|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Läste om en som hade bytat differential och gått från utväxling 2.81 till 3.15. Detta förbättrade accelerationen avsevärt men hur tror ni de blir med bränsleekonomin? Är den försumbar eller kommer den bli märkbar vid låt säga motorvägsfart 120kmh med farthållare? | |
Paap Reeder |
"... det du vinner i kraft förlorar du i väg". Samma gäller för soppa förbrukningen. Gick från 3,07 till 3,91 på min M535/E28. Bidde + 700 rpm vid 110 Bidde MINST 0,2-0,3 extra i soppa per mil. Men det är det värt. MVH /// Paap R |
|
Isch... de är dyrt att köra redan nu, hehe... 3.91 låter ändå som ganska hög utväxling? +700rpm för min del i 110kmh skulle innebära 2700rpm vilket ju faktist är ganska lågt de också :-) Kan man testa detta genom att köra i 2700rpm och se hur mycket den drar eller de blir fel? |
|
|
Ja lite fel blir det ju pga högre fartvind. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
| Någon som har en susning om vad en ny diff kostar? | |
|
Mellan 1500 och 2000. Tror jag gav två för min. Kör med 520 slutväxel på min ena 525a Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
Paap Reeder |
Ravve! Min gör (gjorde) "original" 1950 rpm vid 110. Nu ligger jag på 2650. Betänk också att varvet inte "stiger linjärt utan logaritmiskt" om du förstår vad jag menar. Tror att 140 ger 4000 rpm på min. Litet osäker på värdena - hittar inte min "tabell" just nu ... men mycket varv blir det. En "fördel" är i sta´n ty LU går i vid 78 kmh vilket innebär att man kan köra med den på i sta´n. Annars går den i vid 90. Men "litet slarvigt" kan man säga att 3,07-> 3,91 är 25%. D v s 25% mer vrid + 25% mer hk + 25% mer soppa - 25% på maxfarten. Men om du annars skall plocka ut 25% mer vrid ... ??? Vad kostar det?? MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
... kostar gummi också! Inte för man burnar jämt men iom att man "drar iväg" kvickare så blir det större gummikonto. MVH /// Paap R |
|
Min visade med 520 utväxlingen 180HK och 227nm. Topphastiheten steg då bilen orkade varva ur 5;an med ca 10Km/h Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Det innebär att från 2,81 till 3,15 skulle ge 320hk och 500nm och en topphastighet på 220kmh? (12% skillnad) 2000:- för en ny diff? Kan det vara möjligt? |
|
|
Ravve! För att kolla vad bränsleförbrukningen blir (för det är väll på högsta växeln du menar?) Kör på 5:an i 110 notera varvet, växla ned till en lämplig växel så att du får 25% högre varvtal vid 110. Kolla vad bränsleförbrukningen blir nu! där har du skilnaden. OBS du får ej högre vrid eller effekt ur motorn genom att byta bakaxel. Däremot är det troligt att accelationen kommer att förbättras. MVH BLJ |
|
|
Är inte varvet linjärt? Så 2000rpm vid 100km/h blir inte 4000rpm vid 200km/h? Låter osannolikt att det inte skulle vara linjärt. Du har inga sådana funktioner i ekvationen som gör att det inte skulle bli en linjär kurva. |
|
| Länk | |
|
Paap och John Walker, varvtalet-hastighet är ett linjärt samband. Prova själv att göra som John Walker föreslår. |
|
|
Ravve: Ja jag gav något sådant på den lokala skrotan (nygärde bildemontering i Smedy, Kalmar) Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Hur svårt va de att byta? Passar vilken E39 diff som helst på en 540? |
|
|
kommer inte ihåg riktigt hur det ser ut på E39 men det är ju ett antal insex-skruvar i drivaxlarna samt 8 bult i kadarn. Sen är det 3-4st i vaggan till slutväxlen. Speciellt svårt är det inte men ska du göra det utan lift får du tvinga på nogon kompis mekarklädet och ha honnom till att hålla upp slutväxlen medans du lossar de sista skruvarna så att den inte slår i marken. Samma sak gäller när den nya ska passas in :) Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Angående vilken diff som passar så antar jag att du ska använda en diff från en annan V8 och då ska du väll använda 530 diffen? Den passar iaf. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Måste det vara en diff från annan V8? Pga att det ska passa eller hålla? Vad har 530 diffen för utväxling? |
|
|
Nej du ska ha en från en annan V8 för att få rätt utväxling. Dessutom vet jag inte om halsen på slutväxlen på en 6a är lika kort. Effekt är inget utan kontroll! Kim Karlsson, Kalmar |
|
|
Rätt utväxling? Jag är ju inte ute efter "rätt" utväxling :-) Hade varit kul att prova med en något högre utväxling för att se om man märker någon "effektskillnad" och om de är värt bränslet. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.