|
|
|
|---|---|
|
kan någon förklara lite för mej? för de verkar ju finnas en jungel me grenrör bra dåliga halvbra ja allt... ja skulle gärna vilja att ni delar me er lite av era kunskaper för ja e lite klyven mvh pezen Länk | |
|
Det är viktigare med puls-separation mellan cylinder-bankarna på en 4-cylindring maskin än en 6-cylindrig då det är lägre frekvens på pulserna. Det man vinner på är att turbinen drivs effektivare av pulser vid låga rotationshastigheter och mer av flöde när den väl är igång, alltså bättre spool-up och respons även vid låg belastning. Mer viktigt än att du kör med twin-entry är att du ha ett flödeskorrekt grenrör, på samma sätt som en elak sugmotor behöver ett fint extraktorgrenrör så behöver en elak turbomotor med vassa kammar och stor turbo ett väl uttänkt grenrör som flödar bra. Kollektorna är inte minst viktig i det här sammanhanget. Vad är det för projekt du håller på med? |
|
|
man tackar å bockar nu börjar ja ju fatta...nja ett lite seriösare hade ja väll tänkt mej 600-700 hästar 3.6 liter me smidda kolvar stakar oringat oljesprut turbo vet ej å ett haltech eller nått annt mummsit system msd tänning å lite annat lull lull..bara man får tummen ur röven å orka börja nån gång=) bakaxlar å annat ligger ju bara å rostar när man e såhär lat=) mvh pezen Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.