|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
kennie_535 |
a daniel F de stämmer för att farsan fixade den först sen efter som att han alldrig använder det så tog jag den, vill ju byta namn och kanske dax att ändra profil upgifter också bra att du sa de för de hade ja inte tänkt på |
|
Toblerone: Jag tycker att bensinförbrukningen är en stor del av det hela. Köper man en 525:a i stället för en 535:a så får man nästan samma prestanda. Tycker man dessutom om att gasa så tror jag inte att 0,2 dl/mil räcker för att skilja bilarna åt eftersom 525:an är en nyare konstruktion och dricker betydligt mindre. kör man 2000 mil per år så får man lägga omkring 5000-6000 kr extra i bensinpengar. Något som man annars kan lägga på reservdelar och service som garanterat lär behövas. Dessutom lär försäkringen vara ett par tusenlappar dyrare om året. |
|
| seffe - Går utmärkt att köra sexan på treans växel mest hela tiden i stadskörning. Snudd på automatkänsla. :) | |
| E väl ganska svårt att kombinera låg bränsleförbrukning med prestanda. Min låg nog på 1,1-1,3 L/mil vid normal körning och mycke stadstrafik. Ådet handlar om en 88a som mätarn stannat på 29996mil å ganska slut lite här å var å fortfarande hängde av Saab 9-5 aero. Ganska tufft gjort med dom förutsättningarna... | |
| lexcom ursäkta att jag är otrevlig men varför i H*ELVETE tjatar du om din 525 jag pratade om 530 och 535 535 är int ens intressant så snälla sluta tjata om din j*vla 525:a | |
|
skrev fel på förra inlägget Lexcom ursäkta att jag är otrevlig men varför i H*ELVETE tjatar du om din 525 jag pratade om 530 och 535 525 är inte ens intressant så snälla sluta tjata om din j*vla 525:a |
|
|
jorasatte: Det märks på din attityd att du bara är 18 år. Det här är ett forum. Om du inte kan tål att folk har åsikter kanske du ska hålla dig härifrån tills du mognat lite. Jag har för övrigt inte sagt ett ljud om min 525:a. Jag lade fram mina åsikter i början av tråden. Annars har jag diskuterat ekonomiska aspekter och lite annat med andra personer i tråden, men det var ju inte riktat till dig. |
|
|
LexCom det skiljer en hel del i prestanda mellan en "normal" 525E34-24v och en 535E34. Jag vet att ditt exemplar går ovanligt bra, men den erfarenhet jag har är att vridmomentet känns som natt och dag, 535an bara luffar på, ligg på 2an och ge halvgas och bilen skjuter iväg tyst och fint i motorn med bra kraft där 525an inte är vaken överhuvudtaget. Sedan att motorljud och varvtalsegenskaper är MYCKET trevliga i en 525/325-24v är en annan femma, men när det gäller ren och rå prestanda så skiljer det normalt sett en hel del mellan 525/535. Men vad det gäller 530/535E34 med 12v så faller valet självklart på 535, samma förbrukning och försäkring som 530 gör att det inte finns någon som helst anledning att välja 530 framför ifall inte skicket är betydligt bättre. Men gäller det 530V8 skulle jag stenhårt låta skicket avgöra, då det handlar om 2 mycket jämnbördiga bilar, men 530 E34 (v8) har något lägre bensinkostnader och lite mer elektronsiak finesser som kan öka attraktionskraften. |
|
|
530 med manuell låda var en pärla tyckte jag. Silkesmjuk V8 som ändå har bra prestanda och låg förbrukning. Mycket skojigare än 525 utan att vara dyrare. Visst är 540 ännu roligare men är svår att hitta manuell och med auto så drar det massor mer soppa. |
|
|
FRIFART: "Skiljer en hel del" som du berkriver är nog en definitionsfråga. 535:an är 0,5s snabbare till 100 km/h och ca 1-2s snabbare till 160 km/h. Och då pratar jag om en "normal" 525:a. Om den "lilla" skillnaden är värd den extra kostnaden för bränsle mm är upp till var och en att bedömma. Att sedan karaktären på motorn är annorlunda med ett bättre bottenvrid är en annan sak. Att man vill åt det köper jag hel och fullt. MEN... Om man som trådskaparen inte bryr sig om ökade driftkostnader så förstår iaf inte jag varför man inte väljer en 540. Då får man ju mycket av allt som 535 har. Dessutom till ungefär samma driftkostnad. |
|
|
Jag förstår till 100 % att man väljer en 535 framför 540. Visserligen har LexCom rätt om att bränsleförbrukningen är samma. MEN - BMW:s SEXA var på den tiden synonym med MOTORSPORT!!! Vill man köra V8 vill man glida. Motorn har ingen enligt mig sportkaraktär. Det är en glidare. 535:an med en 3,5:an mellan fjäderbenen är en familjebil med sportambitioner. Varför byggde man tex inte redan E34 M5 med V8??? Först på senare tid gjordes V8 till sportmotor iom BMW:s M5 E39!!! Varför måste man passa in i förutbestämda fack!!! Respektera trådskaparens fråga. Han undrar om 3,0 vs. 3,5. JAG SÄGER - plocka en riktigt fin och så ny som möjligt 3,5!!! |
|
|
jorasatte: 530 finns med sexa 188 hk (88-92) eller V8 218 hk (93-95) 535 finns med sexa 211 hk. Frågan är om du väljer mellan dessa 3 versioner? Finns för&nackdelar med alla. Jo, så är det! |
|
|
Lexcom det skiljer knappast några 0.5 sekunder mellan 0-100 för 525 och 535 E34, 535E34 = 7.7s, medan 525E34(24v) = 8.6s, 525E24(12v)=9.5s, detta förutsätter att det handlar om manuella exemplar. En stor anledning att välja 535 före 540 är att 540 nästan bara finns med automatlåda och väger då mycket samt blir slöare än den manuella! Bränslekostnaderna är skiljer en hel del om man ska köra hårt med en 535 mot en 540, v8 tar mycket lätt långt över 2l/mil, mot 3l om man vill. Sedan kan man tvista hur man vill angående motorernas hållbarhet men det finns få motorer från BMW som producerats såpass länge som M30, den håller mycket bra vars svagheter endast är eller uppstår vid dålig service, se till att oljeröret sitter som det ska och inte är igensatt så går maskinen 50000mil! Dessutom är 535 otroligt billig i inköp, man får ett bra exemplar klart billigare än 530v8, medan 530(12v) ligger på i stort sett samma pris gör den ointressant om inte skicket säger annorlunda. |
|
|
FRIFART: BMW 525 -92 - UMin 192 PS - 5900/Min Nm - UMin 245 Nm - 4700/Min Gänge/Schaltung 5/manuell Test in ams 1991 Gewicht 1536 kg 0 - 80 km/h 6,0 s 0 - 100 km/h 8,5 s 0 - 120 km/h 12,0 s 0 - 140 km/h 15,8 s 0 - 160 km/h 22,0 s BMW 535-92 Motorart R 6 Hubraum 3430 ccm Aufladung Sauger PS - UMin 211 PS - 5700/Min Nm - UMin 305 Nm - 4000/Min Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck Gänge/Schaltung 5/manuell Test in sport auto 11/1991 Gewicht 1615 kg 0 - 80 km/h 5,5 s 0 - 100 km/h 8,0 s 0 - 120 km/h 11,1 s 0 - 140 km/h 14,8 s 0 - 160 km/h 19,8 s 0 - 180 km/h 27,0 s 0 - 200 km/h 39,1 s Ursäkta mig det var 2,2s i prestanda skillnad 0-160 km/h ;) |
|
|
jag har bara en negativ sak att säga om min 535:a 92:a och det är att den tar soppa över en liter/mil minst, men o andra sidan så är den ju gjord för att gå å bensin, och jag sn¨lar aldrig när jag kör, för är det de som gäller kan man ju som nån ovanstående skrev köra micra. 535:an e gjord för att ta soppa men den håller för i princip vad som helst =) |
|
|
Motorn är en kanonkonstruktion men drar alldeles för mycket soppa för den "lilla" effekten den ger enligt mig. Men som jag har sagt tidigare, bryr man sig inte om ägandekostnaderna så skall man definitivt köpa en 535:a. Garanterat en riktigt gedigen och härlig motor. Se upp för sliten kam och vippor bara. |
|
|
jag har en-91 535 som är lite småvässad, och är mycket nöjd med den både i prestanda och komfort. har dock inte provat en 525 så jag kan inte säga nått om skillnaden. men nöjd me 535´an är ja. visst man får tanka lite oftare. men har man valt att ha större motor, så ska man inte hellre gnäll när de kommer till tankningen. |
|
Conan999 |
530 tycker jag. V8 ljudet är skönast. Ett nöje att starta bilen varje gång.... Conan999 |
|
seffe>>>Höll på få kvällsmackan i lungan när jag läste din rekommendation om Audis motorer kontra BMW's ...Audis småmotorer skulle jag inte ens vilja ta i med tång :) Vilken BMW motor syftar du på när du skriver 2,3liters ?? Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.