|
|
|
|---|---|
|
Kung Bore som just drabbar Stockholm har fått mig att inse att motorvärmare kan man inte vara utan! Saknar det på min E46a. Nån som kan ge för- och nackdelar med blockvärmare contra slangvärmare? Och hur dra in kabeln i kupén till kupévärmaruttaget, finns färdigt hål? __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! | |
|
Kan bara uttala mig om blockvärmare samt kontaktvärmare som monteras på nyare bilar, fördel kontaktvärmare är enkel montering eftersom värmaren monteras utanpå motorn=sämre uppvärmningseffekt. Blockvärmare är det som jag gillar bäst eftersom den värmer kylvattnet effektivt, visst kan det vara småpilligt att få ut en frostplugg samt sölet med glykolvatten. Det jag upplever som jobbigast vid montering är att få in kabeln till kupen på Bmw bilar efter en stund hittar man en lämplig väg.Vet inte vart man går in på E46 bilarna Bara E34,E36 ochE 39men det finns säkert någon på AP som vet. mvh |
|
|
Jag monterade värmare igår :-) Monterade en blockvärmare på min 330 E46a. 330n har ej batteriet i motorutrymme, bakom det "obefintliga batteriet" finns det en gummi-genomföring som går att pillra bort. Jag tog bort handskfacksluckan och sen den svarta skyddsplasten bakom. Förde sen in kabeln från motorutrymmet, klart. Använde sen en blockvärmare och drog kabeln från värmare till platsen för det "obefintliga" batteriet och en grenkontakt. Använde sen en hålborr och borrade upp i fronten för ingående ström. Kabeln drog jag upp till grenkontakten, gjorde ett hål i en gummigenomföring och satte in den i grenkontakten. 2 timmars jobb. Med lite annat meck. /Anders |
|
|
Vilken väg gick du från intagskontakten? bredvid höger framskärmsinfästning och in i batterilådan via gummigenomföringen i överkant till höger (där kabelhärvan går) eller "bredvid motorn" och upp i batterilådan ? |
|
|
Ärligt, jag blev imponerad av den omsorg och tanke som ligger bakom bilen. Ville därför montera värmaren med samma filosofi. Valde därför ditt första alternativ. Ser lite snyggare ut :-) /Anders |
|
|
*Blockvärmare är alltid bästa alternativet om det finns! *Slangvärmare är enda alternativ till vissa bilar, och används som universallösning där blockvärmare inte finns att få, ex vissa traktorer samt lastbilar. Slangvärare har lite dåligt rykte, mycket känsliga för luft i vattnet osv.. rätt vanligt med värmarhaverier *Kontaktvärmare är ibland det enda alternativ som finns, ex Volvo V70N |
|
|
E36: Hur fungerar en kontaktvärmare? Är det sådana som även används till M52? Med blockvärmare, menas "doppvärmare" då? Är lite osäker på terminologin på detta område. 330i E90 verkar ska ha slangvärmare enligt vad jag kunde se på Länk //Stenback |
|
|
Stenbeck>>Du har rätt i det du skriver angående värmarnas namn. mvh |
|
|
Glömde säga att kontaktvärmaren monteras utanpå motorblocket, funktionen kan liknas med ett strykjärn, motorblocket värms upp för enklare kallstart.Man gör rent där den ska monteras, sen smetar man på en medföljande pasta på värmarens anläggningsyta så den ska få bättre kontakt med motorblocketet, drar dit medföljande bult.Väldigt enkel montering iallafall. mvh |
|
| Korrekt uppfattat ang funktionen, men däremot så är det sk kontaktvärmare på 330i | |
|
Dutta: Ok! Då var jag rätt ute i alla fall. E36: Vad jag kan se så har 330i E46 M54 kontaktvärmare medan 330i E90 ska ha slangvärmare!?!? Modellguiden är inte riktigt uppdaterad med de senaste motorerna tror jag. //Stenback |
|
| Så kan det vara! | |
|
Kan tillägga att bilar med sk kontaktvärmare dvs utanpåliggande, tar betydligt längre tid på sig att värma motorn gentemot doppvärmare, får nog räkna med dubbla tiden för samma effekt.. |
|
|
Borde inte även en slangvärmare värma snabbare än en kontaktvärmare? Den är ju iaf i direktkontakt med vattnet. Eller är det högre effekt i kontaktvärmaren så det kompenserar? __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
kontaktvärmaren har bara 350-400W doppvärmaren brukar åtminstone ligga över 600 om jag inte minns helt fel. man borde få riktigt bra funktion med både kontakt och slangvärmare!? men då lär man inte ha så hög effekt på kupevärmaren... |
|
|
Om vi snackar standardbilar, kan man förstöra något genom att sätta en slangvärmare på en bil som skall ha kontaktvärmare? Jag tänker t.ex. på BMW's M52/M54. //Stenback |
|
|
nej, men varför göra det krångligare än det behöver vara? det enda jag kan tänka mig är att flödet i slangen reduceras något. |
|
|
Fasen.. fick antagligen fel längder på kablarna, intagskabeln blev jättelång, (ca 1,5m..) de andra 2 "snuttarna" till värmarelementet samt in till kupén var för korta?? (ca 0,6m) ska det verkligen vara så? ska testa och "routa" om kablarna lite och se om jag kan få ihop det..grrr.. |
|
|
powerpak: En slangvärmare värmer bättre än vad en kontaktvärmare, därav min fråga. //Stenback |
|
| ;o) | |
|
Har nu inhandlat DEFA och ska till att montera. Men en fråga till uppstår: Var skruvar man lämpligen fast kupéuttaget? Vore tacksam för svar även på denna fråga. __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.