|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
JaJsEn: Tack för den utförliga beskrivningen:D Vet du vad den stora skillnaden mellan en 320 och en 325 är bortsett från motorstorlek och original hästkrafter? MVH Robin |
|
|
det är väll ingen mer, motorvolymen skilger genom att det sitter en annan vev i 320, samt att den bara har 80mm i borr (325 har 84) det går att använda 323:ans vev o kolvar o en 320 (då blir det 2,3l slagvolym) sen finns det m20b20 motorer med fördelaren antinge på toppen eller på blocket, m20b25 hadde bara på toppen. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
| JaJsEn: Så då e det ingen direkt skillnad mer än i pris egentligen.... Vet du var man kan få tag på ett adapterrör till ett rimligt pris? | |
|
gygg själv eller så köper du av nån privatperson, eller PPF pojkarna ( Länk ) mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
| en westgate måste du ha med för att det ska kunna gå ihop | |
|
dom flästa små agg. som används till budgetbyggen har inbygd WG. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
Hej Langoo! Var du intreserad av Ic, spridare? Har en turbo också i bra skick. Ska ner till Malmö om 2 veckor Mvh Mattias |
|
| Pitbull_Power: Inte just nu men jag hör av mig när det är tillfälle:D Tack ändå! | |
|
Lungt. =) |
|
|
MR X och Pittbull_power Läs vad Adam skriver. Han vill ha ut 200 till 250 hk hållbara hk ur en 318. Utgångspunkten är 1,8 liter med ca 90 hk. Det innebär lite mer än en snik- väll. Enligt enkel matta skall han ladda ca 1,1 till 1.4 bar med orginalkomp och orginalspridare.... Utan att motorn spikar. Knappast! Då lurar man bara människor och dom tror att det är bara. Försöker och misslyckas och sen har motorhobbyn förlorat ytterligare en medlem. E |
|
|
E ta de lungt... man ser rätt tydligt vilka inlägg man ska ta på allvar och inte, efter din inläg har man förstått att de inte verkar vara så lätt som de kan låta på folk att ta ut dryga 100hk till... kanske var oklar när jag sa att jag ville att de skulle hålla också ;) tror inte de kommer bli någon turbo i den blivande e30:in... får väll nöja mig med de få orginla hk sen lätta så mkt som går =) Mvh |
|
|
..:)...Då e väl MR-X å pittbull power av annan åsikt då..:) en 1,8---2,0 kostar jag inte på 50-75 tusen kronor för fjutt 200-250 hk. |
|
|
hmm missförstå mig rätt.... klart man kan få ut mer än 200-250hk för 50-75k !! då kan man ju lämna bort allt å få ut de...! dock håller jag med E om övrigt, att de inte är lika lätt som det låter osv. Mvh |
|
|
DET är väl upp till var å en å lämna bort mek jobbet till ex firma...eller kunnig Men hur ska du då lära dig nått? sen så skriver ju E så knepigt. att en M10 är hållbar för ex 15-20 hk med turbokonvertering!!! orginal finns M10 Motorn upp till 130 hk som sugmotor. sen så kostar det kanske 5000 kr!!....tänk om det skulle kosta 1000 kr eller 3000 kr då!!! sen så antar han att det spikar... sen så ska man ladda 1.1 till 1,4 bar....å spika förståss. Du kan ju ladda under 1 bar som flesta orginal turbobilar.. sen kan du ju montera kamaxel mm på en M10 mf modeller å fortfarande så kan bilen vara en snikkonvertering sen så ger man upp efterter första mislyckande konverteringen????? :) |
|
|
:)..bli inte arg nu..Jag vet ju att det är ett lite grovdaget skrivet av dig E. Men så klart en snubbe som vill turbo stressa Precis göra så.. häng på en turbo bara.. å prova. |
|
|
:)..Okej ska nu sticka å svetsa några loppor på en alu plenum burk ..som sitter på ett par delortor.. på dessa sitter det alfas förgasargummi mellanlägg..(nya) som sedan sitter monterade på ett par bmw m10 insug (orginal) som kan skruvas fast på en bmw 4 (m10). Dom måste ha turbotryck. skulle jag ha skruvat på dessa på ex min gammla 318 i turbo så hade jag lätt sniffat 200-250 hk.. under 1 bar.. det va en snik..T25 turbo. |
|
|
M10 Håller för max 1,2bar vilket ger runt den effekten 220hkca Med rätta grejjerna. ang spridare så lär du ha minst 300cc fär att nå 200hk ljetronic ger max 80% spridar tid. 250hk 320cc med 4 bar grundbränsle tryck. Mvh Mikko |
|
| gå in på ebay och köp ett komplett turbokitt från usa, kostar runt 6000 när dollarn är så låg. får med allt utom sprut i princip... o det ska klara 380hk, ungefär, sen behövs det dock då ett sprut kankse svarva kollarna och soppapump... | |
| Håller med E till stor del... Kostar för att få det att hålla, om man inte håller igen mycket på gasen för det mesta... Aldrig gratis att trimma hur som helst.. Blir oftast billigare i slutändan att byta vagn och köpa nåt med större motor :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.