|
|
|
|---|---|
|
En kamrat är sugen på att riva isär sin 325ix, och funderar över lite saker. Det ska bli turbokonvertering 2,7 l och sisådär 0.5 / 1 bar som första mål. Någon som har bra tips på hur man bygger en sådan hyffsat skottsäker motor, Säg att vi tar veven från 324/524 vilken ska passa i detta block? Behålla eller byta ut stakarna? (vägning) + arp bultar köper ett par nya kolvar (smidd) mått för bästa kompförhållande? Skiter i att ta av dom där milimetrarna som folk brukar ta av på blocket vid 2,7l sugmotor. självfallet andra spridare osv, kanske ev nytt sprut (eftermarknad) ........................ Drivlinan, vad behöver bytas för att det ska hålla? och vart kan man köpa sakerna. Privmessa/eller skriv här så alla kan ta del, mer än gärna med motorrecept osv ifall du har erfarenhet och vet vad du snackar om. Vänliga hälsningar! | |
|
Sök med hjälp av "Sök inlägg"-funktionen, så kommer du ha läsning tills att ögonen blöder! Lycka till! elpe300 325'an: Länk |
|
| Har gjort det, men hittar ingen konkret info. är rätt ny med internet | |
|
Länk elpe300 325'an: Länk |
|
| Tusen tack =) | |
|
Om du börjar satsa på smidda kolvar och grejjer är det ju inte direkt något billigt bygge du ger dig in på. Men det kanske du redan vet. Däremot kan det bli svårt att få drivningen på en ix att hålla för större effetkuttag. Detta finns det ju självklart också mycket att läsa om! För övrigt önskar jag er lycka till, och ta projektet hela vägen, så det inte dör ut.... |
|
|
Hört att underdelen från 325E30 ska vara jäkligt stabil, så frågan är ju hur mkt man behöver byta, samt att kompet skall bli mindre vilket det blir med dieselveven. han köper hellre nya kolvar än att svarva ner dom som redan finns :) Får läsa på lite och räkna ut vart kompet ska hamna, men än sisådär (8) med 1 bars ladd funkar nog hyffsat. särskilt med haltech ev nira. Exakt drivningen, jag personligen är helt ny vad gäller bmw´s i princip. Återigen sitter någon på länkar till delar för drivlinans hållbarhet, posta dom =) Mvh |
|
|
Har fått reda på ett litet snik sätt också nu genom lite flitig läsning Dieselvev + 320stakar + 325kolvar = sant? Någon teori hur mkt det kan hålla för ifall man balanserar och väger upp allting? Kul att få ihop maskinen och se hur den går med dessa grejor först kanske. ----------------------------------------------------------------------- Söker också mått på kolvarna i ?M20b25 rätt namn? 325ans Samt mått på stakarna från ?M20B20? 320ins (jag vet latmask tänker ni) Ha en fin kväll! |
|
| Om du inte redan visste det så bör du också svetsa toppen, riktplana ytorna på topp och block samt använda ARP-bult om du ska ladda 1 kg. Ev. O-ringning eller MLS-Packning. Vore jag du skulle jag lägga pengarna på bättre sprut å tändning än 2,7L. För det ger mycket bättre och stabilare effekt i slutändan än 2 dl motorvolym. Men ni gör ju självklart som ni vill. Lycka till! | |
|
Diselvev+320 stakar + 325 kolver= Sant. Då behvöer ni inte svara originalkolvarna. Se föregående nr av bilsport. Man kan komma rätt långt med original BMW delar. Istället för specialkolvar skulle jag satsa på ett bra motorstyrsystem. Bra motorstyrsystem och knacksensor är nyckeln till framgång. E |
|
|
Jag hade ju inte strokat den till 2,7 liter. Nu vet jag inte hur mycket vrid det gör på en sådan här motor på 1kg ladd. - Men med IX linan skulle jag försöka hålla ned det så gott som det går. Åka billet vippor och arg kamaxel istället. Låter i övrigt som ett trevligt projekt. |
|
|
Okej vi säger såhär då! Skippar planera helt och hållet på motorn, Och satsar pengarna på en någorlunda hållbar drivlina istället. Nu efter en J****A massa läsning på forumet så påstår vissa att drivlinan är skottsäker, medans vissa säger att den är kass? Vad är det som bör stärkas och vart kan man köpa sakerna? Motorn - M20B25 #Svarva kolvarna, hur många mm? (samt vikta, detsamma gäller stakar) #Svetsa toppen? pågrund av extra värme från turbon? bör gå att lösa endå.. 10k för en "ny" med bättre material enligt mkt läsning här? #Starkare tryckplatta (500nm med org lamell) #Nya ringar/lager/packningar + arpbultar #högflödes oljepump #Stålpackning topplock 1.5mm kombinerat med svarvade kolvar #Lmm från 535 e34 eller vilken är det som man brukar använda? (flytta elektronik?) #Spridare bortåt 500cc #Tryckreg, Samt ny fräsh pump #Turboval kan passa lämpligt med en T04 skulle jag tro. Vem mappar motronic och riktpris? Med detta borde man kanske komma en liten bit på vägen för en hyffsad peng, inte sant? Nu till det jag fruktar är det dyra, nämligen drivlinan.. ös mig med info även fast jag tänker fortsätta läsa sönder mig på allt jag kan hitta här. Alla realistiska lösningar är mer än välkomna. Fan är ju nestan så man blir sugen på att skippa 328köp och bygga en egen sån här =) lutar fanimej åt det hållet. //Mvh |
|
|
Motorn - M20B25 #Svarva kolvarna, hur många mm? (samt vikta, detsamma gäller stakar) Kolla i denna tråd, jag skrev lite om svarvning av kolvar, sedan finns det lite små kul läsning som alla har hjälpts åt att sammla: Länk #Svetsa toppen? pågrund av extra värme från turbon? bör gå att lösa endå.. 10k för en "ny" med bättre material enligt mkt läsning här? Du svetsar toppen för att den ska bli styvare och inte flexa, samt att du ökar på packningens yta mot kylkanalen. Inte lönt att köpa en ny fabriks topp för massa flis då man kan svetsa den. #Starkare tryckplatta (500nm med org lamell) Sach 618 tryckplatta, räcker inte den kasta till en 4 puckad sinter. #Nya ringar/lager/packningar + arpbultar Absolut! #högflödes oljepump Jadu, bra fråga. Mer värt att käka pizza för pengarna?! :P #Stålpackning topplock 1.5mm kombinerat med svarvade kolvar Ingen stålpackning om du ska svarva. Dem har visat sig funka roev på M20. Jag har prövat och blev toki för det höll 1 sekund. Svarva + oringa istället. #Lmm från 535 e34 eller vilken är det som man brukar använda? (flytta elektronik?) Den här ovanstående frågan är ju en fråga för sig, ska du / ni kosta på motorn så känns det som att ett MegaSquirt eller VEMS är på sin platts. A-O är att ha kontroll på tändning och soppa. #Spridare bortåt 500cc Man brukar räkna ~1cc / hk på en höft. #Tryckreg, Samt ny fräsh pump Bosch 984:a eller Bosch 044:a pump kan du behöva. #Turboval kan passa lämpligt med en T04 skulle jag tro. HX40 med 16cm^2 avgashus är ett bra val. Vem mappar motronic och riktpris? Som jag skrev ovan, skippa Motronicen, du har bara saker att vinna på det. Japp. Man kommer en riktigt bra bit på vägen. Det var mina 50 cents. |
|
|
Det tackar och bockar jag för. Trevligt med folk som tar sig tid :) |
|
|
Ang oljepumpen så ska dieselpumparna ha högre kapacitet om jag fattat rätt (324td/524td). Som flera redan tipsat så är det viktigaste att man har koll på soppa/tändning. Satsa alltså på en "riktig" motorstyrning. Själv förespråkar jag VEMS. Det är inte många som fixar att mappa om Motronic. Turbocenter gör det och gör det bra, men det kostar knappast mindre än ett VEMS. Drivlinan på iX har stötts och blötts. Fakta är att det är Ferguson som konstruerat fördelningslådan och att snarlika varianter sitter på Jensen Interceptor och Ford Sierra/Escort Cosworth. Det är en robust konstruktion. Framdiffen är däremot inte jättekraftig, men ej heller gjord av glas. En känd akilleshäl som är enkel att förbättra är ingreppet på splinesen på främre mellanaxeln in i fördelningslådan. Bara genom att bricka Hardyskivan mot framdiffen har man mycket vunnet. Själv tycker jag sämsta med iX-drivlinan är viscodiffen i bakaxeln. Inte för att den går sönder (iaf inte mekaniskt) men den fungerar inget vidare. En lamelldiff är att föredra. Det finns inga kraftigare delar till drivlinan att köpa. Iaf inget som är bolt-on. Ja, frånsett lamelldiff till bakaxeln då, men det är som sagt inte hållfasthetsrelaterat. Jag har dock klurat lite på hur man kan modifiera framdiffen, men det är inte prövat i praktiken ännu. Det handlar om att få dit extra diffdrev. If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.