|
|
|
|---|---|
larre |
vill inte hålla på att förstöra bilen med turbo och massa sånt tjaffs som inte går genom bes osv. vill få den att gå bättre med sugtrim! hur är det med insug? kan man byta det utan att sbp klagar? har sätt att alpina b9 har ~250hk, det är andra kolvar + annat? sen ska det ju inte kosta för mycket heller! runt 10 loppor kanske? just nu har jag följande: 3"rör från grenrör, borttagen pulsair, fläkt borttagen "sitter elfläkt ist" och ett öppet luftfilter... sen sa förra ägaren att han inte visste vad det var för kam i, kan vara något värre. så några mer förslag på vad som kan göras? extraktor är troligtvis på ingång! |
|
e34 M5 insuget ger ju en hel del, men det är en del pill att få på det. Eftermarknadssprut/tändning, portat topp med en ~300graders kam och extraktorrör sätter bra sprätt på en M30. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
larre |
vad säger besiktningen om detta insug då? |
|
Dom tycker säkert inte om det. Men att byta insug tar ju inte så lång tid. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
| skulle satsa på ett annat grenrör,tex köhlers,kolfiberinsug,ett annat sprut så du får bort LMM.Toppen har jättefina flödes siffror org men de går ju och putsa ur den med!ett par vassa kammar med! | |
| vet inte varifrån det kom att m30 har bra topplock, det tas ju upp som exempel att vara ett dåligt topplock i ien viss bok som behandlar sugtrimmning.. | |
| hahaha my bad!! tyckte det stog m3e30!! tänkte på s14 motorn då,sorry | |
|
O varför skulle en M30-topp vara dålig flödesmässigt, motorn är byggd på 60-talet men har ändå potential än idag!.....vad är det för bok?? M5-insug o en vassare kamaxel skulle göra mycket för toppeffekten! Annars är väl en annings högre kompression inte fel heller, vet inte vilken version du har av motorn, katmotor eller icke kat? Den äldre icke kat-motorn är bättre kompressionsmässigt med 10.0:1. ///Magnus |
|
| Mattias: Vilken bok är det? | |
| chip, extraktorgrenrör, vassare kamm. vet inte vad chip ger men du hamnar nog på ca 250 häst med dom grejorna. extraktorgrenrör ska tydligen göra ganska mycket på 3,5an, gör väl mer när det är en större motor. Förresten nån som vet om högkompskolvar från en m10 motor passar i en m30? | |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Kolvarna passar mellan M10 och M30. M10 är i princip en 2/3-dels M30. Du måste givetvis ha rätt borr och slag passande de M10 kolvar du tänker stoppa i. Går även att stoppa i vissa smidda Volvo och WV kolvar om man håller koll på måtten. Bert-Ola BmwCS #2423 |
| 250 sugisar i en 3,5 liters det låter inte värst mycket, men det kanske det är ? | |
|
Alpina fick ur 261 ur sina 3.5:or, blueprintade o igentligen inte så värst stora förändringar. Kolvarna var visst andra, toppen bearbetad, annan kam, plus att dom mappade om motronicen. Denna motorn med kat. gav 254 hk Men det är vridmomentet som är det mest intressanta i en motor, för körbarhet o elasticitet. ///Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.