|
|
|
|---|---|
|
Jag har hört att det ska vara samma motorblock till 320 och 325, då det gäller E30. Kan det verkligen vara sant? OK att man kan ändra slaglängden, alt diametern på cylindrarna. Men hur har man löst det i så fall? Antingen måste väl kolven gå förbi blocket och vända ovanför det. Annars blir det väldigt tjocka foder i en 320...? Vad säger ni som kan det här? //GT6 | |
| Jag kan inte det här så bra men som jag förståt är det samma block det vill säja M20 block? (M20B20 / M20B25) | |
|
Slaglängd/cylinderdiameter: 320i 66/80mm 325i 75/84mm |
|
|
...Så man kan alltså behålla 320-blocket och flytta övriga delar från en 325:a och på så sätt ha rätt motornummer, i förhållande till vad det står i pappren att bilen ska ha?! Detta utan att slipa och knacka nya nummer, vilket man kanske inte bör hålla på med... Att men "trimmar" befintlig motor, känns inte lika allvarligt som att hålla på med att "döpa" om motorn. Jag menar: Att trimma motorn kan man ju hålla på med dagtid, utomhus, när grannarna tittar på. Mmen att ge sig på motornumret känns lite mer tveksamt... Även om båda sakerna är förbjudna. ;op (Det finns ju grader i h..ve..t!) På det sättet kan man ju samtidigt relativt enkelt få motorn bottenrenoverad också! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.