|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej! Vilken bil tycker ni är bäst som första bil: 318is 16V 91 eller 320im (e30) 89 (med det stora m-paketet). Jag vill inte lägga ner mer en 19 000kr på en bil? Jag har hittat en 320im för 18 000kr vad tycker ni om den? Länk: Jag har inte hittat någon bra 318is? Vet inte vilken modell jag vill ha? Ska jag köpa denna 320im? ((#M-POWER#)) | |
|
Jag tycker att 318is är den avgjort roligare av dessa bilar, men en bil med fabriksmonterat M-paket är ju heller inte fel. 318is är något billigare att äga, samt att du slipper kamremsbyte. M42:an känns överlag mer pålitlig än M20. Mvh, Kalle Vagnparken: Länk |
|
|
Här kommer länken på 320im: Länk ((#M-POWER#)) |
|
|
Bilen på bilden är en 325 om jag inte minns fel, alltså inte den bilen han egentligen säljer... /Johan Min E30: Länk |
|
|
för 19000 får du en riktigt riktigt fin 320 med m-pkt, påkostad känsla, sexa, fint vrid och en underbar sång för 19000 får du en småbulig 318 med ett m-chassie som har gått 20000 mil och är svampigare än en 740 med fräsha dämpare. Bättre balans och snålare än 320 men känns billigare och fyran känns primitiv i jämförelse. Så skit i alla som höjer 318is till skyarna, det e endå inte kul att harva runt på racerbana med en E30 med 4a, utan våga köp 320. Den är roligare till vardags! fråga gärna om det är ngt mer du vill veta |
|
|
dart, Du har aldrig provat 318is, va? Jag har haft en 320ik -88 i 1,5 år, och 318is är bättre på allt, förutom att 320i har mer harmonisk motorgång. 320i E30 och fint vrid... du måste vara den enda i världen som nämner dessa två begrepp i samma mening :D Antar att du med "fint vrid" menar "bra bottendrag", och är det något som 320i E30 INTE har, så är det bra bottendrag. Mvh, Kalle Vagnparken: Länk |
|
|
jag inhandlade min 318is .. dagen efter julafton... min bil är ioch för sig chippad... (157,2 hk bevisade).. försök hänga på det med en 320... tyngre motor och mindre effekt... blä för m20 Jag kan ärligt säga att min 318 is-91 med lilla diffbromsen, är i särklass den bästa bil jag ägt... (att tänka på är att jag har en ford sierra cosworth i garaget)... den är lugn men ändå "stark" Den ända nackdelen med 318is är ju priset... jag kav 25k för min -91 nerprutat från 30k (bilen har då gått 17700, lilladiffen bromsen,sänkt) Hårt rekomenderat köp en 318is kör ifrån alla 320:isar.. med chipp i så kanske man kan hänga på en 325:a med *drömma* /Strengbohm Free your mind, E30 Man vet att man lever när man varvar ur 5:ans växel! |
|
|
vett även att 318is har 325:ans bromsar /Strengbohm Free your mind, E30 Man vet att man lever när man varvar ur 5:ans växel! |
|
|
köp den där 320IM och i med 2,5liters maskin. Sen har du en respektabel kärra för en billig peng. :) |
|
|
318is är mitt råd. Vill du ha en sexa satsa då på 325 istället. Racerbilen: Länk |
|
|
Tyvärr måste jag säga att trots att jag gillar m20 med 6ans lugna karaktär och ljudkuliss samt sköna toppeffekt, är en 318is nästan alltid fräschare i såväl motor som inredning, sedan att den är "sportbetonad" från fabrik gör det inte sämre, ägandekostnaderna är betydligt billigare för 318is procentuellt sett mot en 320E30. För mig 318is = ca3000kr/år, 320 = ca4500kr/år, det skiljer 50% i försäkring + att 318is tar 0.1-0.1dl midre per blandad körd mil. Omkring 5000kr per år eller ca 400-500kr per månad blir kostnaden lägre för 318is mot 320 för 1500mil körda per år. Jag kan inte tänka mig någon som helst anledning att välja en "original i motorn" 320i E30 mot en 318is E30, enda tänkbara är skick och miltal + dokumentation som kan göra att valet faller på 320E30. Satsa på fin 318is, vilket är det bästa valet normalt sett. |
|
| 0.1-0.2dl skulle det vara! | |
|
Jag har ägt en 320i -89 och har en 318is nu. M42 motorn har en speciell karaktär då den trivs bäst över 4000rpm, men motorn är snål och hållbar om den sköts. M20B20 har också en spetsig karaktär men protesterar inte vid gubbkörning även om den är seg, mjuk och fin gång men lite törstig om man har tung högerfot. 320n anser jag är den bästa vardagsbilen att harva runt i, betydligt tystare och mjukare gång. Har den dessutom M-paket med sportstolar är dessa betydligt skönare än standardstolarna. 318is är snarare ett Golf Mk1 GTI substitut, rolig som tusan på kurviga småvägar, standard chassit (Nej, 318is har INTE M-Technic chassi som standard) är dock för mjukt för att det skall gå fort på banan. /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
|
Tryggve: Intressant, jag har alltid trott att det var M-technic chassit på 318is. Är det alltså samma fjädrar, stötdämpare och krängningshämmare som på vilken 318i som helst? Racerbilen: Länk |
|
|
Nej, 318is har något "sportigare" chassisättning, motsvarar ungefär den avstämningen man fick med "sportpaketet" till sexcylindriga e30. Krängningshämarna är samma som till 325, dock är det 14,5mm bak (dvs. samma som till bilar med M-Technic chassi) /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
|
Håller väl med de flesta. 318is är en symaskin på steroider som går otroligt bra, helt klart det sportiga alternativet med chassi osv. En 320i är dock inte så otrevlig som det ofta hävdas. Även om bilen är seg på botten så går den hyfsat 4000rpm och över. Sen är det ju så att en M20 har ett mycket fint motorljud och en mer sofistikerad gång än symaskinen. En rak sexa har alltid en viss charm. Vad gäller 318is ljud så har jag bara hört Kalles DTM-racer med sönderrostad slutburk så det går ju ej att jämföra med standard 320 :) Ljudet i en annan 318is med hel slutburk var jag iallafall inte imponerad av. /Olof Überlegenheit aus Bayern |
|
|
318is 16V, har ägt båda bilarna och 318is var roligast och biligast att äga! Mvh Abbe M3 E30, dagboken: Länk |
|
|
tyvär har jag inte ägt någon 320 , men en 318is 16v den var den besta kompromiss jag har ägt sportig/billig , kan kan med hela mitt hjärta rekomendera en 318is 16v , och leta på en med sport stolar , jag tror du blir nöjd inte bara bmw är bakjulsdrivet |
|
|
tryggve: ok, tackar för redogörelsen. Det är iallafall ett ganska trevligt chassi för inspirerad gatkörning. Racerbilen: Länk |
|
|
is:en är roligast av dem två utan tvekan, den är dock grymt övervärderad prismässigt med priser på 20-25k+ för rostiga bruksbilar. Ibland dyker det upp hyffsade bilarför runt 15k men det är ytterst sällan. Satsa på 320:n istället! |
|
|
Lätt val. Köpte min 318is för några månader sen och betalade runt 8500 minus dussin raggarfälgarna jag sålde för 2500. Rost fanns/finns det men har redan fixat det värsta iom bytt vänster framskärm och fått dett klassiska rosthålet under vänster framruta svetsat. Maskinellt går den skitbra trots sina 23000 mil och kostar bara hälften så mycket att äga som min E34á. Summa sumarum så är det en skitkul välbalanserad bil som kombinerar bussportighet och ekonomi (känner mig som 18 igen). Jämfört med en trött framtung 320 som är bensinslukande och dyr i försäkring utan att för den skulle gå bättre. Valet borde då istället stå mellan 318 o 325 då 320 är en menlös mellanbil. Detta är högst subjektiva åsikter men tror många med mig håller med. :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.