|
|
|
|---|---|
|
Jag kollade bil configuratorn på bmw.se och kollade priset med den utr jag vill ha på en 320d och en 325i prisskillnaden var mellan dem när jag hade lagt in exakt samma saker. Typ Metallik färg Dynamic+Advantage paket Komfort paket HiFi Paket (den lilla) Dessutom lite till som jag inte kommer ihåg. Pris 342k SEK för 320d och 344k SEK för 325i Så prisskillnaden är marginell Nu undrar jag vilken ska man välja 320d pigg liten 4 cylindrig diesel på 163 hk el. 325i små törsting 6 cylindrig bensin på 215 hk? Min BMW 116i Länk | |
|
Ledsen 325i E90 har 218 hk inte 215 som jag skrev Min BMW 116i Länk |
|
|
Kan det verkligen vara möjligt att de hamnar så nära varandra i pris, med samma utrustning...? Låter konstigt... OM så är fallet, tror jag att jag hade valt 325an...fast vridet måste ju vara trevligt i 320n...hmm, inte lätt... (Jag har inte provat ngn av ovanstående, men jag har kört både 120i och 120d, och måste säga att 120d var en mycket trevlig motor, åtminstone i 1-serien...) / Mvh Joakim |
|
|
Är nu på BMW.se och testar Virtuellt center E90 Sedan med följande utr Metallic färg Stjärneker 158 Sensatec Svart tyg Dynamic+Advantage package Comfort package HiFi högtalar system (den lilla) 320d + ovanstående utr = 348'500 SEK 325i + ovanstående utr = 350'200 SEK Min BMW 116i Länk |
|
|
Beror väl på hur mycket du kör. Kör du mycket så är säkert dieseln att föredra ekonomiskt, men jag skulle valt 325an alla dagar i veckan. Jag har ju inte kört någon av just de där motoralternativen men är ganska säker att jag skulle göra det valet endå. |
|
|
jo jag menar 55 hk för 1700 SEK är värt det Min BMW 116i Länk |
|
|
Har kört 320d och den är mycket trevlig, skulle dock tro att 325i är roligare. Ska det vara en diesel så skulle jag välja en med sexa! Bilen: Länk |
|
|
Tja...320D motorn är antagligen en av marknadens absolut bästa dieslar i "lilla" klassen om man räknar till både effekt/prestanda OCH bränsleeffektivitet...325 motorn är enligt mig inte "världens" bästa sexa idag eller hur jag nu ska uttrycka mig.. Jag skulle valt dieseln. Ska man ha sexa så väljer man 330i...Visserligen dyr,men en välsignelse att köra :) Mvh Janne. |
|
| motorn i 325 är grym... inget tvivel alls... hade inte blinkat en sekund om jag skulle 'tvingas' att välja.... provkör båda så vet du... | |
|
Är ju lite partisk men 320 dieseln med kcr box... 190 kh och 390 Nm slår nog en 325:a, tycker jag. Sedan finns det andra fördelar med 325:an men eftersom man vill jämnföra med en 320 d så är nog den ekonomiska biten en stor del. Enligt det nya skatteförlaget så blir skillnaden ca 700 mil ( vet ej säkert) |
|
|
Jag undrar detta för framtiden... Just nu har ju diesel skatten ändrats och då blir ju diesel bilarna mer attraktiva att ha, speciellt i andrahandsvärde Min BMW 116i Länk |
|
|
förresten vector vad säger BMW om KCR box? Min BMW 116i Länk |
|
| 325 är inte törstig. Jmf med en diesel är den kanske det iof. Har bara kört 120d och den var trevlig men E90 är ju tyngre. 325 säger jag, du får lite mer finesser som farthållare med bromsfunktion. | |
|
Part i målet själv , har kört både och. Dieseln är bottenstark och har goda prestanda men känns som vilken dieselturbo som helst. Karaktärslös men effektiv och ekonomisk. Kan ej heller utesluta att jag köper en själv nästa gång beroende på hur beskattningen ser ut. Känslan och sången i en BMW sexa är svårslaget i mina ögon (och öron). Känsla eller förnuft, välj själv. |
|
|
Jag stod i samma val för ett tag sedan och provade båda motoralternativen - mitt val blev 320d (touring) för den är betydligt piggare uppe i fart än 325i! Jag skulle vilja hävda att de som inte kört dieselmotoralternativet inte har så mycket att komma med argumentmässigt för det är en motor som impornerar stort när man får prova den i verkligheten! Dessutom har den ett grymt vrid om man bara ligger över 2000 varv i minuten. Körningen blir både vilsammare och "snabbare" (snabbare omkörningar) med dieselmotorn. Bränsleförbrukningen är ett annat starkt kort för dieselmotorn - ca 0.6 liter/milen blandad körning vilket innefattar en hel del körning i 110-vägsfart med "moms". Den enda parametern där 325i är överlägsen dieselfyran, är mjukhet ylet vid varv och tomgångsljud/lågvarvsvibrationer. Lite synd att den mer advancerade farthållaren är förbehållen bensinsexorna och inte finns på 320d, men det är inget jag saknar iofs... Mitt val var ganska enkelt och jag ångrar inte att jag tog 320d före 325i - skulle gjort om samma val igen! Men provkör båda alternativen innan du bestämmer dig! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Någon som kan fixa effektkurvor till dessa maskiner? 325i har högre toppeffekt men vad har respektive motor för effekt vid 2500 varv? Jo, jag har läst tråden om vridmomentets betydelse =) //Stenback |
|
|
Vid 2500 rpm har 320d mer effekt än 325i. Den katalog för E90 som gavs ut förra året hade effekt och vridkurvor för 320d och 330i. Kanske finns de fortfarande i katalogerna som tillhandahålls av BMW-handlarna. Jag skulle gissa att du kan utgå från effektdiagrammet för 330i och multiplicera effekten med 0,83. Det borde i alla fall ge en hyfsat bra antydan om hur effektkurvan för 325i ser ut. Annars har väl endera Teknikens Värld eller Auto Motor och Sport kört 325i i Rototests anläggning. Där borde diagram med effekt och/eller vrid redovisats. Jag har kört båda bilarna och skulle lätt välja 325i. Den är klart vassare om man ser till att hålla varvet uppe, vilket är extra tydligt i höga farter. Dessutom låter den klart snyggare. Däremot rekommenderade jag min pappa att välja 320d, vilket han också fastnade för. Han kör många mil per år och är väl inte så jättepigg på att växla ner. Min uppfattning är att bägge maskinerna är väldigt trevliga, men på olika sätt, vilket gör att valet dem emellan främst kommer an på hur man vill använda sin bil. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.