|
|
|
|---|---|
|
Är det någon som har någon erfarenhet av BSR's PPC chippning på en 330 diesel? Har tittat runt lite, och dom verkar ligga lite lägre på effekt (214 hk) men det verkar vara veckans vridmoment...(479Nm....) Någon som provat? | |
| Nope. Behövs inge chip på 330d. Går så bra ändå. =) Hoppas det är en manuell du kikar på chip till. Annars är det inget och fundera på. | |
|
Som sagt, behövs inte. Min 330d går suveränt snålt & bra och säkert utan chip. MVH Göran dieselmeken Lindgren |
|
|
dieselmeken: Väldigt fin 330d du har! Har du haft den länge? mil på den? Köpte min för 1 ¨månad sen. Har gått 20..uppe i Norrland. 330in är väll en bra bil? Går väldigt fint iallfall..väldigt tyst. Och bra kraft..fina omkörnings resuser. |
|
|
Hej! Undrar om du "Göran dieselmeken Lindgren" skulle kunna hjälpa mig med ett problem med min 330 d 01:a. Den skakar lite mer än vanligt (känns som om den går lite orent vid vissa varvtal). Skakningarna är vid ca 900-1000 varv, 1500-1700 och 2100-2300 ungefär.... Det konstiga är att det knappt känns när man kör bilen effektmässigt. Har kört ikapp med en kompis och vi har testat varandras bilar och det är ingen skillnad i hur de går... Det är bara de där jäkla skakningarna som jag irriterar mig på! Har läst av felmeddelanden och gjort en "DIS" Diagnoslogg... -sporadiskt fel Glödsystem-glödstift eller glödrelä (men jag har inga problem med starten och när motorn väl är varm så gör väl glödstiften ingenting. -Kollade även korrigeringsinsprutningsmängd från jämngångsjustering i mm^3/slag/cylinder.... Cylinder 1: 2 Cylinger 5:-0,7 Cylinder 3:-0,9 Cylinder 6:-1,2 Cylinder 2:-0,6 Cylinder 4: 0,7 OK: -5,0 till 4,0 Kritiskt: mängd <-5,0 eller > 4,0 Fattar inte vad detta betyder!? är det ok? Gjorde även ett test på tomgång värden tomgång beräknat 63,5 uppmätt 56,4 differensen -7,2 tillåten differens +/- 6,4 Riktvärden uppnåddes inte Gjorde samma test vid 3500 varv beräknat 371,5 uppmätt 314 differens vid 3500 varv -57,5 tillåsten differens +/- 37,2 Riktvärden uppnåddes inte Enligt detta ska jag kontrollera AGR ventilens funktion och täthet... HUR GÖR JAG DET!? Om det inte är något fel så bör LMM bytas ut och jag har svårt att tro att det är fel på den igen. bytte den för ca 1800 mil sedan. Och då visade sig felet mycket mer (tappade massor av effekt). |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.