|
|
|
|---|---|
|
Vist är tanken lockande, en lite elektroniklåda och några zinkanoder så har man skyddat bilen från att rosta. Låter för bra för att vara sant. Är det bara bluff eller finns det nån sanning bakom? Här är ett exempel på vad jag menar. Länk | |
|
läs mer här: Länk *LOL* Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Offeranoder är väl ingen direkt nyhet, kan säkert funka. Försvårar väl möjligtvis uppkomsten av rost, men får väl knappast bort den som redan finns. Freude am fahren |
|
|
Bondfångeri och knappast nåt nytt under solen där. Skippa elektroniken och använd zinkanoderna, offeranoder av ämne som är oädlare än stålet som man vill skydda (zink t.ex) har man använt sedan urminnes tider på båtar och många andra stål och järnkonstruktioner och även bilar. TV-shop och liknande som alla häften och kataloger som kommer i brevlådan är ultimata inköpskällor till allt "nytt" som man tror sig behöva men som redan är uppfunnet ...) FP |
|
|
Ja offeranoder fungerar utmärkt när man sänker ner en konstruktion i saltvatten. Riktigt så blir det inte i bilen, speciellt om offeranoderna sitter torrt och skyddat inne i bilen. Men offeranoderna i produkten jag länkar till ska tydligen korrodera och ge synliga "bevis" på att systemet bromsar rostning. Kan det vara så att elektroniken igentligen bara korroderar zinkplattorna? |
|
|
Offeranoderna skall givetvis sitta fuktigt osv, oftast direkt i hjulhusen. Sådana har sålts förr, finns kanske fortfarande och det funkar. Man behöver inte hjälpa till med yttre ström osv... Tekniken i sig är gammal och många har zink eller magnesiumanoder i bilarna utan att veta om det, i motorns vattenkanaler. Samma sak hemma i vissa tvättmaskiner och i varmvattenberedare, elpannor osv. Alltid lika skoj och se hur man "relanserar" redan befintliga produkter och principer. FP |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Hmm jag hade en gång i tiden, nån rostskyddspenna som man doppade i nått elektrolyt samt att pennan var ansluten till bilens + pol på batteriet och så fick man en förzinkad yta när man gnuggade pennan mot det rostslipade stället, Men det är nog 25 år sedan minst. Undrar om jag slängt bort den?? Man rostkyddade ju bilar i bad som var motsatt polarsierade mot vad karossen var bara för att rostkyddet skulle komma åt överallt. Undrar om inte pulverlackeringen bygger på nått likanande concept ?? ///MVH Hasso Länk |
|
Kan man säga. Man lägger på en motsatt elektrisk laddning på objektet man vill måla och när pulvret läggs på "sugs" det in i minsta skrymsle precis som damm vid statisk elektricitet osv. Sen "smälts" pulvret med värme osv och man får en slät "lackyta" av önskad tjocklek. Förnickling, förkoppring, förzinkning, försilvring, you name it är ju en blöt process där man låter olika metallsalter och/eller en bit ren metall av önskat ämne i en elektrolyt vandra över och belägga den önskade plåtytan mha elektrisk ström. Detta är den ursprungliga galvaniseringsprocessen (galvanisk ström, Galvani var italienaren med grodlåren på metallbrickan osv), många förknippar galvanisering enbart med zinkbeläggning men det kan vara vilken ytbeläggning som helst. Doppning i flytande zink ger en tjockare mera ojämn beläggning (varmförzinkning) men kallas ofta lite felaktigt för galvanisering trots att det inte är nån elektrisk process. Den där pennan var populär på sin tid och man ville gärna påskina att den kunde göra underverk på allehanda redan rostiga ytor. Var det inte så att det var nickel man fixade med denna? Hur som helst, himla sakta gick det och tunnt blev det...) Tunnt kan man inte säga att snötäcket är ute nu iaf...( FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.