|
|
|
|---|---|
|
Mätte idag för skojjs skull luften i luftburken och den höll exakt samma temp som yttertempen. Dvs ~1 minus. Tänkte sätta sensorn utanför luftburken nu för att se hur varm luften är där för att se vilken temp på luften ett eventuellt öppet filter skulle suga i sig. Nu på vintern är de väl okej temp i vilket fall som helst men hur blir de på sommaren? Vilken temp ska det vara på insugsluften som högst innan effekten blir påverkad? Hade problem på min tidigare 325 E36 att den sög varmluft och blev seg efter ett tag. | |
|
den ska inte över stiga +37 grader!! för då blir syrret mindre antänd bart! om man säger så här att luften blir större vid värme och mindre vid kalt!! och en motor ska ha så mycket syre så möjligt för att gå bra!! för att syret gör motor mer antänlig! täck dig NOZ det är nästan 100% och och kalt!! svårt att förklar!! men hoppas du förstår mvh robban |
|
| Kan man säga att -10, +10 eller +30 inte gör någon skillnad då? | |
|
aaa typ men man kan ju märka skillnad!! som sakt desto kallare luft desto fler hk! |
|
|
Ju kallare, desto bättre. Den enda gräns man inte vill understiga är när insugsluften blir så kall att bränslet inte förångas. Det är inget vi dödliga behöver oroa oss för iaf. Flåklypa |
|
|
mmm de stämmer bra de!! |
|
| Märkte faktiskt ganska stor skillnad på min innan avställning när det var precis nollgradigt, även någon minusgrad. Blev helt förvånad hur pigg den var :) | |
| De va inte så att du hade glömt känslan av hur pigg den var sen du körde den sist? | |
|
Hur var bör lufen vara efter intecooler? Mvh //M(arkus) |
|
|
Hur varm bör luften vara efter intecoolern? missa visst lite knappar... Mvh //M(arkus) |
|
|
Det effektmätte ju en M5 E39 vid olika temeraturer. Vid +25 graders insugstemp levererade motorn 399 hk och vid +4 graders insugstemp levererade motorn 415 hk. Det säger ganska mycket om hur mycket insugstempen betyder för effekten. Det är inte en myt att bilen känns snabbare en sval sommarkväll en vad den gjorde när man åkte till badet i högsommarvärmen några timmar tidigre ;) da_loof: Samma sak där man vill uppnå en så låg temp som möjligt. Men har man 20 graders insugstemt på en turbobil så har IC:n gjort ett helt okej jobb. |
|
|
håller 70 grader efter ca 5min körning på 0,8bar... Kanske öka på intercooler sizen lite då... ;-) Mvh //M(arkus) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.