|
|
|
|---|---|
|
Hej, Nu tror jag att jag hittat felet som gör min tomgång att ligga på 2000 varv... och det borede vara gasspjälspotentiometern... Frågan är finns det något enkelt sätt att testa att det är den... typ kortsluta den etc. då det är en potentiometer så kanske det går att mäte motståndet i den. i så fall, vet någon hur hög recistance den skall ha.? Kan man juster den? har en 525i från 1994 */Danne | |
|
Tjena, enklast mäter du med en Ohm-meter mellan två stift i din styrdonskontakt. Batteriet frånkopplat, mät mellan stift (44) och (73). Vid viloläge (opåverkat gasspjäll) skall du ha omkring 1,2kOhm. Vid fullgas (öppet gasspjäll) skall du ha omkring 4,0kOhm. Mellan (44) och (59) har du samma resistans oavsett gasspjällets läge. Gissar på 4 - 5 kOhm. Detta är potentiometerns ändanslutningar. (73) är löparen. På potentiometern är (1) = (44), (2) = (73) och (3) = (59). Om du sakta varierar mellan ändlägena kan du kontrollera att du aldrig får avbrott, utan bara en någorlunda linjärt varierande resistans. Gasspjällspotentiometern justeras ej. Ovanstående förutsätter att det är en e34 525i -94 med Motronic 3.3.1 Varför tror du att det är gasspjällspotentiometern? Kontrollerat eventuella felkoder? /Åke |
|
|
Hej, Jag va förbi BMW och skaffade lite oljefilter och en termostat och bad dem läsa ut alla felkoder och gasspjälspotentiometern visade fel. Felet stämde oxå overens med meck-killens teori om varför min tomgång låg på 2000RPM ibland. Men jag vill kolla om det är den som är paj/oxiderad innan jag byter den. Och bilen jag har är en E34, 525 -94 med Motronic 3.3.1 Jag ska mäte ikväll. */Danne |
|
|
Hej, Efter mätning så visade det sig att jag hade 1.6kOhm i läge noll mellan stift (44) och (73). och 4.83kOhm i fullgas läge... tyder väll på en beläggning som ökar motståndet. åker till BMW och köper en ny pot. i morgon. |
|
|
Låter inte helt orimligt, passa även på att kontrollera anslutningarna mellan kontakten för gasspjällspot och kontakten för motorstyrdonet! Sen får vi väl höra hur det går =) /Åke |
|
|
... men jag misstänker att det är något mer fel, hoppas jag har fel! /Åke |
|
|
Åke, Jag kunde inte tro att det bara skulle vara det heller... Men databoxen... sa ju... att den va trasig. Va och hämtade prylarna på BMW och testkopplade friskt(Inget brunnet dock) ute på parkeringen. Tomgången lade sig på typ 900 rpm... :))))och låg stabil. Den nya potentiometerns motstånd från läge (0) till (max) va .89kOHM till 3.92kOHM... med 2% felmarginal i mätaren. potentiomentern gick på 670kr. Tack för tippsen Åke. */Danne |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.