|
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag har läst här på forumet om att BMW skall vara känsliga för olika tändstift, och då blir jag nyfiken varför det är så. Finns det ett vedertaget "bästa" tändstift för BMW. | |
| NGK | |
|
Frågan är vad du menar med "bäst"? (högst effekt, lägst förbrukning, minst problem, längst livslängd etc) Generellt skulle jag nog vilja påstå att de stiften som verkar fungera mest problemfritt i alla fall, är NGK:s stift. Jag har inte hört någon som har använt rätt NGK-stift och fått problem i BMW (eller i några andra motorer heller för den delen). Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| jag kör med beru(?) från mekonomen, dom dyraste som gick på 100kr styck | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
BMW skulle knappast sätta sitt namn mitt emot NGK på porslinet om det inte vore för att BMW gillar dom :) NGK /Champion/Denso är de stift jag använder beroende på tillgång o pris. Dock aldrig Bosch. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag testade Halo i min 525i -91. Dyra men hållbara, hann med 5000 mil med dessa stift utan problem innan jag sålde bilen. Kolla här: www.ontop.nu I kombination med trimchip sänkte jag förbrukningen med ca 0.05l/mil. ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
De NGK fyrelektrodstift stift som BMW monterar från fabrik är avsedda för 10.000 mil och klarar det galant. Vet inte vad Halo kostar och har ingen erfarenhet av dom och hur länge dom håller men kostar dom mera än fyrelektroden är dom nog inte prisvärda ?? Eller vad tror du ?? ///MVH Hasso Länk |
| varför inte köra med original, för dessa är anpassade för bilen. och du slipper fundera. | |
|
hasso.... varför aldrig Bosch? |
|
|
hasso. Det kände jag inte till om NGK´s fyrelektrodare. Halo kostar över 200kr/st nu tror jag, det var inte fullt så dyra när jag köpte dem för några år sedan. Vad ligger NGK´s stift på? ------ BMW CS #04839 Min bil: Länk |
|
| NGK stift till BMW kostar 77 kr/st på mekonomen. | |
Gold |
LexCom: Du måste ju själv förstå att det finns ju flera modeller av stift till BMW ur NGK's sortiment till olika BMW modeller, och därav olika priser. Så att säga att det kostar 77:- bara rakt av får man ta med en stor nypa salt :). ///M arcus |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
GEN: Original BMW finns inte det är NGK original. :) eftersom dom är tillverkaren. Davve: NGK Laser Platina 4 elektrod som sitter i alla BMW fabriksmonterat from när det blev 2500 mils service intervall ca år 2000 kostar ca 180 kr st i Sverige (70 kr i USA.) De byts vid första Insp- II som infaller vid ca 10.000 mil beroende på hur mycket bensin du förbrukat. Dessa stift rekomenderas till alla 540 som vid kortkörning har lätt att sotat stift. med tändningsmissar som följd. I tidigare BMW med M52 sitter det tvåelektrod NGK som byts vid ca 6.000 mil festlund: Bosch kan mycket men stift kan dom inte tillverka :) Under en lång period i slutet på 70 och hela 80 talet var det totalt hopplöst med kvaliten på Bosch, 100 tals Saab bilar bogerades in med Bosch stift och fick nya stift, (NGK) funkade sedan UA. som exempel. Bosch stiften har alltid haft dålig förmåga att bränna rent sig om bilen råkat sura ned sig, och inget tyder på att dom är så mycket bättre idag och i en M52 som surar ned sig direkt om du kallstartar och stänger av den utan att den får gå några minuter är som att be om trubbel att skruva i Bosch då. ///MVH Hasso Länk |
Gold |
Hasso: Håller inte med dig ang Bosch stift. Hur det var på 70 & 80 tal kan jag dock inte uttala mig om, men finner det ganska ointressant då det har hänt mycket inom det mesta sedan dess :). Har en verkstad strax intill mig här som är specialiserade på VW, BMW och Audi. Dom kör Bosch stift i första hand och det fungerar uppenbarligen bra samt att jag själv kör det i min E34 utan problem. Men smaken är som baken, 1 del för många :). ///M arcus |
Gold |
Dock så kan jag tillägga att NGK förkommer ofta i hårt trimmade motorer, då dom kan erbjuda större utbud i värmetal. Mvh ///M arcus |
|
Som alltid får man ju se till den stora massan. Jag har aldrig läst seriöst riktade onda ord om NGK, verkar som de har oerhört bra rykte.... säkert inte oförtjänt. Bosch är ju rätt rejält smutskastade just pga den välkända anledning som Hasso nämner, de var mycket sviktande i kvalitet förr. Varför skulle man sträva efter Bosch i första hand, när det finns NGK som man kan lita på? 6a - för det är du värd |
|
|
SAAB körde förr i tiden med Bosch eller Champion, jag har några kartonger med sådana med förseriestift eller prototypstift avsedda för SAAB, som Bosch och Champion levererat till motorlabbet för utvärderingar. Sen blev det NGK för hela slanten och det har visat sig vara mycket tåliga och bra tändstift. Många har testat med andra stift i sina nyare SAAB:ar men fått div märkliga problem som försvunnit då man gått tillbaka till NGK igen. NGK är inte så märkliga egentligen, rätt basic i utförande, men de har ovanligt breda värmetal för varke stift så de överlappar varandra bra och är väldigt tåliga för elaka arbetsförhållanden. Faktum är att när NGK har nåt nytt på gång i tändstiftsväg så kommer de till SAAB:s motorlabb i Södertälje för att få sina nya versioner av stift testade i SAAB:s motorer för NGK säger att SAAB är de motorer som bland de elakaste miljöerna för ett tändstift. Funkar det i en SAAB-motor så funkar det i allt menar NGK. Dr Tinnitus |
|
Paap Reeder |
... från min lilla vedbodsdörr: Min M30 gillar NGK bäst!! Har kört NGK på alla M30 jag haft ... dock INTE på M70!!! Där sa´ ni nått! Enligt uppgift skall NGK ha ett stift enbart framtaget för denna eländiga M70. MVH /// Paap R |
rsarits |
Köpte BOSCH till 530:n, de höll bara ett halvår (3000mil). Nästa omgång blev NGK, de har jag kört 6500mil med hittills, och de håller än. Det är INTE longlifestift, utan vanliga. |
|
NGK.....det har det alltid varit för mig i alla mina bilar. Köpte en gång för att prova Bosch till min turbomotor och det skulle vara samma värmetal. Körde ca 5 mil så smältte elektroden. Fick nästa hål i kolven....blev mycket arg och körde till fiman jag köpte dem...och de fick höra ..... Tog av samma värmetal NGK och har kört sen dess.....så inte har det varit fel på instälningarna på motorn.... Aldrig mer bosch och defenetivt inte till turbo motorer. Inte håller dom på snöskoter motorerna heller....Hållit på med dem i 25 år. MVHJT |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.