|
|
|
|---|---|
|
I går kväll när min kompis skulle köra iväg med sin 325 -93a som gått 25 k mil så tvärdog den efter ca 200 meter, motorn var då kall. När han sen försökte starta den så var det ett surrande och puffande ljud, lite svårt att förklara. den tände iaf inte. När jag sedan kollade i kylaren så var det snustorrt och i förrgår hade vi -23 grader över natten. Vad kan ha hänt ? Den är servad på verkstad för ca 1 vecka sen. kan kamkedjan hoppat av eller är det topppackningen för den verkar helt komplös. tacksam för svar | |
|
Låter som topplockspackningen (i bästa fall). Drar man runt motorn utan kompression så låter det ju mest som ett surrande ljud precis som du beskriver det. Troligtvis är nu toppen skev och behöver planas. I värsta fall har även kolvarna skurit lite grann vilket inte är helt ovanligt vid den här typen av missöden. |
|
|
Varför köra när det står "külwasswe prüfen" ? Du borde f¨ått indikeringar på att nått var fel innan detta hände. Länk |
|
| Det går att lukta lite i kylaren. Luktar det fränt som bensin så är minst topplockspackningen körd. Lika bra o byta hela motorn på en gång isåfall... | |
TobbeBMW |
Det behöver inte ha stått "Kuhlswasserstand". Har man ingen checkkontroll så står det inget, däremot så borde det antingen ha vart en stor pöl under bilen samt luktat glykol när killen körde iväg eller så torde bilen ha gått duktigt varm i tokskurit pga av att inget kylarvatten fanns. Hursomhelst så är det ett missöde som inte borde kunna hända någon med det minsta motoröra o intresse. Man brukar se till motorn minst 1 gång per vecka under vintern (iaf jag). Har det vart rejält kallt (som i måndags) kollar jag alltid upp den efter eventuella köldskador, som t.ex på kylare o spolarvätsketank. Troligen så gör din kompis bäst i att byta motor, lär kosta en del om man inte kan genomföra bytet själv. Är motorn helt komplös är det inte bara packningen som har gått utan snarare hela toppen eller blocket som har spruckit. Möjligen så "lekte" din polare lite också när han körde iväg?? Tummen upp för det i så fall, med kall motor o allt... då ligger kamkedjan nära till hands = ännu dyrare |
|
det kan inte vara att det är nått fel på kamkedjespännaren så att kedjan har rappat över? för då blir väl motorn ocksåhelt komplös när den kammen står fel i förhållande till ventilerna ? för han baktänder ju ibland har vi märkt nu när vi mekat lite med den. |
|
| Men man kröker väl ventilerna om kamkedjan står fel..? | |
| möjligt.. men det kan inte vara något sådant som har hänt då ? | |
|
Det är ju bara att sätta på en kompressionsmätare på en cylinder i taget och testa. En sånn borde kunna gå att låna någon stans... Klart den kan tända till lite om det är dålig komp också... Bara det den inte orkar dra runt längre. Sjävlklart är sannolikheten högre att toppen är blåst (eftersom han uppenbarligen gått torr på vatten och därmed överhettats) än att kamkedjan skulle hoppat av... |
|
| kamkedjan har knappast hoppat av. fanns det inget vatten i kylare så är det garanterat toppen som gått. däremot kan kamkedjan ha gått av men då skulle bilen inte tända som han påstår. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.