|
|
|
|---|---|
|
Det är helt märkligt att BMW inte kan ge uppgifter om detta, har nu frågat flertalet och fått olika svar. Ofta säger de, detta kan jag inte svara på för gammal bil, eller så blir jag kopplad till någon gammal erfaren mekaniker, men svaren är tyvärr olika. Remmen som sitter på idag är från MotorNord, de anger max 4000mil eller 5år. Uppgifterna kommer från BMW säger de, BMW nekar att det föreligger så. Det började med att BMW själva i stad X säger 6000mil eller max 5år. BMW i stad Y säger 4800mil, eller vid varannan inspektion I då intervallet ligger på 1200mil för min bil, eller max 4år pga luftens nedbrytande effekt. Senast Idag säger BMW i stad X 8000mil !!!! vad fan är det som gäller egentligen? | |
|
6000 mil eller 4 år är vad som gäller.... allt annat är fel! ___ Vagnparken: Länk |
|
| Hm Mugge hur kan du vara så säker på det? Vore bra i vilket fall som helst att slippa redan efter 4000mil, det är väl då kamremmen i M40 motorn ska bytas? | |
|
om jag inte hade varit säker på det så hade jag inte svarat. ___ Vagnparken: Länk |
|
| Bra du är en säker man, då litar jag på det. Men anger mekonomen, motornord, mecca mfl normalt sett andra intervall, tex motornord anger 5år eller 4000mil, lite konstigt? | |
|
Jag tror att den ursprungliga bytesintervallet för kamremmen på både M20 och M40 var 8000 mil. Men jag vet att efterhand sänktes bytesintervallen till 6000 mil och spännrullarnas konstruktion modifierades något. För M20:s del var det inga fortsatta problem, men det fortsatte att komma in M40 motorer som hade drabbats av förtida rembrott, därför tvingades man att sänka bytesintervallet ytterligare (4000 mil) och snabbt som bara den plocka fram en ersättningsmotor, M43:an. Med andra ord så har, M20 ett bytes intervall på 6000 mil och M40 har ett bytes intervall på 4000 mil. Gunnare förklarar orsaken till varför M40 tuggar kamrem, nämligen felkonstruerad topp: Saxat från Gunnare's inlägg i en annan tråd: "Ventilmekanismen så konstruerad, att vipparmarna är upphängda i en hydraulisk ventilspelsutjämnare i ena änden, med ventilen i den andra. Kamaxeln trycker mitt på vipparmarna, och anliggningstrycket mellan vipparm och kam blir därmed dubbla ventilfjäderkraften. Detta ökar för det första slitaget i glidytan kam-vipparm, för det andra ökar det friktionskrafterna så att kamaxeln blir mer 'tungdriven' än i de flesta andra konstruktioner. Eftersom kamremmen till råga på allt är klent dimensionerad, tar den mycket stryk, och många M40 har gått åt genom åren pga brusten kamrem." Detta är alltså ett problem om M40in är ensam om och som inte drabbar M20. Vill man vara på den säkra sidan kan man ju alltid byta remmen i förtid. ___ Vagnparken: Länk |
|
|
Tack, det som gunnare skrev litar jag på men den erfarna bmw mekanikern jag pratade med idag höll tyvärr inte med om det, alltså att motorn M40 skulle vara felkonstruerad och anliggningstrycket skulle vara för stort! Min nuvarande kamrem har bara gått ca 3600mil och 4år, mycket fräsch utan sprickor vad jag har sett, dock verkar den inte vara spänd speciellt hårt, går att rubba remmen som sitter på det hjul som kamaxeln är kopplad till. Jag har för mig att en korrekt spänd kamrem ska gå att vrida 1/4 varv då man har ett finger på var sin sida om den! Jag har dock monterat av och på den 3 ggr, inte så bra kanske. |
|
| kunde den"erfarne"bmw mekanikern svara på varför remmen på m40 brister till höger o vänster? | |
| dd, nej han menade att det inte finns några egentliga bevis för vad som orsakat detta (han sa inte det men på tonläget kunde man förstå att -ja det där råder det delade meningar om ungefär). Intervallet för kamremmsbyte märktes bara efter hand sa han och att det borde kortas ner, dvs från 10000-8000-6000-4000mil. Han nämnde ingenting om några haverier heller. | |
| JAg har hört med meca, bildelsspecialisten, ad-center, micro, mekonomen och alla har 4år eller max 4000mil i bytesintervall, är det verkligen bara BMW som erbjuder 6000mil och 4år för M20 motorn??? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.