|
|
|
|---|---|
|
Fy faaan vilket helvete. Köpte en ny 325i för ett par veckor sedan och fick ett kanonpris. Märkte att kamkedjan rasslade så jag lämnade den till en god vän (som tur är) och tänkte helt sonika byta samtliga kedjor samt spännare. Alla grejer beställdes fronten revs, bröstkåpan lös, loss med allt och sedan dit med det nya. Till våran förfäran märker vi att grejer inte passar!!? Efter ett mindre utbrott och ett långt samtal till BMW luleå så visar det sig att dom visst har beställt rätt saker utan jag har fel motor. Jag har en bmw 325i 93, vanos. Men varför grejerna inte passar är för att motorn är från tidigast -94 dvs med de nyare spännarna och en annan vevaxeltätning. Happ hur tar man då reda på om saker och ting stämmer. Så bilen kan i princip vara en 2.0, 2.3 eller en 2.8. Eftersom att serienumret jag hade inte alls fanns med 2.5 liters motorn. Det enda sättet att kolla det här är ju att mäta cylindrarna. Eftersom att samtliga motorer är 24v med vanos. Så ingen optisk skillnad. Jag tippar på att hela motorn är bytt någon gång i tyskland. Eftersom att jag har bra historik från de två tidigare ägarna i sverige. Happ jaja vi får se i morgon hur saker och ting går. Någon som har något tips på hur man kollar vilken motor som sitter. Alltså slagvolym. ORKAR inte lyfta toppen för att mäta. Lev väl vänner! KICK IT! | |
|
Måste tillägga att bilen inte var "ny" utan ny för min del =) KICK IT! |
|
| Borde väll märkas när man gaasar! :) | |
|
323 och 328 har väll aluminiumblock? Bara en tanke från min sida. ___ E36 325i "CSL" E30 318i "VBE"- Vinterbil-ED |
|
| På M50 utan VANOS står i.a.f. cylindervolymen på toppen, under första cylinderns insugsrör. Vet inte hur lätt det är att se med toppen på plats, men det borde gå tycker jag, kanske med en tandläkarspegel? :-) | |
|
Står det inte gjutet in ett årtal i framkant på toppen? (eller var det bakkant?) Motorvolymen står gjutet på blocket under avgasröret på dom vanosmotorer jag har tittat på, 2l och 2,5l. _______ //Niklas |
|
TobbeBMW |
Någonstans på toppen/blocket (motorn) så finns ett ingjutet märke som anger cylindervolym (typ 2498ccm) |
|
På dom M50 jag har tittat på så står det 2.0 eller 2.5 gjutet i blocket under grenrören. Nu glömde jag titta på motorn som jag har lös var årtalet står gjutet i toppen. _______ //Niklas |
|
|
Tack för tipsen, så här 14 år senare :) Äger ingen BMW längre, men köpt en Volvo *host* med M50B25. Ville dock försäkra mig om att den var 2.5 och inte 2.0, det står väldigt tydligt gjutet under första insugsröret ”2.5”, så det stämmer! |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nice! Som jag brukar säga - ingen tråd blir obsolete - information är information! Som nämnts innan - det absolut säkraste sättet att se typ av motor är det ingjutna/instansade 5 tecken långa sekvens på blocket. En M50B20 2.0 liter har en sekvens som börjar med 20xxx En M50B25 2.5 liter har en sekvens som börjar med 25xxx En M52B20 2.0 liter har en sekvens som börjar med 20xxx En M52B25 2.5 liter har en sekvens som börjar med 25xxx En M52B28 2.8 liter har en sekvens som börjar med 28xxx En M54B22 2.2 liter har en sekvens som börjar med 22xxx En M54B25 2.5 liter har en sekvens som börjar med 25xxx En M54B30 3.0 liter har en sekvens som börjar med 30xxx På de flesta motorer från den här tidsepoken sitter denna sekvens på vänster av motorblocket, ungefär på mitten, nära oljetråget. Exempel från M54 (i detta fall en M54B30) Länk Exempel från M20 (i detta fall en M20B23) Länk Ett undantag är M10/M30 där märkningen sitter ovanför startmotorn - se exempel. Länk |
| Ok, den instansningen hittade jag inte, får leta imorgon. Men om jag lös med en ficklampa in mellan filterhuset och framkanten på plastinsuget, in mot toppens nederkant så var där ett tydligt "2.5" i relief. Alltså texten stod ut i gjutningen. | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Toppen är också ett relativt - men inte lika säkert sätt - att verifiera vilken typ av motor det är. Exempelvis är det samma topp på M20B20 och M20B3. Den "största" motorn i en familj brukar dock oftast ha en unik topp - men inte alltid. Exempelvis är det samma topp i M52TUB25 och M52TUB28. Så det finns fallgropar med den metoden om man inte är väl bekant med just den motorfamiljen man undersöker. |
| Hur är det med M50 (tidiga utan Vanos), kan man sätta 2.5-toppen på en 2.0? Eller är det säkert en 2.5 om det står 2.5 på toppen? | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, toppen för M50B25 var unik för 2.5 liter om jag minns rätt så är det en 2.5 liter topp så bör det vara en M50B25. Det var dessutom olika borr mellan M50B20 och M50B25 (80 mm vs 84 mm), så att sätta en M50B25 topp (som dessutom är mer eftertraktade) på ett M50B20 är inte särskilt smart - men det har ju inte hindrat folk från att försöka... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.