|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Undrar vad ni tycker ang E-23. Jag är lite ambivalent angående min bil. Det är en 732ia-83 m chip mm.mm. Den är uppmätt till 270 hkr på bakhjulen, så den går rätt så bra.. Funderar nu på om man ska lätta kaross mm??? Det kanske är ett "stort misstag" att ändra om för mkt ,bilen börjar ju bli nästan unik nu??? Vore bram lite olika tankar ang detta innan jag gör nåt dumt............... | |
Paap Reeder |
... i orignal gav väl 3,2L M30 205 ... cirkus ... till bakhjulen kom det väl fram ca 140 på en aut så du måste nog ha ngn "specialare". Vad är det du har under huven? MVH /// Paap R |
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
qvistberg: Det är ju mycket coolare att ha en originalare som du kan dra andra med....du lär inte hitta många lfer bilar alls i den karossen som är original och fina med den effekten! |
|
Vet ej riktigt vad som är gjort under huven. Enligt tidigare ägare är den trimmad i tyskland även bakvagnen är special ,den har samma spårvidd som orginal men med 215/65 -15.....? |
|
|
270hk ur en 3,2liters spis utan överladdning,dessutom på drivhjulen?!? Hmm...Inte ens Schnitzer,Alpina,Hartge hade väl någon dylik vagn vad jag kommer ihåg iaf :/ Finns det inte något märke under huv på maskinen eller dyl om vem som gjort din tuning? Vedbotrimfirma kanske :))) Du bara måste ta reda på vad som är gjort på din maskin...Jag känner att jag har svårt att tro på 270hk på drivhjulen på sjuttiotalet med sugismotor på ynka 3,2l och ej fler ventiler än 12 :) Var är effekten uppmätt...Rullande landsväg var? Intyg? Mvh Janne. |
|
|
Ursäkta..."sjuttiotalet" He,he....Menade naturligtvis åttiotalet. Mvh Janne. |
|
|
Klart man kan modifiera bilen om man tycker det är kul. Du måste dock ha klart för dig att värdet på en E23 som ju är en blivande klassiker alltid är bäst i originalskick. Mats BMW CS #5847 |
|
Paap Reeder |
... undrar som Janne. 270 hk på bakhjulen måste väl innebära ca 400 hk på vevaxeltappen. Höftade värden ... men det låter mycket. MVH /// Paap R |
|
Tja..Paap>>>Inte förlorar man så "himla mycket" från veven till drivhjulen...I snitt så brukar väl det handla om ca 10%(iaf enligt Teknikens Världs tester via Rototest)..Så enligt trådskaparen så kan den då förslagsvis ha ca 300hk på veven,vilket iofs inte är någon omöjlighet...Men ytterst tveksam blir man ju ;) Men som sagt så trooor jag det är tämligen ovanliga(omöjliga) siffror på en "gammal sugis" på 3,2liter och "simpel" teknik av få ut dessa hk iaf.. Frågan är om den verkligen är på 3,2liter nu..bl.a. Nyfiken vart man ju iaf ;) Mvh Janne. |
|
Paap Reeder |
Intressant Janne! Kikade i mina gamla papper. 1980-11-06 kördes min 3,0 SA -73 på MHF rullande landsväg. 0-100 tog 6,5 sek för min 3,0 medans en "jämförbil" = Saab turbo tog 8,5 sek på sig för samma körning. Bakhjulseffekten blev 134,8 hk. Skickade ner testprotokollen med diagrammen samt övriga betingelser typ temp, luftfuktighet och barometertryck m.m papper till Munchen och deras svar var att motorn gav 179,1 hk. Dvs du har mera rätt än jag. Min Borg-Warner 65 ville ha 45 hk - givetvis ingår då allt från konverter, knutar, slutvxl, drivknutar o s v - vilket i mitt fall gjorde ca 25% effektförlust vid "öppna spjäll". 270 hp + 25% skulle ge ca 340 hp på veven i ovan relaterat fall ... om nu tekniken skulle kunna jämföras vilket jag inte vet. MVH /// Paap R |
|
Ok..Lite exempel>>>Vet bara att Teknikens Värld t.ex. testade en M5 3,8 och då hostade protokollet ut att det var på drivhjulen 305hk..Motorn vill ju BMW hävda ger 340hk(veven). Dem testade även en 2,8 Z3 vill jag minnas (har även skrivit det här någon gång tidigare)gav 183hk på drivhjulen(193hk på papperet) Även en 523i-96:a testades för hela 169hk(170hk på papperet) på drivhjulen vilket snudd på var rekord i deras testande :) Så...Vad vill Janne ha sagt med det här då :) Ja, att det nuförtiden verkar vara cirkus 10%(eller under det till o med) skillnad mellan drivhjulseffekt och motorns effekt på veven..eller rättare sagt vad TILLVERKAREN hävdar att motorn skall ge :) Skumt att du fick så "dåliga" värden med t.ex 3,0:an...Kanske extra besvärligt för effekten att ta sig igenom bl.a. den lite gammalmodiga lådan helskinnad s.a.s ;) Mvh Janne. |
|
|
Har kollat noga nu och det sitter något rött märke, tyvärr är texten helt oläslig, på ventilkåpan. Det är placerat ca 5 cm från oljelocket mot torpedväggen. Kan det vara ngt slags pusselbit. Förre ägaren hävdar att bilen har ngn slags trimtopp samt kolvar mm. Jag vet att bilen går enormt bra, testade i somras, körde ca 200 och tryckte pedalen i botten och bilen svarade med att växla ned o axa märkbart. Med en vikt på ca 1600kg tycker jag att det vore omöjligt med orginal 145kw. |
|
Paap Reeder |
... alltså qvistberg! Nu börjar jag bli litet fundersam. Du talar om att bygga om och lätta en E32 med 270 hp på bakhjulen ... och du kan inte fastställa "vad du har för spis i den??" Jag får det inte att gå ihop. MVH /// Paap R |
|
Vad jag vet är det m30 3,2l , men den tidigare ägaren säger att den är trimmad före importen till sverige. Hur den är trimmad har jag bara hans ord på... |
|
|
en växellåda har ju mestadels samma motstånd, vare sig man har 100 eller 300 HK under huven. på en automat låda lägger man till 40 +- 5 HK på en manuell låda lägger man till 30 +- 5 HK (bortsett från extremfall) ps angående trådens ämne, så tror jag att du kommer ångra dig om du älskar din bil, men det är ju din BMW = ditt val |
|
|
Paap: Tankefel angående procent - för att vända på 25% avdrag och räkna "uppåt" måste du räkna med ca 33%. Exempel: 25% bort från 100 hk = 75 hk. 75 hk * 1,33 = 100 hk Vilket innebär att 270 hk på drivhjulen efter en förlust på 25% skulle betyda ca 359 hk på veven! =) (räknar alldeles för mycket procent i jobbet, så jag kunde inte låta bli :) ) |
|
Paap Reeder |
... helt 100% rätt Johan! Men eftersom alla siffror ändå bara är spekulationer i denna tråd tog jag bara till "höftningar i stort". Jag tror ju mera på 170 på hjulen ur en M30/3,2 automat och inte 270. 170 är inte illa det heller ur en 3,2. Skulle ge ca 220 på veven vilket är mycket troligt genom moddade toppar, plenum, ny kam, annat avgassystem samt nya värden i boxen m.m. MVH /// Paap R |
| Va det inte en E23 som trådskaparen hade? | |
|
Jo, det är fortfarande en e-23. Men några verkar mer intresserade av att bevisa att de har kunskap än av själva sakfrågan.......... |
|
|
qvistberg>>Du får då isf ursäkta, men ställer man en fråga på ett forum så kan det emellanåt "sväva iväg" en smula :) Men "sakfrågan"...Vad var det nu igen?...Jo,om du ska "modda" din bil...Tja,det gör du ju som du själv vill naturligvis.. Men du får nog också ursäkta mig angående tvivlen på effektuppgiften,den tror jag fortfarande inte på..Sorry. Mvh Janne. |
|
|
Ursäkten godtas!!!!!;) Ang effekten så är jag väl inte själv övertygad om att de upp- gifter jag har är sanna..... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.