|
|
|
|---|---|
|
som rubriken ovan lyder: jag har monterat en renoverad m30 motor i min e34a men den vill inte starta. jag har kollat allt i stort sett (gnista,tänddelar,bensintillförseln,slangar, elkontakter mm mm) har inga ider kvar för att kunna lösa problemet. vrider man på startnyckeln 1a gången då kanske den tänder till 2-3 gånger sedan händer ingenting, väntar man en stund händer samma sak igen sedan ingenting. och motorn reagerar inte på startgas även fast den har en klart godkännd Gnista. vad kan vara felet på motorn? PS: motorn startade jag före jag demonterade den och då fungerade allt! //Thomas | |
|
Börja med att kolla att tändkablarna sitter i rätt ordning. Kolla även att fördelaren inte har blivit skadad på något sätt. Fördelaren på M30-motorer med Motronic är extremt kännslig och det behövs inte mycket för att den ska sluta fungera. Man kan få gnista även med trasig fördelare men den räcker inte till för att få fart på motorn. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
tändkablarna sitter rätt det är kollat men däremot är "stiften" i fördelarlocket urgröpta kan man säga, så jag gjorde rent med en kniv, kanske gav oönskat resultat. blir tendensen att den tänder i början och sen inte alls då av detta? har haft det i tankarna om det skulle vara felet. //Thomas |
|
|
Jag hade i sommras liknande problem som du har på min M30B34. Problemen dök upp ganska fort. Gjorde som du och skrapade på dom små stiften i locket och då fungerade den inte alls efter det. Köpte nytt fördelarlock och rotor och bilen gick som en klocka. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
jaså, men då får jag hoppas på att jag har samma fel. tack för hjälpen //Thomas |
|
|
Hej igen, jag har nu bytt fördelarlock och rotor. den startar forf inte.. finns det nåt annat man kan testa? Mvh// Thomas |
|
|
Om gnistan orkar slå över på stiftet i cylindern kan man ganska lätt bilda sig en uppfattning om! - Lossa en tändkabel och skruva bort tändhatten (om det går) - Håll tändkabelns ände några millimeter från någon bar metalldel på motorn (tex topplocket) - Under tiden någon vrider på startnyckel så att motorn går runt drar du sakta tändkabelns ände långsamt bort från toppen (om det nu är den gnistorna slår över mot) - Gnistan skall orka slå över åtminstone 8-10 mm (i fria luften) för att du skall vara säker på att den orkar slå över under kompressionsfasen när du startar motorn Var noga med att du är väl isolerad från tändkabeln när du utför testet annars slår "gnistan" (eg spänningen) över i din hand och det är inte särskilt kul. Per L |
|
|
Är du säker på att motern gick bra med samma grejor som du har på motorn nu innan den renoverades? Tex tändkablar, tändsspole, elektronikbox mm Är du säker på att den som monterat ihop motorn har gjort det rätt? Tex ställt in kamaxelns läge rätt? Om kammen står (mycket) fel kan jag tänka mig att gnistorna inte orkar slå över mellan rotor och fördelarlock (om det är en motronic-motor)! Det är lätt att kolla upp om du är osäker! Är du säker på att du har rätt bränsletryck? Här kan du läsa mer om tänkbara skäl till att en insprutningsmotor inte vill starta! Länk Länk Länk Per L |
|
|
hej per L jag har nya tändstift,rotor och fördelarlock i tändvägen. och ja motorn gick som den skulle på sina dåvarande 5cyl den hade. men jag börjar ge upp att det är tändningen det är fel på. för den tänder och sedan är det dött när man kör på starten, och jag plockade bort tändstiften efter ett startförsök och det visade sig att tändstiften var dyngblöta, riktigt nersurad var dom. och då hade jag bara kört några varv på startmotorn. det är jag som har renoverat motorn och jag vet att kamkedjan sitter rätt, hade en utbildad mekaniker med som kontrolera allting. var gällande bränslet vet jag inte, för somsagt motorn startade före renoveringen. (det är motronic-motor på motorn) okey jag ska kolla länkarna Mvh// Thomas |
|
|
fattar inte mycket av dom där sidorna Mvh// Thomas |
|
| nånting är ju fel eftersom den är sur,är den det så hjälper inte startgas heller,hade jag varit dig hade jag kollat en extra gång att kam o vev står rätt!jag har renoverat många m30,och det kan räcka med en kugg fel för att det inte skall gå.å du glöm ej kedjespännaren!!!det har jag gjort en gång!(skäms nästan)!! | |
|
hm jo jag får kolla det. men jag skulle vilja ha fler tips om någon har några? jo kedjespännaren har jag inte glömt iallafall. skulle man ha glömmt den och köra på starten skulle väl kolvar å ventiler krocka efter ett tag så.. Mvh// Thomas |
|
|
Jag renoverade en m30 för snart 20 år sen. Jag gjorde ett misstag, fick inte heller motorn att gå. Jag fick kamkedjan en kugga fel. Det gick åt flera mekaniker för att hitta det felet. Kostade mig en massa pengar extra....:-( /Geson |
|
|
okey, jag ska kolla upp den saken så får vi se Mvh// Thomas |
|
|
hej igen! nu har jag kollat kamkedjan och där var allt som det skulle.. men inte startar bilen för att man har tittat lite på kedjan så jag skulle vilja ha mer tips om vad f*n det är som är fel på bilen? har inga ideer kvar själv! Mvh// Thomas |
|
|
Kanske inte så hett tips, men är den manuell? I såfall kanske det hjälper att dra igång den. Efteråt var det inga problem att starta med nyckel. Har själv varit med om detta, dock inte på Bmw. Mvh Magnus Finns det andra bilar än BMW!? |
|
|
tack för alla tips jag fått, dok har felet på min bil orsakat av eget misstag. felet var: inget spel mellan ventil och viparm på insugsidan "snålt spel på dom andra vipparna också"' konsikvens: ventiler stog antagligen lite öppna så att kompen blev dålig. men nu går bilen och startar som den ska. Mvh// Thomas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.