|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag undrar vad det skulle kosta att renovera en m50b25 motor utan vanos om man skulle lämna in den hos någon. Kostar det en himla massa eller är det överkomligt. vad är det man gör i en renovering? Man byter väl alla lager till vevaxel kamaxlar m.m. sen byter man vär kolvringar och borrar upp cylinderloppet så det blir jämt. men utöver det, finns det något mer man gör? Tacksam för svar! Johan | |
|
Hej Johan. Hur mycket det kostar beror på hur mycket som ska göras. Man kollar över allt i motorn. Man kan byta ramlager och vevlager, kolvringar, behöver oftast inte borra blocket, sen kan man slipa in ventilerna till toppen. Kolla skicket på oljepumpen och mycket mer. Ja, det finns väldigt mycket att göra! Blir ju dyrare om du lämnar iväg motorn till ngn som ska göra de. Mvh Mattias |
|
|
jojo men vad skullle det kosta? Jag skulle kunna göra det själv, finns det någon slags renovering bok där man kan se allt som behövs bytas. senoveringen ska bli fullständig så den inte blir halvdan. /johan |
|
|
Vad det skulle kosta! Det beror på, vart du handlar prylarna, och vad du ska handla till renoveringen. Är du osäker på vad du ska ha så mejla en lista på vad du vill ha utbytt så kan jag kolla upp det åt dig. =) Mvh Mattias |
|
|
En "redig" motorrenovering kostar säkerligen fläsk...Betänk att man då byter samtliga lager,borrar blocket, nya ringar (ev nya öd kolvar), ny kamkedjedrivning, renovering av topplock samt ny oljepump...Sen tillkommer samtliga pckningar osv, gissninsgsvis sätter manb dit en ny koppling oxå...Skulle gissa att en sådan renovering landar ledigt på över 30000 inkl jobb om det görs på en verkstad.... |
|
| Varför borra blocket vid renovering? Ska isf vara om den är sjuuuukt sliten. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Håller med JTP, räcker väl att hona!? Å andra sidan för en seriös renovering av fackman räcker nog inte 30K för renovering av sådan omfattning, inte för en 6:a iallafall. Då skall man ha känningar dom hjälper en ! MVH Patrik |
|
"En "redig" motorrenovering kostar säkerligen fläsk...Betänk att man då byter samtliga lager,borrar blocket, nya ringar (ev nya öd kolvar)," Borrar men ett block så MÅSTE man dit med nya öd kolvar! Det räcker att hona, om loppen inte är allt för slitna, repiga. Det behöver inte kosta 30tkr, har själv renoverat motorer och det är inte ofta de slutar på dom pengarna. Men visst, det beror ju helt och hållet på hur stor renoveringen blir. Mvh Mattias |
|
|
om man skulle göra allt jobbet själv...vad skulle det kosta i delar då?? Mvh johan |
|
| Enklast är väll att ringa till BMW och fråga vad alla delar kommer att kosta? | |
|
--> Grasam! Ska svara igen på din fråga! "om man skulle göra allt jobbet själv...vad skulle det kosta i delar då??" Det beror på hur mycket du ska göra. Bestäm dig för hur mycket du vill göra och återkom sen, blir lättare att svara på din fråga. Mvh Mattias |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Utför du allt arbete själv skulle du ´kunna komma undan med ca 10-13k i delar! Men då har du en verkstad utrustad med maskiner för ett antal 100k!!! MVH Patrik |
|
det beror ju helt och hållet på hur sliten din motor är, har du tur behöver du bara byta ram o vevlager+expanderringar+kedja o drev helst o alla packningar, avgasstyrningar, kan du sen fräsa säte och slipa in ventilerna själv spara du en slant till! billigaste alternativet--kanske 7000kr och uppåt, även om cylinderloppen ligger lite under toleranserna kommer man många mil med att byta till expanderringar! det börjar ju kosta pengar när det skall borras o bytas kolvar, men det beror ju även på vad du skall ha bilen till, gör man en billig renovering och kör 10 000 mil till så tycker jag det är helt ok! |
|
|
meningen med renoveringen är att den ska hålla för en turbokonvertering. så jag behöver göra en tillräckligt omfattande renovering för att det ska hålla. motorn ska inte ha gått mer än 20 000 mil. /johan |
|
| då skall allt ligga inom toleranserna! kosta vad det kosta vill | |
|
om du ska ha turbo måste du sänka kompretionen! det kan du göra genom att svarva ner kolvarna (oseriöst) men billigt! det går att köpa turbo kolvar (jag vet inte var) det går även att montera tjockare topplockspackning eller två med en metallskiva emellan! feken |
|
|
för turbo _måste_ du inte sänka kompressionen. varför är det oseriöst att svarva ner kolvarna? Karl Birgander, Kalmar BMW 318is -90 |
|
|
feken1: Så det är oseriöst att svarva squishen från kolvarna, men inte att montera dubbla packningar med metall skiva imellan? GET REAL, haha. |
|
|
när det gäller turbo så har jag läst rejält det senaste halvåret...så kompsänk visste jag om redan för länge sedan..det mest lönsamma i längden är väl att köpa låg-komp kolvar hos tex. ppf. ska man bygga ska man bygga rejält aven om det kostar en del...denna hobbyn som vi nog alla har här på forumet är ingen billig hobby precis...men åter till saken...ska kolla med bmw och lite andra återförsäljare som säljer seriösa produkter vad delar kan kosta...sen skruvar jag själv...även om jag inte har skruvat så mycket innan så lär jag mig efter hand jag får nog alltid ihop motorn nån gång...har ingen tidspress...sen får man råd och tipps under tiden... Mvh johan |
|
| när det gäller kolvar kan det vara lönt att kolla noga, ibland kan man tex använda kolvar från tex volvo 240-740, och då vet dom flesta hur mycket pengar man sparar på det!!! | |
| tvivlar starkt på att ett par kolvar från en volvo 240/740 håller för 400-450 driftsäkra hkr? Att köpa smidda kolvar kostar 12000:- till en m50 och stakarna kostar väl lika mycket till tror jag. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.