkage. Det är hydraulisk styrning på kopplingen. Hård? Stor motor, mycket effekt, vrid, därmed kraftig koppling. Sen är det väl som Acey säger också. Dom har byggt dom manligt hårda. Känn på en M5 3,6. Den har manlig koppling. BMW-Yoda |
| BMW-Yoda: Som jag sa inledningsvis, en lastbil har många, många gånger mer vridmoment än en BMW och har ändå inte trög koppling. Jag tror mer på att det ska vara "sportigare" med trög koppling och därför har BMW det... | |
| Tjena.. visst är BMWs kopplingar lite trögare än andra bilars. Den hårdaste kopplingen som jag har provat på hade dock en Renault 19rt 93:a... | |
|
Sidospår igen, men om det är någon biltillverkare som har gett konceptet "hård koppling i sportig bil" ett ansikte då är det väl Porsche? I en del av deras "gamla" bilar kan man ju svära på att kopplingen ärgat fast under vinterförvaringen, ända tills man tar spjärn mot ryggstödet och tryker allt vad man orkar, då går pedalen motvilligt ner och de sista tre centimetrarna går nästan lika lätt som på en M5 3.6:a (vilket jag bara säger för att jäklas, har faktiskt aldrig provat en 3.6:a :). Porsche är ju dessutom enormt luriga att köra om man är lite ovan, varje nedväxling görs ju snudd på med fara för eget liv, om man ex. befinner sig i en kurva och inte håller emot kopplingen tillräckligt så trycker den ju undan benet på en millisek, resultat, djävulskt snabb växling och kobrasnabbt drivingrepp på bakhjulen... ajaj, snurr, snurr! :D Jag har faktiskt tackat nej till att köra en 86:ans Porsche Turbo runt en mindre bana vi har här utanför Örebro, en sådan körning hade bara kunnat sluta på ett sätt... ja, jag vet, jag är dum, men å andra sidan har jag både kompis och liv i behåll! ;P ;P <- Old BMW's never die... but when they do, they go straight to heaven! -> |
|
|
Att jämnföra M5 3,8 med B10:an är som natt och dag, Alpinans är en riktig benpress. (bara en upplysning om mina bilar,, kanske inte nån var intresserad av? sorry) En sak till, B10:an slirar ändå... |
|
|
Vaddå koppling ;-) jag har Tiptronic! Mvh Björn |
|
| B10Biturbo394: Varför har du två värsting BMW? Har du M5 som vinterbil eller? *hemska tanke* | |
|
Min M5 3.6 har inte lika hårdtrampad koppling som andra 3.6:or jag provat. Kopplingen är bytt för nåt år sen, men vad de stoppade i vet jag inte. Den håller emot bra när man dumpar pedalen. Det mest hårdtrampade jag provat är en Corvette '73. Det var ingen lekstuga direkt. Kökörning med en sån är inget jag vill prova. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.