|
Sida 9 av 14
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
""Dock bör man vara lite försiktig med en äldre sliten motor då den tunnare viskositeten kan ge oljeförbrukning."" ... väldigt trevande svar från castrol måste jag säga. Inte så särdeles professionellt. Min M30 har gått 43 000 mil och för det mesta på fullt skaft och slamrar ordentligt i kolvbultarna och man hör när kjolarna vänder i arbetstakten. Dock är loppen fina och LD som sagt 1%. Tillhör den till kategorin "äldre sliten motor"? Vet ej men den tar inte ngn oil vare sig med GTX3 eller SLX och ABSOLUT inte mer med SLX. Följande milstolpar gäller för mig: A) mineral - även av rel god kvalitet koksar B) mineral rinner av ... och i regel fort som faen om det är billig stdmineral (håller helt med johan B ... duger inte ens till grasklipper) och jag skall byta ut det i min smörjkanna som jag smörjer min trädgårdtraktor med. C) inget oljebolag lägger ner miljoner euro på att utveckla sämre oljor ... utan givetvis är mineral ett passerat stadium. D) precis som i läkemedelsindustrin så finns det inom oljeindustrin firmor som kryper mellan skalet och barken typ omega. Det gäller att avslöja bluffarna typ när damerna på gatan har AlouVera-party och snubben påstår att "tror du jag sålt skräp i 28 år?" Tyvärr är svaret Ja! ... ty damerna har lika mycket rynkor före som efter partyt ... dock fattigare och fler halvfulla flaskor skall sedan köras till soptippen. E) det som är avgörande är vilket tryck tål oljefilmen vid full motortemp vid fullt skaft ... och under hur många mil efter oljebytet bibehåller den sina egenskaper MVH /// Paap R |
Hans Andersson |
Castrol kan nog mer än någon av oss här om smörjmedel ! Skulle mineral va passe skulle det inte finnas att köpa längre ! Och syntet koksar också GLÖM INTE DET !!! har ni så heta motorer ? så skyll inte på oljan utan dålig byggd bil/motor och det finns ju oljekyl ! Patetiskt att ni tror er veta bättre än Castrol !!!!!!!!!!!!!!!! GAPSKRATT Jag tycker du ska framför dina åsikter och teorier till Omega ! så dom får sig ett rejält gapskratt ! Jag har personligen sett vad deras oljor kan och skulle jag berätta DET så skulle du inte tro mig !!! skulle du veta och förstå ! så lovar jag du köpte inget annat jag lovar !!! Mvh Hasse... hea |
|
Castrol kan nog mer om oljor än någon av oss här, men det är också rätt uppenbart att Johan B kan mera om oljor än du, Hans Andersson. Citat: "Jag har personligen sett vad deras oljor kan och skulle jag berätta DET så skulle du inte tro mig !!! skulle du veta och förstå ! så lovar jag du köpte inget annat jag lovar !!!" Varför berättar du inte det då? Sen så blir man inte mer trovärdig bara för att man använder fler utropstecken... |
|
|
Hans Andersson: Nu är det väl inte riktigt så att någon sagt sig veta mer om oljor än Castrol själva. MEN vi måste skilja på person och Castrol som företag. Om du tror att killen som tar sig tid att besvara dina mail är den mest kunnige på Castrols oljor framstår mest du som patetisk. Det säger väl sig själv att även om killen kunde, så har han inte möjlighet att gå in på detaljer i sitt svar, det var väl därför Johan B hade lite åsikter om detta? Vad gäller Omega och företag i största allmänhet så tycker nog de flesta att de har bäst produkter om någon frågar, eller vad tror du själv? Du anser dig väl veta bäst tex? Och det är väl inget att gapskratta åt, eller? =) |
|
|
Hans.. Kan det vara så - att _ansvariga forskare_ på Castrol kan mer än dig, mig och t.o.m. Johan B om olja - men att personen du haft mailkontakt med inte har riktigt 100% koll? Möjligen kan han ju också ha uttryckt sig slarvigt. Lite off topic: Vissa människor har förmågan att förstå när man ska inse, tänka om, och erkänna att man haft fel från början, vissa har det inte.. =) |
|
|
Hans, visst lär Castrol som organisation kunna mer än alla oss här tillsammans, men nu har du väl knappast varit i kontakt med deras produktutvecklare/forskare etc.!? Jag har personligen haft flera kontakter med flera olika oljebolags produktutvecklare, produktchefer och många säljare (som är olika duktiga - vissa kan mer än jag och andra slår jag nog rätt lätt på fingrarna kunskapsmässigt när det gäller "generella oljekunskaper"). Du läser ju svaren som fan läser bibeln - alla syntetoljor är inte tunna, även om det finns syntetiska oljor som är tunnare än de flesta mineraloljorna! Dock skall man säga att oljefilmen i en syntetolja är ungefär dubbelt så stark som i en mineralisk dito, vid samma viskositet. Nej, bra syntetisk olja koksar inte! I en motor finns det alltid "hot-spots" som man aldrig kan få bort med oljekylare - enda sättet att hantera dessa är genom att använda en högkvalitativ olja som inte koksar. Bäst värmetålighet har generellt syntetiska esteroljor. Jag vill inte uttala mig om kunskapsnivån hos personen som gav dig svaret från Castrol, men helt klart är att det är starkt förenklat och troligen medvetet lagt på en nivå som är anpassad för "normalkonsumenten" som inte kan ett jota om olja. Omega har som jag skrev tidigare många bra produkter, men den reklamtext (för det är faktiskt reklam och inte vetenskapligt underbyggd "fakta") som du envisas att hänga upp dig på, är inte korrekt! Men en sak verkar i alla fall vara helt klar Hans - du kan inte ha fel.... ;o)) Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
Paap Reeder |
"Patetiskt att ni tror er veta bättre än Castrol !!!!!!!!!!!!!!!! GAPSKRATT" Jag har inte sagt att jag vet bättre men mineral koksar mer än syntet. Man blir snabbare full på starkare sprit än svag. Det tror jag nog även castrol vet. Har läst hela trådens oljebit och tycker att mycket av ditt resonemang ligger klart i AluoeVera-klassen. Redan i ett av dina första inlägg avslöjades flera hål i strumporna: ***** Du sa att hade i Syntet olja ! Konstigt då att att den koksat ,tycker också det verkar som dom oljor du provat renar dåligt ? ! att du har dåligt leak down beror på kolringarnas kondition , och om cylinderloppen är för polerade ! Det är därför tex en mineralolja har tillsattser mot cylinderpolering och oftast har Tungdriftoljorna mer sådant, tex Lastbilsolja =högrenande turbo olja ! för att få bra täthet är det bättre med en tjockare olja , dom mineraloljor tex Castrol säljer idag är vida överlägsen det som din motor behöver !!! Men då ska du få ett annat råd om du är öppen för förslag ? prova en syntet olja baserad annan typ av basolja än det du tidigare provat , Mobil 1 har ju tex andra basoljor i syntetoljan än vad dom flesta tillverkarna använder ! det är dyrare men den tål värme och kyla bättre ... Mvh Hasse M30 har ju gjutjärnsblock men det har väl inte M70 ! därav skillnaden i leak down cylindrarna blir /är inte lika polerade på M30 .om jag inte minns fel var kolvarna sotiga även uppe på då går väl den på lite för fet blandning ... **** Rent bubbel och inget seriöst i detta ansåg jag när jag läste detta. Bara ett axplock: Vet du vad LD är för nått överhuvudtaget och hur principen fungerar? MVH /// Paap R |
Hans Andersson |
Jo Johan B givetvis har jag fel ibland "som alla andra men" jag har rätt till min åsikt och utgår från mina egna erfarenher och drar mina egna slutsatser !!! Mvh Hasse hea |
| Varför ska det behöva gå så här långt på ett forum för förhoppningsvis BMW-älskare som vill hjälpa varandra? Tonen som används är allt annan än trevlig ibland. Det framgår med all tydlighet att åsikter och erfarenheter från X.X inte är intressanta, varför då inte ge sig i denna tråd. Jag respekterar att folk har olika åsikter men när tonen ändras till skällsord m.m har det fxximej gått för långt! Har ni hört tex nån AIK-klack stå och skälla på varandra under ett derby? För de som känner sig träffade så lämna för guds skull tråden. Som en liten extra bonus kan tilläggas att jag såg redan från första inlägget att här har vi en jobbig person som ska tjöta om allt vitt och brett, men nu får det ta mej fxn vara bra! Nu håller vi ihop istället även om det ÄR svårt! | |
Hans Andersson |
Det tycks inte va tillåtet att ha egna åsikter eller ens få yttra sig ! person angrepp hör inte till forumet ! men är man hela tiden påhoppad trots att man gång på gång försökt förklara och har ärliga bevis och frågan styrkt av seriöst företags personal och man här dessutom misstror företagens svar på sakfrågan ! och inte kan acceptera detta utan måste fortsatta bara för bråkandets skull då är det sorgligt ! Klart man blir för B nnad när det är dagisnivå här jämt ! Vissa bondmekaniker här ser sig som självutnämda experter utan flera års arbetspraktiska och utbildnings erfarenheter på det området ! Och Bmw-lelle det finns flera riktigt jobbiga personer här som "tjöta vitt och brett" som inte borde ha yttrat sig alls från början !!! Mvh Hasse... hea |
Hans Andersson |
Svar Paap Reeder : ang Fet blandnig ! Om du har läkage i grenöret vilket är FÖRE lambdasensorn så kan det bli fel värde och då kan bränslestyrningen svara med att ge MER bränsle = sotig motor/kolvar Jag säger att det KAN vara så ... Därför skrev jag att den går kanske för fett på bränslet . Mvh Hasse... hea |
Hans Andersson |
Svar Paap Reeder : ang Leak Down jo men ett vanligt kompressionsprov med varm motor är väl att föredra då det brukar säga en hel del eller hur !? Om man lärt sig att slipa ventiler riktigt från början, så bör också lärt sig att man ska vakumtesta INNAN man monterar ihop skrotet ! Mvh Hasse... hea |
|
Hans, visst får var och en ha en åsikt, men det jag reagerade på var inte dina erfarenheter utan dina (orimliga) förklaringar till det du upplevt. Du skrev att det var pga av att syntetoljan var för tunn som den läckte, men det är inte logiskt eller ens möjligt rent fysiskt om du ser på mitt räkneexempel! Däremot har dåligt formulerad syntetolja (läs de första typerna som kom ut på marknaden) inte tillräckligt mycket esteroljeadditiv. Det knepiga är att PAO-olja (ren) har en tendens att krympa vissa packningsmaterial, medan esterolja (ren) har en tendens att svälla vissa packningsmaterial. I en välformulerad syntetolja är dessa två egenskaper balanserade så att de tar ut varandra. Är oljan inte välformulerad kan antingen svällning eller krympning orsaka oljeläckage (det första på lite sikt då slitaget i packboxar etc. blir för stort). En sådan förklaring till oljeläckaget kunde jag accepterat! Problemet är nog att du drar förhastade slutsatser på för klen kunskapsbas - du tror att du hittat förklaringen men det är en annan orsak som leder till dina upplevda fenomen... Numer har man dock bättre packningsmaterial som inte är alls lika känsliga för dessa fenomen och svällande/krympande packningar är i princip ett minne blott. Hans, merparten av dagisnivån står faktiskt du för då du helt onyanserat slänger ur dig förolämpningar till höger och vänster bara för att du inte längre har faktaunderbyggda argument. Och det är faktiskt du som verkar ha sämst koll på det diskuterade ämnet (även om du själv givetvis hävdar motsatsen)... :o( Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Lägg ner den här oljediskusionen och låt tråden börja handla om M70 igen! //Magnus |
|
Paap Reeder |
Ja ... vi växlar tebaks. Brukar ngn använda Hermetite (Blå) till toppackningarna - eller motsvarande produkt? I TIS står det inget om det men i de gamla microficharna skall man smeta på ett tunt lager ... och givetvis är det bra enligt Hermetite. Ser inte riktigt vitsen med det. Skulle i s f vara att topparna dras litet "klenare" än på min M30. MVH /// Paap R |
Hans Andersson |
Svar till Johan B : Jag kan nog min motor bättre än dig Johan B och när jag pratat med Castrol så kommer dom fram till samma slutsats slitna tätningar eller inte mineral tätar något bättre än syntet och mineral och är att föredra pga det om nu motorn läcker eller drar olja ! Men det beror ju helt klart vilka oljor man talar om det är ju stora skillnader tydligen !? Nu är det så att jag igår när jag bytte värmepaket så såg ja att en oljetrycksgivare börjat läcka olja och det blev i samband med byte till helsyntet !? men anledningen till det plötsliga oljeläkage i och med detta får var och en ha sin åsikt om ! det är ju klart att det finns ställen det kan läcka som man inte ser och hade packboxarna och allat annat varit nytt så hade nog motorn varit tät oavsett vilken olja man använt .Jag har nu Biltemas helsyntetolja i den motorn kan det va den det är fel på i så fall ??? Du ska få en uppgift av mig och skriv sedan ditt svar här ! Frågorna jag kommer att ställa har egentiligen inte med personbilar att göra men det är till för att du ska få en uppfattning om vilken olja ! som säljs mest och varför okej ! ta nu uppgiften seriöst och kom inte med skitsnack och påhopp mot mig personligen utan ta bara reda på detta och dra din egen slutsats senare ! Fråga åkerier och även enskillda åkare vad dom häller i sina motorer och motivera varför dom valde just det ? Jag vill att du ringer 10st åkare "Lastbilschauförer" med blandad fordonspark alltså både nya och gamla bilar och ställer frågorna : 1, vad kör du på för typ av olja ? Mineral eller Syntet ? 2, Varför kör du på det och inte på det andra ? Alla ska redovisas Här med namn och tel + svar och det ska va från hela landet ! du kan säga att det är din egen lilla privata undersökning ! Få se om du törs anta utmaningen seriöst utan att ifrågasätta varför vi gör detta ! Mvh Hasse... hea |
Hans Andersson |
Okej vi skiter i oljan och återgår till tråden om M70 ! Mvh Hasse... hea |
Hans Andersson |
Paap Reeder det låter mysko att man ska behöva kleta på något på en NY Topplockspackning !? har någon här gjort det ? hea |
|
Hans, jag jobbar i en bransch med tunga maskiner och jag vet av erfarenhet (både personlig och genom säljare/produktutvecklare) att många (kanske t om. merparten) åkare och andra maskinentreprenörer inte har någon egentlig teknisk koll alls på oljor i alla fall - de kör därför med den olja som de alltid har gjort eftersom de vet att den fungerar (vilket iofs är ett rimligt argument)! Jag vet också av erfarenhet att många köper den billigaste oljan de kan komma över - står de och väljer mellan en motorolja som kostar 18kr/litern och en som kostar 19kr/litern väljer många den billigare utan att fundera över om det skiljer i kvalitet och hur det i sin tur påverkar totalekonomin. Så din "utmaning" är därför helt meningslös! Det är ungefär som att gå ut till tio rökare och fråga dem om varför de röker och fråga varför de röker när man vet att de rent statistiskt kommer att må dåligt av detta. Svaren lär låta ungefär såhär - "Nej jag mår inte dåligt av att röka - det är bara gott!" Den är helt meningslös i ett annat perspektiv också - driftsbetingelser i stora dieselmotorer och personbilsmotorer skiljer sig så mycket åt att man lurar sig själv om man försöker applicera över allt för mycket dem emellan. Men om du ändå vill tala tunga maskiner kan väl ändå nämnas att utvecklingen går mot att allt fler åkare går över till helsyntetisk olja eftersom det kan leda till upp mot 10% bränslebesparing i en lastbil! Att många fortfarande håller fast vid mineralolja i dessa bilar får nog tillskrivas en okunskap i kombination med en viss oförmåga att inse att en dyrare olja nästan alltid blir billigare i slutändan... Om du kontaktar vilket stort oljebolag som helst (t ex Mobil, Shell, Neste, Valvoline, Castrol/BP, Statoil etc.), och ber dem berätta för dig om fördelarna med att gå över till helsyntetiska oljor i t ex lastbilar, kommer du nog inse att de säger samma sak som jag gör! Återigen undrar jag om du har annat svar från Castrol att luta dig emot än det mail som du la ut - för det säger faktiskt inte det som du envist hävdar! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Paap, främsta fördelen med att kleta på detta på packningen är att man då minimerar risken att den flyttar sig när man drar åt toppen. Jag vet en mycket erfaren och erkänt duktig mekare som brukar använda en tunn hinna av vanligt kontaktlim för att fixera packningarna i motorn innan han skruvar ihop dem - limmet tätar inte men håller packningen på plats innan den kläms på plats. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.