|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vore intressant att höra era åsikter om e39or och hur många mil ni kan acceptera... Själv har jag satt som övre gräns 13000 mil... Är jag fel ute? De flesta har ju gått 20000.... Vad har era gått? BMWn tas med i graven! | |
|
Inte konstigt att det skruvas så mkt, när man säger att en bil inte är ngt du vill ha efter 13.000 mil.... Vår E60 530dA har numera rullat 6400 mil och är verkligen som ny fortfarande... Vid 13.000 mil är de ju bara inkörda ;-) Gå efter skicket istället - och inte milen! BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Dom flesta ful-dum-skruvningarna hamnar på 12000 mil. Undra varför? ;) Min har gått över 20 000mil men det syns verkligen inte. Det hade varit en baggis för någon oärlig att ställa den på 12 000mil, och folk skulle acceptera det utan att ens rycka på ögonbrynet. Skicket kan man dock inte fuska med. Ålder är den största boven, tätt följt av oaktsamma ägare. Är inte bilen välvårdad i cupen så vänder jag på klacken. Och då syftar jag inte på smuts som lätt kan rekondas utan snarare på nötningsskador, brännmärken, dåliga lukter, allmänt nergånget uttryck. Rosten lär också ta mååånga E39 skalper. Att krypa på alla fyra med lupp är att rekommendera. Att däremot stirra sig blind på mätarställningen ger inget, alls... |
|
|
Håller med Sim. I sverige finns en sjuklig fokusering på antal mil. Sen har vi ju den stora paradoxen att INGEN vill ha en mätarskruvad bil, samtidigt som en bil blir näst intill osäljbar efter 15 000 mil. Vart tar alla långmilare vägen egentligen? Mätarskruvning och milrädsla går definitivt hand i hand. Till frågan. Min passerar strax den magiska 20 000 mila-gränsen. Med fortsatt bra vård kommer den att gå mångdubbelt den sträckan. Det finns i princip ingen övre gräns för hur långt en E39:a kan gå. Svärfar hade en Peugeot 205 -83 som såldes med 54 000 mil på mätaren. I Finland kan tilläggas, där milskräcken inte alls är lika utbredd, och där bilarna av någon underlig anledning tenderar att ha gått betydligt längre... Micke |
|
cane |
Undrar hur mycket en E39 bil de facto rullar i snitt... genomsnittsbilen rullar väl runt 1500 mil/år, många (inklusive jag själv kan erkännas) anser att allt över det = potentiellt halv-slut långmilare... kanske inte helt befogat, men iaf. Sen beror det på hur mycket man själv kör. Jag kör bara 700 mil/år, så bilar som går ett varv runt jorden varje år känns inte sååå lockande faktiskt. Fast, visst, är den superskött så kan jag tänka långmilare, men det förutsätter liksom att saker som dämpare, bromsar etc är bytt kontinuerligt. |
| 523;an är snart uppe på 17800 mil, går tyst óch fint som den gjorde vid 8000 mil då vi köpte den för över 3 år sedan. | |
| Mina bilar brukar rulla 2500mil i snitt per år. Det är vad min E39 har rullat på ett halvår! Och det har inte märkts ett skit. Jag till och med har börjat ifråga sätta min trippmätare. E39:or rullar låååångt utan att det märks... | |
| Vår har rullat 3000 mil om året, då är allt bytt som börjat bli dåligt. Dämpare runt om, bromsar etc är bytt vid service eller vid behov. Renoverad ACS/ABS-styrdon, ABS-givare, kamaxegivare... | |
|
Här i Danmark rullar bilarna i allmänt längre också.. Dels beroende på att de kostar MYCKET mera än i Sverige, så en BMW til 1 milj DKK som säljs för 300k DKK efter 6 år och ´18.000 mil är fortrande en LYX bil... En E39 540iA (2002) med runt 10.000 mil i DKK kostar idag 600.000 DKK beg!! skit land! Sen kan man tillägga att vi här i Danmark inte alls skrotar lika mkt som i Sverige.. En E39 ska smällas duktigt mkt innan den skrotas, mot att det i Sverige inte alls skall lika mkt till pga lägre värde... BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Håller med. Det är märkligt med milfixeringen i detta land. Folk kan verkligen välja bil efter om den har gått 13000 mil eller 17000 mil. HELT OVÄSENTLIGT! 325:an har gått 32000mil och 735:an har gått 26500mil. 325:an har bara haft vanliga små slitagefel senaste 10000milen. Fick 735:an till vrakpris och jag tror det delvis kan ha berott på att den gått 26k mil. Men det spelar ju ingen roll anser jag. Har väldigt många kvitton på 325:an från intervallet 10k-20k mil. Så den var ju knappast felfri vid de milen heller, om man nu tror att en bil rasar efter 20k mil. |
|
|
Den härLänk har gått 31000 mil sen 97, och har funkat perfekt de 4.5 år jag haft den, bara bytt slitagegrejer. BMW CS #5206 |
|
|
När jag sålde min 528iA -99 så hade den gått 18.000mil, man åkte som en kung i den fortfarande allt funkade klockrent men eftersom ägandekostnaderna(bränsle, försäkring osv.) blev dyra så hade vi den som andra bil men tillslut så var den tvungen att säljas bort.Ska köpa Bmw igen så är det en sen E39 med mycket rostgaranti kvar :) mvh |
|
|
Har just nu 25800 mil på min E39 530dATouring -01:a, går som en dröm, hittills bytt stötdämpare fram, bromsklossar samt vindruta. Jag kör ca 4000 mil per år. |
|
|
Min 528-97 har snart rullat 27.000.besiktigade i fredags utan anmärkning.Bara bytt slitage delar.Känns och ser ut som en 13.000 milare.och då är jag"pedant". |
|
Miper335 |
Det lätt "billigt" Sim för en 540 -02 i Danmark. Hittade två st 530i -00 i Köpenhamn ( ca 120.000 km ) för 450 resp 499.000 Dkk. Sjukt men så behåller Danskarna också sina bilar i evigheter...Konstigt bara att vi har äldre vagnpark ändå!! |
|
Beror delvis på att efterfrågan efter en 530i är större än en 540i, då försäkring samt andra skatter (baserad på CO2 utsläpp) inte är roliga på en 540i... Danska bilar rullar nog längre i snitt än en svensk, då bilen fast den har rullat 30.000 mil är mkt värd. Här i DK är nästan alla Mercedes som rullar privat frikörda taxi bilar. En Taxi beskattas endast med 30 % avgift som ny, och kan säljas till en privat person efter 3 år eller 250.000 km, eller 2 år och 300.000 km. Är inte helt säker på körsträckan, men det ligger runt dom milen... När vi kommer i vår 530dA med nästan all utr, är folk helt lyriska, då de knappt ser sånna bilar i DK.. Bara det att man har xenon ljus! :-) I Stockholm räknas en E60 utan xenon som snik ! inget roligt land och ha bil i.. Man får ju en fin bil, genom att köpa en 2 år gammal Mercedes taxi. Men så som taxi bilarna körs här i Köpenhamn är det bara att glömma att äga en sån bil nån gång... Danskarna köper mycket skitbilar, korianskt osv, de är billiga och sedan byts dom ut efter 3-4 år, då de inte är lika roliga längre ;-) BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Med alle services og en lille smule forsiktig bruk av bilen er 40000 mil ++ ikke et problem med en BMW. Det avgjørende er kontinuerlig pleie og oljeskift samt begrensning av ant. omdreininger (varvtal) på motoren før den er tilstrekkelig varm. Det er det danske klima i kombinasjon med det forbannede veisalt som ødelegger de danske bilene :( "Freude am Fahren" - BMWCCN #5553 |
|
|
När man hör hur det är att ha bil i våra grannländer så tänker i alla fall jag i fortsättningen låta bli att gnälla över de 2500kronorna man får betala i skatt per år för 735:an. mvh |
|
|
Undrar varför det bara är ägare till långmilare som ogillar den så kallade fixeringen vid miltal ;-) Mvh, Kalle Vagnparken: Länk |
|
janli |
Varför är alla så nojiga när det gäller miltal, om bilen har servats regelbundet med bra oljor och inte gått stenhårt, så håller motorn många mil. Har bilens slitdelar bytits ut med orginaldelar, så är 30000mil inga problem. |
|
Kalle, Kanske av samma anledning som ægarna till lågmilarna INTE gnæller? :-) Micke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.