|
|
|
|---|---|
|
ska sälja min snart och tänkte kolla om det är någon som sålt sin nyligen, hur är efterfrågan på bilen? m10 motor om det spelar roll. | |
| tror inte efterfrågan är så stor,ett plus är ju m10 motorn eftersom m40 inte är särskilt bra.personligen skulle jag kunna tänka mig köpa en så och leka lite med,tex sätta turbo på,finns ju ganska gott om grejor till den fortfarande och motorn är hållbar och lättmekad! | |
| vill du köpa? :-) | |
| tyvärr ingen möjlighet just nu,har så mycket annat på gång!men tack ändå!!! | |
| inget att tacka för :-) | |
|
dd: M40 motorn är att föredra före M10, i alla avseenden, även om toppen är känslig. M40 är modernare, starkare, snålare, rappare... Acous: jag kan ev vara intresserad.... maila mig lite info om bilen samt begärt pris. ___ Min Bil-Blogg: Länk |
|
| det får du gärna tro!!!har själv renoverat och haft både och,m40 motorn är skräp jämfört med m10 i alla avseende,låt gå för att m40 är bättre så länge den håller,men som sagt tro vad du vill! | |
|
Instämmer totalt med Mugge om att M40 är att föredra. Betydligt modernare maskin. Har åkt över 20' mil M10 och 27' mil M40. M40:an (318iS -88) har jag ägt sedan ny och driftssäkrare maskin får man leta efter. På 27' mil har jag endasy bytt en grenrörspackning och en tomgångsmotor, i övrigt endast service enl dioderna. Fortfarande original kamaxel och lyftare. /Mats |
|
|
Det finns fler som har ägt och äger både M10 och M40. Jag tror som jag vill. ___ Min Bil-Blogg: Länk |
|
| visst!det är ett relativt fritt land vi lever i!men hur kul är det att byta rem stup i kvarten? | |
|
Är ju inte helt rätt att säga att M10 är bättre el sämre än M40,finns ju ett gäng olika M10or och en som sitter i tex 518i-88 är ju ett riktigt bottennapp. Däremot en 2lit från 73 åker 8or runt M40. Jag personligen håller gamla M10an som BMWs bästa och robustaste konstruktion någonsin.BMW M10 Volvos svar på B18. Mvh/Micke Min 02sida Länk |
|
|
Alla motorer går sönder, förr eller senare! Det kvittar om det är M10, M20, M30 eller något annat. Jag har aldrig haft så mycket problem med en bil som jag har med min nuvarande. Jag har även haft andra bilar med M10 som aldrig behövt några reparationer under min ägo. Samtidigt har jag haft en 318iS - 88 med M40 motorn och den fick utstå 2000 hårda mil för och det enda som gav var vattenpumpen. Vilken är att föredra? Jag föredrar M40 pga bättre effekt och lägre förbrukning. Sen har den sina nackdelar som dd förklarade, känslig topp och korta bytesintervaller på kamremmen. ___ Min Bil-Blogg: Länk |
|
|
Mina erfarenheter utöver skillnaderna i motorlkaraktär: M10: Fungerar även med billiga oljor och tom utan service. M40: Fungerar bra vid service enl bok, problem och i värsta fall totalhaveri, om inte serviceinstruktionerna följs. Behöver även oljor av bättre kavlitet. |
|
| det visade sig att bilen hade hål i avgasröret, så jag fick reparera det och kollade då också på verkstan värdena på avgaserna och de kom fram till att den inte kommer klara bilprovningen, alla värden verkade galna, killen trodde det kunde vara lambdasonden och sa att det gick på ca 2 papp och det var inte ens säkert att det skulle räcka med det, så nu verkar det som om jag tyvärr måste skrota den för som fattig student har jag inte råd att lägga så mkt pengar. Tror ni jag kan sälja den som den är? en händig kille med garage kan ju lätt fixa den för den är riktigt fin, jättelite rost och om nån vill plocka delar så har den ju allt inklusiva jättefina sommar o vinterdäck och cd-stereo, min fråga är, vad kan jag begära för den? så himla synd för den går hur bra som helst och den är så snygg!!! :-( vill inte skicka den till bil-himlen... | |
| det är ju en 88?bara co-halt dom kollar då!köpte en lambda till min 520-ca 500kr,trodde bar 318 88 fanns med m40! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.