|
|
|
|---|---|
_WmB_ |
måste ha hjälp med hur man höjer bränsletrycket på m40 1.8 motorn(518i 90) då bilen börjat spika mellan 1-2:ans växel vid fullt gaspådrag , -bilen har övriga modifikationer öppet k/n filter, högeffekttändspole+kablar , rensad katalysator med lite grövre avgassytem , bilen började spika efter jag hade rensat katalysatorn så troligtvis blir det för mycket luft och för lite bränsle nu?? |
_WmB_ |
har för mig att det ska göras på Btr:en men hur gör man exakt? |
|
För att du ska kunna ställa bränsletrycket på BTR:en måste du då ha en, just det, ställbar BTR, vilket garanterat inte sitter original. Dock kan du köra bonnmetoden o antingen trycka ihop din nuvarande i skruvstädet, med följden att det är oreversiabelt, alltså du kan inte justera tillbaka igen. ELLER, så kan du ta en slangklämma i lämplig storlek o sätta om returslangen o dra åt tills det inte spikar längre... = Bonntrim på hög nivå... |
|
_WmB_ |
Peter_1982: tack för svaren och det får nog bli lite bonntrim på vinterbilen =) |
| eller så kan du pressa regulatorn | |
_WmB_ |
det hjälper annars inte att montera en större btr från en 6 cylindrig bmw eller flödar dom lika mycket ändå? |
| Om motorn är stor eller liten spelar ingen roll, det är grundbränsletrycket du måste kolla på. Och jag tror det är samma på de flesta motorer, 4or som 6or. Sitter ju större spridare på motorer med fler hk så det finns ingen direkt anledning att höja soppatrycket också. Absolut enklast är ju mitt tidigare förslag om en slangklämma runt returslangen... Förutsatt att det verkligen är för lite soppa som ger dig spikningar. Provat o tanka 98oktan? Lite mindre spikkänsligt än 95 om du nu kör på det i dagsläget... | |
_WmB_ |
okej det var bara en fundering ,tankar alltid 98oktan i alla min bilar så felet måste ligga där , men som sagt ska testa detta och se hur den går sen |
| Har förvisso lite svårt att tänka mig att de ändå små modifieringarna du gjort som kanske ger max ett par extra hästkrafter skulle kräva så mycket extra soppa. En tanke jag haft är att din soppapump är inne på sista varvet och kanske inte orkar pumpa så högt tryck som den ska. Har du möjlighet att mäta upp soppatrycket blir du nog lite klokare. Trycket blir ju aldrig högre än vad pumpen orkar pumpa, hur många ställbara BTR:er, slangklämmor och doningar du har... | |
| stora sexor från 70 talet har oftast ställbara btr om du kan hitta nån sån! | |
_WmB_ |
var på skroten förut och leta ford btr fast utan resultat ,då ford hade ställbara på sina sierror , scorpio och escorter va? |
|
Lånar denna tråd lite... Ska själv montera ställbar btr. Undrar nu om jag ska ersätta den befintliga btr´n eller låta den sitta kvar?? Om den ska vara kvar; ska den ställbara sitta före eller efter originalbtr´n?? mvh Anton |
|
|
ingen som vet hur man monterar btr?? ///Anton |
|
_WmB_ |
förresten är en linjär Ställbar BTR nåt att ha satsa på istället? |
| Den nya btr sätter du efter den befintliga, du flyttar bara vakum slangen från den gamla till den nya. Klart | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.