|
|
|
|---|---|
| Det som är gjort med bilen är: Kamremmen är bytt, fördelaren och rotorn är bytt, luftfilter och tändstift är bytta men den går ändå inte över 4500 RPM. Finns det någon vänlig själ här som har en eller fler bra idéer om vad det kan vara för fel? | |
|
Du har kanske fått fel rotor, kolla så att du har fått rätt. Ev sitter varvtalsbegränsaren på den. |
|
| Hur ser man det? (jag har aldrig sett en sådan rotor...) | |
|
kan även vara kammen som är slut, inte ovanligt på den bilen... tyvärr... /Martin |
|
| Okej. Vad kostar en kam då? Och vad ska den ha för mått så man kan kolla det...? | |
| Just det. Kanske ska säga också att jag har inte ens sett bilen ännu. Kompisen köpte den och sedan fick han så bråttom att den står på verkstad nu... | |
| remmen kan sitta en kugg fel! då varvar inte bilen som den skall. | |
| Om kammen är dålig märker du lätt. Det tickar och lever om en massa. Lite tick får man acceptera på den modellen, men det får inte låta som om det sitter en dvärg och bankar med en hammare på insidan av toppkåpan. Tyvärr är den ganska dyr att byta. Är inte säker, men ca 5000 kan det nog gå loss på. | |
| om jag inte har fel för mig sitter kammen med lösa överfall på m40, blir lite billigare än vanligt. | |
|
Det kan även vara så att katten är igensatt. Men ja, kammen är känslig och även felkonstruerad på dess modeller så visst kan kammen vara helt slut! |
|
| Kammen till 318i 1992 är ej speciellt dyr. Inte för mig iaf. Fick bytt + vanlig service gjord för 3000-nånting. Dock ej auktoriserad verkstad, bara onödigt dyrt tycker jag. 5000 låter definitivt som ett överpris i mina öron iaf. | |
|
Går den inte ens över 4500 varv/min på friläge? Nisse |
|
| Nej, den varvar inte mer än så... | |
| ...och på motorväg orkar de inte upp i mer än ca 140 km/h... | |
|
Vad händer vid det varvtalet om du gasar på lite? Smäller det i avgasröret eller nysningar i insuget? Nisse |
|
|
mågis, jag har exakt samma problem med min 318M40E30, ibland drar den bara till 4000rpm och ibland strax över 5000rpm. JAg har märkt att gasar man på ordentligt och fort så stryps bilen did högre varvtal än om man ligger och smådrar och ökar lite i taget då inte sällan dryga 4000rpm är max. JAg har väldigt stora funderingar över detta problem! bilen stryps bara, inget ljud från insug eller något annat, känns exakt som om regulatorn går i. |
|
|
Går era motorer ej över 4500varv/min ens i friläge, utan att smälla, då gissar jag på något data-, givarproblem. Kanske någon läges eller pulsgivare. Nisse |
|
| Min motor varvade lätt 5000rpm utan problem igår, drog den inte mer men möjligt att den hade kunnat dra fullt ut, jag fick tipset av en erfaren mek att jag skulle ta och kolla rotorn, det är en relativt enkel och billig åtgärd ifall det visar sig att den är boven! | |
| Har ej hunnit kolla på friläge ännu, men gör det under dagen! | |
|
mågis är problemet ur världen nu? När byttes grejorna på bilen, dvs kamremm, rotor, filter, stift mm? Jag är säker på att det är LMM som spökar, det kan även vara generatorn som inte laddar vid höga varvtal eller belastning, alternativt lossnad monolit i katalysatorn. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.