|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Åkte och besiktigade nyförvärvet i dag och fick ombes. pga att xenonljusen stod för högt (båda något för högt). Måste man lämna in den på verkstaden eller kan det vara något enkelt? Beskiningsgubben kommenterade att bilen var fin, men han fick tyvärr inte mixtra med xenonljusen, då det kunde bli galet... Så det blev ombesiktning, skit! MVH Christofer | |
|
Det ska bara vara att justera höjdinställningen, inga konstigheter. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Hur justerar man det då? Det är ju automatisk höjdjustering.... MVH Christofer |
|
|
Det sitter justerskruvar som på en vanlig bil. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Du har plastvred ovanpå lyktorna stora som femkronor ungeför. mvh |
|
|
Råkade ut för samma sak för 30 minuter sedan så nu är jag arg som en nyklubbad säl. Jag kan inte fatta att det är sant att Bilprovningen "inte får justera" xenonljus. Nu kostar det istället 500:- för att justera lysena!!! 300 för justering + 200 för efterbesiktning. Skandal! |
|
|
stämmer att bilprovningen inte får röra dom, de har jag fått göra själv på plats i besiktningshallen på de två E38or jag har haft. BMW CS #5139 |
|
|
pbengtss: Jag vet inte hur arg en nyklubbad säl är (?), men kan det vara ungefär så arg som man blir när man möter en bil med för högt justerade Xenonstrålkastare? Anledningen att man inte justerar gasurladdningsstrålkastare på Bilprovningen är att det finns bilar som kräver justering av nolläget i databoxen, annars återgår strålkastarinställningen när man startar om bilen. Då det inte finns uppgifter tillgängliga på samtliga modeller justerar man inte någon, så vet man att det inte blir fel. Bilprovningen är ingen bilverkstad, så se justeringen av "vanliga" strålkastare som en extra service istället för den uteblivna justeringen av Xenonstrålkastare som dålig service... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Skruvade på vreden på strålkastarna, jag kunde inte se att strålkastarna ändrade sig något... Hur är det med BMW då? Ställer dom tillbaka sig till "nollläge" när man vrider av tändningen? Måste man lämna in bilen på verkstad för att ställa in dom? MVH Christofer |
|
|
Pratade med försäljaren nu... Han trodde att det kunde bero på att vinterhjulen var lite för små (205/55-16) Kan det vara så? Vad är då vitsen med automatisk höjdjustering? Frågan är vad jag skall göra för att få den igenom ombesktningen? Kan ju inte gärna sätta på sommarhjulen, dom ligger dessutom hos morsan och farsan 20 mil från mig... MVH Christofer |
|
|
Jesperado: En sådan säl är jättearg! Men jag säger inte att det är OK att ha ljuset felinställt, jag blir själv irriterad när jag möter sådana bilar (kan tillägga att jag aldrig blivit "flashad" med den här bilen). Det jag däremot säger är att det suger rätt hårt att Bilprovningen inte kan justera ljuset på plats. Tekniken bakom justeringen spelar ganska liten roll för en bilägare på besiktningen, ungefär lika lite som jag bryr mig om anledningen till att tåget är försenat när jag bara vill komma fram i tid. Jag vet också att Bilprovningen inte är en verkstad. Men för 300 spänn kan gott 2 minuters justeringar av lysen ingå. Särskilt när ombesiktning kostar 200:- till. Så jag anser ändå att det är skandal, så det så! Men om det nu är så fantastiskt komplicerat och svårt (ingen aning själv) är det kanske hela bilbranchen man ska ge sig på, eller? Faktumet att jag har Xenon har nu kostat mig ca 3000 kronor samt ca 10 timmars felsökning, arbete och resor det senaste halvåret. Total ljuskostnad för min andra bil är 65:- och 3 minuters jobb på 3 år. Det kanske blir ett face-drop snart för hittills har jag inte märkt av något positivt med Xenon... |
|
|
crille82: Den automatiska ljusviddsregleringen är inte så avancerad så den kan mäta var ljusstrålen träffar. Automatiken utgår från en grundinställning som görs för hand. Jämför med manuell hjödjustering som du kan göra från förarplatsen på många bilmodeller. Även den måste ha en grundinställning som justeras för hand på strålkastaren och som bilbesiktningen kontrollerar. Mvh, Steaman BMW 316ti -02 MB C32 AMG -02 LR Discovery V8 -01 |
|
|
Men att byta till en däckdim. som skiljer 1,7% i rullomkrets mot org. kan ju inte innebära att hela ljusinställningen blir helt fel? MVH Christofer |
|
|
crille82: Har du tändningen tillslagen och justerar strålkastarna blir den nya inställningen "nolläget", i annat fall återgår strålkastarna till det tidigare nolläget när du sedan slår till tändningen. Hjuldimensioner spelar ingen roll. BMW fungerar alltså bra att justera förutsatt att tändningen är tillslagen, flera andra bilmärken kräver justering av det nya nolläget i styrboxen. pbengtss: Tar det två minuter att justera justerar man normalt sett inte "vanliga" strålkastare heller. Strålkastarna ska vara "lätt justerbara" för att justering vid kontrollbesiktningen ska vara aktuellt, och då tar det definitivt inte två minuter. Justering av gasurladdningsstrålkastare får inte ske oavsett hur lätt det är, detta framgår tydligt av kontrollplanen. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Så man slår på tändningen, justerar ned strålkastarna och sedan startar för att lagra inställningen? Sen skall det bara vara att ombesiktiga då? MVH Christofer |
|
|
Inställningen "lagras" när du slår av tändningen. När du sedan slår på tändningen åtegår den till det läget... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Som antyds ovan: Motorerna och mekanismen inne i strålkastarhuset med återkoppling av sitt läge osv kalibreras varje gång bilen startas. På denna konstruktion sitter själva strålkastare, reflektor/lampa osv monterat (med ställskruvar för höjd/sida). Själva motorn med sin positionering/återkoppling vet inte hur själva strålkastaren mår, hur den riktas eller om den sitter där över huvud taget, den känner bara till sitt egna läge. Så visst kan man justera grundinställningen vid behov, motorinställningen bryr sig inte ett skvatt om detta. Det som ASB säkert relaterar till är om lamporna står fel pga att motorerna inte ställer sig i rätt läge, vilket kan bero på yttre orsaker, givare osv. Säg att strålkastaren står lite lågt och man justerar rätt inne i hallen. Senare hickar motorinställningen till rätt läge och så kör man med bländande halvljus... Man måste alltså förvissa sig om att det verkligen är grundinställningen som är fel och inte motorläget i strålkastarna, detta tar förmodligen mer än några minuter...) Grundinställningen å andra sidan är precis lika lätt, snabb och enkel att justera som på vilken strålkastare som helst. Motorjusterade lampor (med tillhörande möjliga fel) har ju funnits länge så man kan ju kanske diskutera om man skall justera över huvud taget utan ytterligare kontroll kanske? Å andra sidan kan ju vilket fel som helst tillstöta på en felfri bil när man just kört ut från hallen, svårt att dra gränser för vad man skall justera eller inte. FP |
|
|
??????? Varför ska bilprovingen justera lyset åt dig. Som jesperado sagt, de är ingen verkstad. Däremot brukar jag göra det själv. Se till att du vet var skruvarna sitter och att det inte har rostat fast. Ev behövs en mejesel som man kan ha i fickan. Jag har inte träffat en besiktningstekniker som inte låter "ljusmätaren" stå kvar framför bilen i 60 sekunder om man frågar snällt. Han går ju ändå ett varv runt bilen och kollar dörrar, bälten och triangel. Då hinner du utan problem skruva ljuset rätt utan att sinka hans jobb. |
|
|
Fick också 2:a hos bilprovningen i förra veckan. Trodde bilprovningen kunde justera det, därför struntade jag att åka in till verkstad för att få det gjort innan. Nu blev det istället 200:- dyrare. Besiktningsmannen var iaf schysst och tog in min bil trots att drop-in ombesiktning var stängd för dagen. Kanske tyckte han synd om mig för att jag fick 1600:- böter av polisen p.g.a allt stressande till versktad och tillbaka =). Så mina xenonljus har kostat mig 1600 + 300 + 200 = 2100kr. Det är dyrt att ligga på topp =). Schnelle fahrt, Härliche fahrt. |
|
|
däckstorleken kan omöjligt ha någon betydelse förutsatt att du har samma storlek fram som bak, det är inte höjd ovanför marken de mäter, utan vinkeln med dina lyktor som utgångs punkt. tänk hur det vore annars om du jämför en låg bil (nissan micra motsv.) och nån form av jeep, där lyktorna sitter flera decimeter högre.. jeepens lyktor skulle ju behöva peka neråt ganska mycket för att nå samma höjd, alternativt micrans lyktor rätt upp i luften.. hepp hepp!! no brains, no headache... fingerspitzgefühl! |
|
|
"däckstorleken kan omöjligt ha någon betydelse förutsatt att du har samma storlek fram som bak," Det spelar heller ingen roll om du har olika däcksstorlek fram/bak. Det ska ju den automatiska regeleringen kompensera ut. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.