|
|
|
|---|---|
|
Är riktigt sugen på en 328 E46 men frågan lyder som så här, på E36 modellen av 328 är insuget "strypt" medans det är större på en E36 325. Är det likadant på E46 modellen då både 325 och 328 ger 193 hk? På E36 har ju 325 en mycket härligare karaktär, är det likadant på E46? Live your dream, fuck the mainstreem. | |
| jag tror det. kör en 328T E46 ibland och min 325 cim E46, och kan intyga att det är inte samma ljud karaktär i de motorerna. 325 an låter lite råare, nästan som 330. :-) | |
|
Det är olika avgassystem på E46 från och med när motorerna blev 320-325-330. Dubbla rör hela vägen mot enkelt fram till kat på 320-323-328. Därav ljudet. Min nuvarande 320 låter roligare än min 328 gjorde, båda E46. Men 328:an gick ju betydligt bättre... :) |
|
|
Okej, som jag misstänkte då. Det är något "magiskt" över 325 : ) Live your dream, fuck the mainstreem. |
|
|
Hej, hur ska jag "öppna" strypningen på min 328 e36 ? Måste jag byta hela insuget ? |
|
|
Det finns en del trådar på forumet om hur man ska gå tillväga, för att ta bort "strypningen" på e36 328. Lättast är att ta hela insuget från en 325, "bult on" bara. Live your dream, fuck the mainstreem. |
|
| Har för mig att jag läst vissa trådar om det här. Vad gäller e46 328 så skulle en 330´s insug funka bättre om man samtidigt mappade bilen till det nya insuget....men minns inte riktigt om det va så...nån som vet? | |
|
En upplysning bara, 325i e36 (m50b25) har 192 hk och inte 193 som 328i (m52b28) har. Skillnaden ligger i vridet, har för mig 245Nm för 325i och 280 Nm för 328i. Skillnaden märks då 328:an har bättre drag genom hela registret och saknar den "toppen" som 325 motorn producerar vid 3500 rpm. Att byta insuget på en m52b28 till insuget från en m50b25 lär ge dig lite mera kraft då insugskanalerna är större än på m50b25 motorn. Men då tappar du m52b28 motorkaraktär, den blir mer som 325:an. Dvs någorlunda död <3500 rpm för att vakna ordentligt >3500 rpm och ge bra med kraft ända till 6000 rpm. För de som kör bilen normalt, dvs mestadels under 3500 rpm och en och annan urvarvning då och då är detta ingrepp negativt då man tvingas att pressa bilen >3500 rpm ofta för att uppleva bilen rapp. Summa sumarium så både sliter du mer på motorn, då du gasar mer och du förlorar den fina karktären m52 motorn har, den är råstarkt genom hela registret. 325:an motor är mer "rå" och frestar föraren att trampa oftare och hårdare på gaspedalen vilket i sin tur bidrar till en ogynnsam körprofil. By the way så är det inte direkt "bolt on" av det jag har läst & lärt. För vidare information och mera detaljer från någon som faktiskt har gjort detta ingrepp läs denna länk: Länk |
|
|
Det här är förstås en teoretisk fundering från min sida, då jag inte har för avsikt att förgripa mig på den fina m52 motorn. Hoppas verkligen att ingen har tagit illa vid sig. Live your dream, fuck the mainstreem. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.