|
|
|
|---|---|
|
BMW e39 - 523iA -96 Tja. Utfört en felsökning och fick upp dessa felkoder. Rpm signal. Throttle position. Intake air quantity. Men jag förstår ändå inte vad det är fel på och vad som skall bytas. Vet ni det? Min M3a - Länk | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Kollat lm alt insug? kan ha spricka i insugs bälg! |
|
Japp men bilen är stendöd - jag får inte igång den. Känns som att databoxen är död. Min M3a - Länk |
|
| Det är troligtvis tändlägesgivaren som gör att den inte startar och de andra är mera calibreringsgivare som ger oroligtomgång och eventuellt varierande prestanda men tänder den inte så är det ju inte lätt för motorn att gå överhuvudtaget. Prova att byta den samt gör rent kontakterna med kontaktspray eller liknande. För övrigt så är den ganska billig i sammanhanget. | |
|
VA BRA JAG ÄR :D jag lyckades hitta information vad felkoderna står för på svenska. 001 RPM Signal : Vevaxelpositionsgivaren (Crankshaft Position Sensor) svarar för samma funktion som brytarna gjorde i fördelaren på äldre bilar. Informationen använder fordonsdatorn för att bestämma relativ position av vevaxeln, för att styra tändning och bränsleinsprutning i rätt sekvens. Informationen hjälper också datorn att beräkna aktuellt motorvarvtal. Datorn använder också givarens signal till att reglera motorns tomgångsvarv. Detta vanligen genom att styra en elmotor för tomgångskontroll. 012 Throttle position (TPS) Gasspjällslägesgivaren (Gasspjällpotentiometer) håller fordonsdatorn informerad om önskat gaspådrag. Datorn använder denna information till att ändra tändningsförställning och bränsleluft blandning när motorbelastningen ändras. Problem med denna givare kan ge fel svar vid acceleration (som dålig accelerationspump i en förgasare) eller andra driftproblem. Ibland förekommer en separat brytare (Wide Open Throttle, WOT) för att informera dator om läget ”fullt gaspådrag Felkoder förekommer när det är kortslutning (jordad) mellan TPS och spänningskällan eller fel på själva potentiometer. Det sista är det vanligaste orsaken av den här felkoden. Den sista felkoden hade jag åtgärdat för ett halvår sen så den var inte viktig :D Min M3a - Länk |
|
|
Bosniern: Vart fick du tag på all denna information ? Väldigt bra beskrivningar... ;o) /Jake |
|
|
Bosniern: Svaren ser ut att komma från Hassoland, verkar vara rätt precisa !? /Jake |
|
|
Nej dom kommer faktiskt inte från Hasso :D men jag ska fråga min farsas polare som felsökte bilen vart han hittade informationen så återkommer jag :) för det här kan vi ha nytta av känner jag :D Min M3a - Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Trottle felet kommer förmodligen av att du skruvat på ASC vajern så den blev felinställd och påverkade spjället felaktigt. Rpm signal är ju som du fått info om vevaxelgivaren, men normal så brukar bilen gå att starta och köra och inte heldö.Du har inte av misstag råkat få någon kontak som ramlad isär i kableget till denna.? Men om den tex går sönder under färd så märker du inte det då bilen går på de redan inlästa värdena tills du stänger av bilen (gäller kamgivaren också) kam o vevaxelgivarna ska också "låna" värden från varandra så att man inte blir stående om någon av dom ger upp, även om bilen inte går optimalt så ska den gå att köra sägs det. Så vevaxelgivaren kanske vore läga att byta. ///MVH Hasso Länk |
|
Länk <------ en bild Ju Hasso här är en bild. Och kontakten 1 och 2 som jag märkt ut med rött på kortet är dom jag har pillat på. Jag har absolut inte rört något annat. Jag blir lite fundersam om att kablarna som går inne under det här svarta gummiskyddet på dom här 2 kontakterna av misstag inte är sönderryckta av mig. För jag drog lite ivrigt fast dom satt fast ganska väl. Dom här kontakterna och den där vajern är det enda som jag pillat på precis innan "bilen började med att vägra och starta" Vad styr kontakt 1 - och vad styr kontakt 2...??? och är det möjligt att bilen inte vill starta på grund av dessa inte är hela...??? Och är det möjligt att det orsakar felkoden som pekar på att det är fel på vevaxelpositionsgivaren? Min M3a - Länk |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kontakt 1 är gasspjället och kontakt 2 är strypspjället för ASC-T. Men bilen borde nog starta även om dessa inte skulle funka 100% Det är omöjligt att säga vad som är felet, när någon pillat och kanske konstruerat ett fel. Du kan ju prova med att byta vevaxelgivaren eftersom du har en felkod på denna, i annat fall skulle det nog vara ide att lämna in bilen på verkstad. A och O är iallafall att inte ha sura stift i bilen då går den aldrig igång. ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.