|
|
|
|---|---|
|
Ska ev byta till mej en 535i -89. är inte så hemma på bmw så jag behöver tips och råd inför köpet. Plus och minus med motorn? Blir det dyrt om den rasar etc. | |
|
Tycker du skall gå in på Beg-guiden kolla check-listan där var du skall tänka på .. sen försök ha en som kan BMW med dig när du åker och eventuellt tittar på en .. har personligen inte hört så mycket negativt om 535 an har en kompis som äger en och den går riktigt bra och han har haft den nu i ett halvår utan att den har bråkat någonting bara startat och gått hur bra som helst.. du kan ju lyssna efter klonk i bakvagnen och om den känns stadig i ratten svårt att förklara men att den inte skrammalr i framvagnen .. men kolla check-listan på vilka punkter som man kan tänka på. ligger under begagnatguiden Bimmer |
|
opus |
Hej Totteman! Jag har en 535 90- som gått 33 000 mil. Det man ska kolla är om tomgången är jämn och om stöt dämparna fram är glapp på mitten och inget dunkande från framvagnen. Kolla sedan om kylarlocket är bytt för annars finns viss risk för att topplockspackningen har tagit skada. Tomgångsmotorn har en viss benägenhet att slagga igen så den blir bränd. Tickande från toppen kan förekomma men det är bara skruva av ventilkåpan och justera ventilerna manuellt. Kolla bara hur kammen ser ut så den inte är nersliten eller att vipporna glappar. Motorn är annars mycket slitstark med bra drag i. Min har aldrig missat starten förutom när batteriet la in en strejk. Sitter getrag låda på dem. Mycket bra manuell låda. Det är de punkter som jag kommer ihåg. Lycka till. opus |
|
Jag har kikat Beg-guiden, mycket matnyttigt i den. Opus: Varför ska kylarlocket vara bytt? Va dom defekta från fabrik? mvh |
|
opus |
Kylarlocken kan rosta ihop och släpper inte ut övertrycket som bildas i ett kylsystem. Enligt BMW så ska locket släppa ut överexpansion från två bar. Många har fått bytt topplockspackning pga detta problem på just M30 motorn. Har tittat på flera och ägarna har påpekat detta. Enligt service schemat så skall detta bytas med viss intervall. Att det skall vara fel ifrån fabrik är det inte mej veteligen. opus |
|
kylarlocket är gjord av plast o rostar därför inte. ___ Vagnparken: Länk |
|
|
jag ser bara en lite negativ sak med 535:an det är att den gillar lite för mycket bensin, annars är den toppen, jag gillar den skarpt, har haft min i 3 år, och har inte haft större bekymmer med den /Stefan F |
|
|
Verkar ju vara en riktigt bra bil :) Vad ska man betala för en 535:a då? Den jag är spekulant på har endast ytterst lite ytrost, milantalet glömde jag fråga om, men det är en importerad 89:a, så man kanske inte ska bry sej så mycket om miltalen och mer om skicket. Sänkt 70mm fram och 50mm bak, chippad av "its fun". Skinninredning, 17" sommarfälgar och däck, ny koppling i sommras. Hur är det med bakaxeln på dessa, sitter det diff original? Vad för typ av diff i så fall? |
|
|
Opus har rätt till en del. Locket är visseligen av plast, men det har förekommit problem med övertrycksventilen i det. Har själv råkat ut för detta. Freude am fahren |
|
|
totteman: 70/50 sänkning tycker jag personligen är lite väl mycket, finns risk att underredet tar i om det är ett hål i vägen eller så. Min är sänkt 40/40 och det tar i när man kör över framgupp lite för fort med 17"are. Kan vara bra att ha i åtanke... |
|
| Går till en bilverkstad och kolla efter avgaser i kylarvattnen, det är inte billigt med att byta topp! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.