|
|
|
|---|---|
| lyser inspection och en klocka i displayen, 2 gröna kvar till service. insp.1 gjord senast, ska ja göra en oljeservice och byta bromsvätska? tänds alla gröna lamporna sedan igen? | |
|
har du serviceboken kvar så följer ju du den... och servicelamporna släcker verkstaden åt dig, tar 5 sekunder att fixa ;) |
|
|
Om du har gröna lampor kvar och klocksymbol lyser i kombination med "inspection", betyder det att det har gått två år sedan instrumentet senast nollades - dvs. dags för bromsvätskebyte. Oljebytet kan du vänta med tills du är nere på orange lampa och "inspection" eller "oilservice". Nollställningen av instrumentet måste man göra separat, det slocknar inte av sig själv. Kolla under mekartipsen för nollställning. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
ja lämnar in bilen för allt, om ja gör en oljeservice nu när ska insp 2 göras ungefär? vad kostar en oljeservice med bromsvätskebyte? den fick för höga värden på besiktningen så ja måste göra oljeservice å byta stift innom en månad co:0,6 (0,5) co2500:1,7 (0,3) HC:272 (100) Lambda:0,95(0,97-1,3) är värdena på avgaserna, får man fram felet om man läser av felkoder på BMW verkstad? |
|
|
ring och hör priser där du tänkt lämna in, vad andra betalat på andra ställen är eg. bara en fingervisning. ring runt. en felsökning i datorn kan ge en fingervisning om problemet, men det kan vara flera saker som påverkar varandra. Karl Birgander, Kalmar BMW 318is -90 |
|
| jovisst, men om det är t.ex lambdan som e paj, så känns det surt att behöva lägga 500 spänn på datorläsning....bara undra om nån visste exakt vad det är, är det 2lambda på min e36 | |
| Med så höga värden tror jag inte att det räcker med en service för att det ska återställas. Det är nog nåt annat fel som är trasigt...=) | |
| men vad? förmodligen inte lambdan eftersom den inte va jättefel...varit på två BMW verstäder å dom verkar verkligen inte intresserade av att hjälpa mig... | |
| Tja, ingen aning, men jag vet bara att min 325a -89 med trasiga vipparmar kom ändå inte upp i så höga siffror med en cylinder oförbränd. Går den verkligen rent och fint? För en perfekt BMW-motor går ju nästan igenom avgastestet UTAN katalysator... Men, som sagt, en datormätning ger säkert svar på tal, så Du slipper kosta pengar på reservdelar som Du kanske inte behövt... | |
|
den går jättefint...insp 1 gjord i april förra året....900mil sedan vad säger man när man vill göra en datormätning? heter det så eller avläsa felkoder? är det bara stora bmw verkstädet som gör de? eller kan även små bmw verstäder göra det? kostar 500 på bmw, borde de kosta mindre på liten verk isåfall? |
|
|
ursäkta om ja stjäl tråden lite.. Men kan någon förklara för mig om lamporna som lyser i displayen. Har inte riktigt koll på varför och när dom lyser. Alltså dom som indikerar sercice å oljebyte mm. -- DTM system och rak 6a ;) |
|
| vars bor du? Jag har instrument för att nolla servicelamporna om du gör servicen själv så kan du få ett bra pris. | |
| nej nolla kkan ja göra själv vill ha reda på vad de e för fel, ute å spreja startgas för att kolla ev. slangspricka, men nejdå... | |
| tror ja har hittat felet, eller iaf ett STORT fel, motoroljan e borta, men kylarvattnet är rent å fint, nån som vet var ojan tagit vägen? var skall man lyfta bilen för att komma åt oljepluggen under? | |
|
sätt domkraften på länkarms infästningen där fram och lyft upp....och en mycket viktigt sak! ANVÄND ALLTID PALLPOCKAR NÄR DU LYFTER BILEN MED DOMKRAFT!!!! LIVSFARLIGT ANNARS!! |
|
| jag hyrde en lyft istället, jättesmidigt att byta olja... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.