|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag funderar på att stoppa i en motor från en BMW 745 Turbo -84 och nu sitter det en M30B28 i min E30. Är det någon som vet om mitt svänghjul passar? Passar grenrören? (Så att jag kan åka till bilprovningen utan turbo) Får jag plats med orginal grenröret från 745:an eller måste jag bygga om det? I så fall är grenröret av gjutjärn eller plåt? Vore mycket tacksam om någon kan svara på någon av dessa frågorna. | |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
745i motorn har ett svänghjul anpassat för motronic, det har inte din 2.8 motor. I 745i toppen så är det M10 bult till grenröret, på alla andra stora sexor är det M8, men det går att få dit grenrör från en sugmotor om du borrar upp hålen i grenröret. Grenröret är av gjutjärn. Om det får plats eller inte i en E30 vet jag inte men du får väl mäta lite, skall nog inte vara omöjligt. I en E-28 så får motorn nästan plats iaf. det är bara wastegaten som tar i lite grand i fjäderbenstornet... beemer.mine.nu |
|
Jåsa, så det är motronic även på den äldre 745 motorn (M102 3.2)? Då kanske det passar med ett svänghjul från en 535 med motronic, eller? |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Aha. det var 3.2'an du funderade över, måste finnas en brytpunkt där för min motor är -84 3.4 lit med motronic, så därför antog jag det... Nej 3.2 har inte motronic och då passar svänghjulet. Annars är det samma svänghjul som till 535i i 745i motorn... |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
motronicen alltså... beemer.mine.nu |
|
Hej! Ville bara tillägga att inte alla 3.2 tvärsäkert hade L-Jetronic, min sena 82:a har ex. Motronic. Jag vet inte exakt vart gränsen för L-Jetronic och Motronic går, men någonstans mellan 81 och 82 är det, har aldrig sett eller hört om en 81:a med Motronic. Jaja, kan kanske vara värt att undersöka i alla fall. <- Old BMW's never die... but when they do, they go straight to heaven! -> |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Har forskat lite och kommit fram till att i Sverige kom 3.4 lit. med motronic -85. Men det är som du säger att det varkar ha funnits andra varianter på detta och då är det förmodligen importerade bilar/motorer. Hade en -82 635'a import med gamla 3.5 lit. motorn och motronic. Den hade cyl.diam. på 93.43 mm... beemer.mine.nu |
|
Jag tror det var 84:a man sänkte cylindervolymen på 3.5:an från 3453 till 3430 ccm... varför har jag ingen aning om, det synes ju vara en oerhört marginell sänkning... eller var det till 3340 ccm... nu blir jag osäker, nåja, vid något tillfälle minskade man i alal fall cylindervolymen något. Inte för att det har med saken att göra.. mest som kuriosavetande! ;) ;) <- Old BMW's never die... but when they do, they go straight to heaven! -> |
|
|
Det borde ha varit -82 man minskade volymen från 3453cm^3 (93,4*84) till 3430cm^3 (92*86). Apropå det passar en nyare vev i det gamla blocket? Man skulle ju då få en marginell volymökning, 3535cm^3 (93,4*86) (samma som M5 3,6). |
|
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
De minskade som sagt cyl. diam. och ökade slaglängden för att få lite bättre vrid. Har aldrig provat med den nyare veven i ett "äldre" block men det borde inte vara några probs. ngn. som vet? beemer.mine.nu |
BMW-Yoda |
Hallå, hade en 733ia-81 med motronic original. BMW-Yoda |
| Stämmer det att det bara är 7.o kg kompression i dom äldre 745 motorerna(M102 3.2)? Eller har jag bara drömt det... | |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
kompressionsförhållandet i de äldre 745i motorerna är 7.5:1 (3.2l) och 8.0:1 (3.4l) beemer.mine.nu |
BMW-Yoda |
Turbosvennis Vad använde du för packningar till topp, avgas? Hoppas det inte är hemligt. Har varit i kontakt med turbocenter, dom rekommenderar alpinapackning till toppen i alla fall. Avgassidan satt det inga packningar på min motor när jag rev den. BMW-Yoda |
FG racing |
äldre 3.2T hade 7.0:1 sedan 7.5:1 osv |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Kör med original toppackning, funkar bra med mitt låga laddtryck. men har även kört med kopparpackning på tidigare byggen. Sitter inga "vanliga" avgaspackningar på 745 motorn utan det sitter gasfyllda "ringar" i frästa spår i själva grenröret, svindyra! Vet inte om b7 toppackningen är nå speciell. har undersökt packningen till b7 motorn som jag skruvade med förut och det var i princip samma som till vilken 535, 735'a som helst, vet dock inte om den var bytt någon gång innan dock. beemer.mine.nu |
BMW-Yoda |
Men, jag har kört motorn innan nerrivning och då var den tät utan avgaspackningar. Har också hört om de gasfyllda. Cool sida förresten, såg att mitt nuvarande objekt stod där i högen. Den vita. BMW-Yoda |
Tu 135 1602 -75
318is M-TechII -90 325i Touring M-TechII -90 325turbo M-TechII -89 M5 -91 525i Touring -92. |
Japp det är nog bra tätt ändå utan dessa packningar, men min läker ytterst lite då den är kall, nån halv minut eller så, men är det plana ytor så klarar man sig nog utan. Tack för det, den är väldigt nystartad så mer grejer är på g... beemer.mine.nu |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.